MiG-35

Capitaine Messages : 1257 Date d'inscription : 31/05/2012

surtout avec la connerie qu il on fait on pourra exiger un très bon appareille il serrons obliger de nous satisfaire pour qu on passe leponge

Admin Messages : 2099 Date d'inscription : 20/11/2011

Pour ceux qui espéraient voir le Mig35 dans l'inventaire de l'AAF avant 2015, il va falloir patienter. Il ne sera pas prêt pour l'armée de l'air russe avant 2016. Cela signifie qu'on ne pourra pas l'avoir - dans l'hypothèse où il sera choisi par l'AAF- avant 2018. Reste à espérer que les MIG29S qui ont été modernisés tiendront le coup d'ici là. L'hypothèse d'un renforcement de la flotte de SU30MKA risque d'être relancée dans ces conditions.

Citation :: La mise en service du MiG-35 retardée

L’armée de l’air russe ne prévoit pas d’en être pourvue avant 2016.

Un article de Quentin Michaud le Mercredi, 21 août, 2013

C’est un coup dur pour le futur avion de combat russe. Le ministère russe de la Défense aurait reporté l’arrivée du MiG-35 jusqu’en 2016. Au total, 37 exemplaires doivent être commandés.
Le contrat qui s’élève à 1,1 milliards de dollars devait se signer initialement en juin de cette année, mais sa signature est différée du fait de coupes budgétaires nécessaires dans le budget de l’armée russe, selon le quotidien économique russe Kommersant. Le ministère des finances russes a effectivement réduit le budget alloué à l’armée russe entre 2014 et 2016 pour dégager des économies.

En réalité, toujours d’après cette même source, le programme prend du retard également en raison de problèmes de conception de l’avion de combat. Pour pallier face à ce manque, les MiG-29 pourraient alors subir une modernisation pour prolonger leur durée opérationnelle. Lorsque le MiG-35 entrera en service, il s’agit ni plus ni moins d’une version moderne du MiG-29M/M2 et du MiG-29K/KUB.

http://www.infosdefense.com/la-mise-en-service-du-mig-35-retardee-86044/

Capitaine Messages : 1256 Date d'inscription : 05/08/2013

Le mig35 est une arnaque , il sortira jamais, ou si il sort se sera dans longtemps.

Mieux vaut augmenté les su30 et attendre le T50.
On a pas le choix , on ne peut s'armée d'avion de chasse occidentau puisqu'ils sont bridée il serviront juste a ce craché en cas de conflit.

Capitaine Messages : 1256 Date d'inscription : 05/08/2013

Le mig35 m'a l'air d'etre lourd...

Admin Messages : 2099 Date d'inscription : 20/11/2011

Dans tous les cas, la question du Mig35 ne se posera pas avant 2018. Quant à savoir quel vecteur choisir d'ici là, la réponse dépendra du nombre et de la capacité des Mig29S modernisés récemment à tenir jusque-là. Sinon, il va falloir opter pour autre chose. Et si l'option des chasseurs occidentaux s'avère effectivement risquée, je ne vois pas d'autre alternative que des SU30 supplémentaires ou des SU35. Ce dernier est présenté comme étant supérieur au SU30 et en plus il est monoplace et donc plus adapté pour la chasse.

Une soixantaine de SU30 et une quarantaine de SU35 permettrait d'attendre calmement l'arrivée d'un chasseur plus léger fiable et de préparer l'AAF au futur Pakfa. Mais cette solution aurait l'inconvénient de mettre tous ses œufs dans un même panier. Compter que sur du Sukhoi risquerait de clouer au sol toute notre flotte en cas de problème technique majeur...

Invité

boussouf a écrit:: Dans tous les cas, la question du Mig35 ne se posera pas avant 2018. Quant à savoir quel vecteur choisir d'ici là, la réponse dépendra du nombre et de la capacité des Mig29S modernisés récemment à tenir jusque-là. Sinon, il va falloir opter pour autre chose. Et si l'option des chasseurs occidentaux s'avère effectivement risquée, je ne vois pas d'autre alternative que des SU30 supplémentaires ou des SU35. Ce dernier est présenté comme étant supérieur au SU30 et en plus il est monoplace et donc plus adapté pour la chasse.

