Ilyushin Il-76
Ilyushin Il-76 (L'OTAN rapportant le nom: Franc) est des 4 à moteur airlifter stratégique conçu dans Union Soviétique et dans l'utilisation répandue dedans L'Europe, L'Asie et L'Afrique. À l'origine construit pour les militaires, l'avion a plus tard vu le service étendu comme cargo commercial, particulièrement pour la livraison de outsized ou cargaison très lourde. Une version eau-portante de l'avion a prouvé efficace dans des opérations de lutte contre l'incendie dans beaucoup de pays.
Conception et développement
L'avion a été la première fois conçu près Ilyushin en 1967 pour répondre à une exigence pour un cargo capable porter une charge utile de 40 tonnes (88.000 livres) sur une gamme de 5.000 kilomètre (2,700 milles marins; 3,100 milles de statut) en moins de six heures, de capable utiliser à partir des pistes d'atterrissage courtes et non préparées, et capable de faire face aux plus mauvaises conditions probablement à expérimenter en Sibérie et les régions arctiques de l'Union Soviétique. La conception originale d'Il-76 a été influencée (au moins en partie) par le développement des USA Lockheed C-141 Starlifter. Les différences dans la conception ont inclus un nez d'observation/navigation, le train d'atterrissage résistant, les moteurs plus puissants, la prise légèrement plus grande de cargaison et un pistolet défensif de queue (versions militaires). Il a volé la première fois dessus 25 mars, 1971.
La production d'Il-76s a été placée dedans Tashkent, Uzbekistan (puis - une république de Union Soviétique). En quelques années 90 des variantes modernisées ont été développées, mais n'ont pas été produites dans la quantité significative due aux problèmes financiers de l'utilisateur principal, l'Armée de l'Air russe. La production a cessé autour 1997, et l'usine depuis détérioré. En 2005, la Chine a commandé en Russie 34 nouveaux Il-76MD et 4 camions-citernes Il-78, et l'usine à Tashkent accomplit 16 fuselages inachevés. On le considère comme commencer la production d'Il-76 dans Ulyanovsk en Russie, en coopération avec des travaux de Tashkent[1].
Histoire opérationnelle
Entre 1979 et 1991, l'Armée de l'Air Il-76s de Soviétique a transformé 14.700 vols en l'Afghanistan, transportant 786.200 soldats, et 315.800 tonnes de fret. L'Il-76 a porté 89% de troupes soviétiques et 74% du fret qui a été transporté par avion.[2] Le bâtiment sur cette expérience, la partie de l'équipement de forces de Canadien en l'Afghanistan est volé en employant le civil Il-76[3]. En date de 2006, l'Armée de l'Air de Russe a eu environ 200 Il-76s, moins qu'à moitié en état de navigabilité, et les utilisateurs civils en Russie ont 108[1].
Sur 29 août, 2005, le jour avant les levées de La Nouvelle-Orléans a mené aux forces de Ouragan Katrina, la fédération russe a offert l'aide humanitaire aux Etats-Unis. Deux l'avion d'EMERCOM Il-76 a débarqué à un secteur mettant en scène d'aide de désastre à Peu de roche, Arkansas 8 septembre. Ceci marques la première fois que la Russie a volé une telle mission en Amérique du Nord. Une deuxième expédition de premiers secours du ministère Il-76 de situations de secours, particulièrement disposée avec les États-Unis conduite, Russie partie pour peu de roche 14 septembre.
L'Inde a également employé un Il-76 pour fournir l'aide le 13 septembre 2005 pour des victimes de Katrina.
L'Il-76 est également en service en tant qu'aéroporté camion-citerne, autrement connu comme refueller (Il-78), et a waterbomber. Son fuselage a été utilisé comme base pour Beriev A-50 « soutien principal » AWACS avion.
Variantes
Variantes militaires
Il-76D - (« D » pour « Desantnyi », Десантный - Le « transport de parachutiste ») a une tourelle de pistolet dans la queue pour des buts défensifs.
Il-76M - Version de transport.
Il-76MD - Version de transport.
Il-76MD-90 - Un Il-76MD avec Aviadvigatel PS-90 moteurs.
Il-76MF - Version militaire étirée avec un plus long fuselage de 6m et une capacité de transport de 60 tonnes.
Il-76MKD - avion de formation de Zéro-pesanteur pour Centre de formation de cosmonautes de Yuri Gagarin.
Il-76PP - Brouilleur par radio d'Il-76MD-based
Il-78MKI - Version de camion-citerne pour L'Armée de l'Air indienne, a les cosses entre le ciel et la terre de réapprovisionnement en combustible.
Faucon Il-76 - Pour l'Armée de l'Air indienne. Centres serveurs Radar de faucon pour AWACS.
SAUT - (СКИП - СамолетныйКонтрольно-ИзмерительныйПункт, centre aéroporté de Vérifier-Mesure-et-Commande) - Il-76/A-50 a basé l'avion au commencement construit pour soutenir Missile de croisière de Raduga Kh-55 essais.
Variantes civiles
Il-76T - (« T » pour transport, Транспортный) version civile sans armes de transport de cargaison. Code-nom de l'OTAN Candida. Il a volé la première fois dessus 4 novembre, 1978.
Il-76TD - L'équivalent civil de l'Il-76MD, a volé la première fois en 1982.
Il-76TD-90VD - Un Il-76TD avec Aviadvigatel PS-90 moteurs et un partiel habitacle de verre.
Il-76TF - Version étirée par transport civil avec Aviadvigatel PS-90 moteurs. C'est la version civile de l'Il-76MF.
Il-76P - Avion de lutte contre l