Une soixantaine de SU30 et une quarantaine de SU35 permettrait d'attendre calmement l'arrivée d'un chasseur plus léger fiable et de préparer l'AAF au futur Pakfa. Mais cette solution aurait l'inconvénient de mettre tous ses œufs dans un même panier. Compter que sur du Sukhoi risquerait de clouer au sol toute notre flotte en cas de problème technique majeur...

vu que la visite que fait gaid salah en russie , peut etre qu'il y'aura du nouveau:bounce:

Colonel Messages : 292 Date d'inscription : 17/05/2014

Le ministère de la défense russe va bientôt commander près de 100 Mig35,histoire de donner un petit coup de pouce à la maison MIG.
Car actuellement,c'est Sukhoï qui rafle tout,que ce soit en Russie ou à l'international à l'instar de Mig.

http://fr.ria.ru/defense/20140415/200978268.html

Capitaine Messages : 1256 Date d'inscription : 05/08/2013

Si MIG veut faire de l'affaire, il faut qu'elle finalise sont projet de mig35.

Colonel Messages : 292 Date d'inscription : 17/05/2014

Modérateurs Messages : 6445 Age : 53 Date d'inscription : 04/02/2014

Admin Messages : 3054 Date d'inscription : 09/02/2012

un chasseur dénigré ces dernières années, il ne lui a pas été permis de prouver son potentiel, d'autant qu'il est assez moderne pour tenir tête aux nouvelles formes d'engagements et futurs évolutions techniques et technologiques.

Modérateurs Messages : 6445 Age : 53 Date d'inscription : 04/02/2014

Mig-35, un avion militaire russe bon marché qui résout bon nombre de tâches stratégiques

Le président de la Compagnie aéronautique unifiée Iouri Slusar, puis le président russe Vladimir Poutine, ont annoncé le lancement des essais en vol du MiG-35. Makar Aksionenko, pilote expérimenté et spécialiste en aviation livre à Sputnik ses commentaires concernant cet avion.

suite de l article:
https://fr.sputniknews.com/russie/201701271029807802-russie-defense-mig-35/

le voici enfin

Radar AESA ou pas encore disponible?

Bonjour houaridz MiG-35 - Page 2 1753695682

Phazotron Zhuk AE
AESA Radar

Sur les MiG-35 stationnés voyants VIP pourrait obtenir un examen plus attentif à la dernière Russie AESA radar - le Zhuk-AE AESA, développé par Phazotron NIIR Corporation. L'Inde est déjà en train d'exploiter le radar à barres phasées BAR sur son Su-30MKI et a précisé AESA comme un élément essentiel de la plate-forme MRCA. Ce radar a été développé avec une approche modulaire, permettant la mise à niveau des radars Zhuk ME / MSE existants, dans le standard MFE / MSFE équipé en série, déployé sur les plates-formes MiG-29 / Su-27.

Ce radar de 3 cm (X-band). Les Russes ont conçu leur radar pour produire une puissance de sortie linéaire de 6 à 8 watts, pour répondre à la puissance disponible (fournie par l'avion) et à la performance (portée). Le radar utilise plusieurs modules émetteurs-récepteurs à quatre canaux générant une sortie de 5 watts par canal, installés sur une plaque de base refroidie par liquide pour dissiper la chaleur générée. Si un émetteur-récepteur spécifique est surchauffé, il sera éteint par l'ordinateur radar jusqu'à ce qu'il refroidisse.

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://defense-update.com/features/du-1-07/aesaradar_zhuk_AE.htm&prev=search

MiG-35 aura un nouveau radar, capable de suivre jusqu'à 30 cibles

Citation :: Concern " La technologie radio-électronique" (KRET) a développé le dernier radar aéroporté "Zhuk-TEA" de réseau en phase active, ce qui permet auxcombattants MiG-35 accompagné de 30 cibles et simultanément affectent jusqu'à six d'entre eux, le service de la préoccupation de la presse .

La technologie radio-électronique "Concern" "a développé un multi-fonction prometteuse à bord radar" Zhuk-TEA "réseau actif par étapes pour la famille MiG. Le nouveau radar permet combat aérien au - delà de la ligne de visée, accompagné de 30 cibles simultanément et a frappé six d'entre eux dans l'air et et quatre sur le terrain », - a déclaré dans un KRET de déclaration.

Avec la société a précisé que nouveau radar permet l' exécution des missions de combat dans des conditions météorologiques les plus défavorables, ainsi que dans le cas des contre - mesures électroniques.

"Le radar amélioré à bord" Zhuk "a déjà reçu un certificat de forme à l'exportation , il est à bien des égards supérieurs aux concurrents dans les caractéristiques tactiques et techniques et est conçu pour l' installation sur l'avion prometteurs de la nouvelle génération, y compris le MiG 35 decombat. " - A dit le premier directeur général adjoint KRET Igor Nasenkov.

Il est à noter que le réseau actif par étapes peut augmenter la plage de détection de jusqu'à 160 kilomètres, tout en travaillant dans le "air-air" et "air-terre», de reconnaître et de classer les groupes et les objets simples attaquer simultanément plusieurs cibles de haute précision armes, et d' envoyer des données sur la situation tactique sur d' autres plans et portent des contre - mesures électroniques.

MiG-35 (codification OTAN "Fulcrum F" - le point de pivot) - promettant russe polyvalent génération de chasse "4 ++", qui est actuellement à l'essai. 2020 VCS doivent obtenir 30 de ces machines.

http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/01/399191.html

Bonjour Berhoum,merci pour ces articles. Au moins c'est clair

Modérateurs Messages : 6445 Age : 53 Date d'inscription : 04/02/2014

Le nouvel avion de combat MiG-35 se comporte comme un F-16 C/D ?

MiG-35 - Page 2 Mig29SMT-1728x800_c

Le 26 Janvier 2017, la force aérienne russe a commencé à tester un lot en pré-production du nouveau MiG-35, qui est un dérivé du MiG-29. Le prototype MiG-35 a volé pour la première fois en 2007; maintenant l’avion est complètement changé et équipé d’une nouvelle avionique. Le MiG-29 plus ancien est un avion léger produit par la Russie Aircraft Corporation MiG («RAC MiG », dont le nom initial était Mikoyan and Gurevich Design Bureau), avec des qualités aérodynamiques exceptionnelles et le taux de montée le plus élevé de tous les avions multi rôle (330 m/s). Le MiG-29 est entré en service en 1982. Il y a eu 1600 unités produites. Dans le combat militaire, le MiG-29 a été dépassé par le F-15 et F-16 en raison de son système avionique inférieur. La raison en est que jusqu’en 2004, la Russie ne disposait pas des fonds nécessaires pour la recherche dans le domaine de l’avionique pour améliorer et remplacer le matériel ancien.

Contrairement à RAC MiG, Lockheed a préféré apporter des améliorations continuelles au F-16, en particulier dans l’avionique, au lieu de concevoir un autre avion de génération 4++. Depuis 1978, ils ont construit 4500 avions, dans tous les modèles: F-16A/B (Bloc 1/5/10/15/20) et F-16C/D (Bloc 25/30/32 / 40/42 / 50/52), et le F-16E/F (Block 60) étant la dernière version – il dispose d’une grande partie de l’équipement de l’avion de 5^ème génération F-35. L’US Air Force a 900 F-16.

Pour obtenir la performance du MiG-29 proche de celles du F-16, l’usine aéronautique de RAC MiG / Sokol de Nijni Novgorod (400 km à l’est de Moscou) a créé des modèles modernisés tels que les MiG-29M / M2, MiG 29 SMT et MiG 29 K / KUB (sur porte-avions). Le MiG-35 est la dernière version du MiG-29 et n’est pas destiné à être un avion d’interception, étant donné qu’il est inférieur au F-22, F-35 et F-15. Avec le MiG-35 C, les Russes visent à réduire le coût des vols de 2,5 fois, à augmenter la capacité du MiG-29 pour frapper des cibles au sol, et à se défendre contre des avions de génération 4 ++ tels que le F-16 C / D, Saab Gripen, Rafale, Eurofighter Typhoon et le F-18C / D.

Mises à jour

La cabine du MiG-29 a été redessinée. Le MiG-35 a un EFIS (Electronic Flight Instrument System) contenant trois MFD (affichage multifonction) à écrans LCD couleur qui affichent des données de navigation, ainsi que des lectures de la situation tactique, le contrôle moteur, du carburant et des équipements spéciaux. En outre, il est équipé du système de désignation des cibles HMTDS (Helmet-Mounted Target Designation Systems) et il possède l’affichage HUD (Head-Up Display : affichage tête haute) sur le pare-brise. Il utilise un système de commande de vol fly-by-wire avec trois canaux. Le système de communication du MiG-35 comprend deux nouvelles stations radio, l’un d’eux servant également de ligne de données secrètes. La ligne de données transmet, par satellite, des informations à partir des centres de commandement basés au sol ou sur navires, et des points de contrôle, et aussi à partir des systèmes détection embarqués et appareils de contrôle (AWACS / AEW). Cela donne au MiG-35 des informations supplémentaires et fiables sur la situation aérienne, ce qui augmente ses possibilités de remplir sa mission.

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Les deux moteurs RD-33 TVN ont augmenté la poussée à 9000 kg chacun. Contrairement au MiG-29, les moteurs du MiG-35 ont été équipés de BARK (surveillance numérique et systèmes de contrôle), ils ont une consommation spécifique faible, n’émettent pas de fumée et ont une très faible empreinte infrarouge. Les moteurs RD-33 TVN ont vectorisé les tuyères de poussée qui lui permettent de se déplacer de haut en bas et de gauche à droite par 15-30 degrés. Ces améliorations. « ont permis aux MiG-35 de voler à très basse vitesse sans limitation d’angle d’attaque, et assuré qu’il restera également contrôlable à vitesse nulle et « vitesse négative » (arrière-avant) pour des périodes prolongées ». [[i]] La poussée Vectorielle permet l’exécution de manœuvres brusques avec de grandes surcharges pour éviter des missiles air-air ou sol-air. En outre, il existe des réservoirs de carburant fixés dorsalement (derrière le poste de pilotage) et à l’endroit où les ailes rencontrent le fuselage. La capacité de carburant interne a été portée à 950 litres, ce qui augmente le rayon de vol normal à 2000 km.

Le radar Zhuk-AE

La principale source des données aériennes et au sol est le radar Zhuk-AE. Un radar AESA (active electronically scanned array) peut repérer des cibles aériennes à une distance de 160 km et à 300 km pour les navires de surface. Le radar peut suivre 30 cibles simultanément et attaquer 6 d’entre elles. Les radars du type antérieur, PESA (passive electronically scanned array), avaient une antenne en forme de cône tournant à 360 degrés pour diriger les ondes radar en un faisceau étroit. Le panneau de l’antenne du radar AESA sur le MiG-35 est composé de 1000-2000 modules TR (émetteurs-récepteurs). Les modules sont disposés dans le nez, l’aile ou le fuselage, et fonctionnent indépendamment l’un de l’autre. Le faisceau radar est modélisé numériquement et inséré dans un espace très étroit délimité par un ordinateur. L’ordinateur sélectionne la puissance du rayonnement émis par chaque module TR en quelques millièmes de seconde. En outre, chaque module TR peut être programmé pour fonctionner soit uniquement en tant qu’émetteur ou seulement en tant que récepteur, en exécutant des fonctions différentes en parallèle. Deux ordinateurs CIP (Common Integrated Processor) aident le radar.

L’équipement optoélectronique

Le MiG-35 a un système de ciblage/navigation inertielle combinant la radio et l’équipement GPS. L’équipement de navigation inertielle BINS-SP2 est produit par KRET en collaboration avec SAGEM Défense-France et est basé sur trois gyromètres laser et trois accéléromètres quartz. Cet équipement est connecté au sous-système pour les conditions de faible visibilité et de guidage des armes. Sur les avions de 5^ème génération américains F-22 et F-35, les équipements de navigation et les systèmes de guidage des armes de précision ne sont plus installés sur les points d’assemblage; le MiG-35 a copié la solution de la 5^ème génération et ces dispositifs sont incorporés dans l’avion. Un système de contrôle de tir OLS-35 de type IRST (recherche par infrarouge) est monté dans le nez et est utilisé dans le combat aérien. Un OLS-35 peut localiser un avion après la découverte d’une émission de chaleur à 50 km en «hémisphère avant» et à 90 km « face à l’hémisphère arrière. » Le MiG-35 est équipé d’un pod interne FLIR (forward-looking infrared) monté sous le moteur droit de l’avion. Il est utilisé pour la navigation de nuit et il affiche une image du terrain survolé, ce qui permet l’identification des cibles. Le pod FLIR permet également un guidage autonome des munitions de précision, comme dans les avions militaires américains. Le pod FLIR a un télémètre laser pour mesurer la distance qui sépare de la cible (jusqu’à 20-30 km) et un projecteur laser pour guider les bombes et les missiles.

Après avoir écarté de l’utilisation des points de montage pour l’équipement optoélectronique, le MiG-35 a augmenté le nombre de supports durs de 6 à 9, avec la charge utile maximale passant de 4800 à 7000 kg.

L’équipement de combat radio-électronique

L’équipement EW (guerre électronique) comprend un récepteur de radar d’alerte à large bande avec une antenne répartie sur toute la surface des ailes et le fuselage. Le MiG-35 a des capteurs optiques de type MAWS (système d’avertissement d’approche de missile), dans le spectre ultraviolet, monté sur le fuselage, la queue et les ailes, qui avertissent le pilote de toute approche de missile air-air. Le système d’EW peut également détecter les tirs de MANPADS (système de défense aérienne portable) ou de systèmes de courte portée sol-air (10 km), de système sol-air de moyenne ou longue portée (30- 50 km). Le microprocesseur de l’EW évalue le temps avant l’impact des missiles ennemis et contrôle le matériel de contre-mesures électroniques actives ou passives. L’équipement EW est maintenu par la firme italienne Elettronica (il intègre le dispositif ELT / 568-V2, le «brouilleur d’autoprotection pour « se défendre contre l’artillerie anti-aérienne contrôlée par radar »).

Les tests du MiG-35 doivent être achevés en 2018, avec un premier lot de 37 MiG-35 qui sera livré à l’armée russe en 2019. La force aérienne russe exploite environ 250 MiG-29 et prévoit de les remplacer par 170 MiG-35. La première commande étrangère pour les MiG-35 vient de l’Egypte, qui a signé un contrat en 2015 pour l’achat de 50 MiG-35, d’une valeur de 2 milliards $.

https://southfront.org/new-mig-35-fighter-jet-performs-like-f-16-cd/

Admin Messages : 3054 Date d'inscription : 09/02/2012

Respect des droits d'auteurs et extraits

faites attention, par respect aux droits d'auteurs, prenez juste les extraits principaux des articles, et mettez les liens au dessous. on risque d'attirer l'attention des propriétaires d'article en collant l'intégralité.

merci de respecter cette consigne.

Rimonidz,

Administrateur du forum ANPDZ.COM

Le MiG-35 est qualifié !

Citation :: Les essais finaux concernant le MiG-35 sont terminés est réussi à déclaré Iiya Tarasenko, directeur général du consortium RAC-MiG.
Les tests d'usine terminaux ont été menés conjointement par des pilotes d'essai russes. Ils ont examiné le matériel électronique, le système d'observation et de navigation, le radar, les moteurs et les autres équipements de l'aéronef. Cette dernière campagne valide le bon fonctionnement de l’avion.
Avec cette validation, plus rien n’empêche une première commande du dernier né de la célèbre famille du constructeur russe de par l’Etat russe.

la suite

http://psk.blog.24heures.ch/

Le radar AESA est au point alors d'après l'article bonne nouvelle pour les russes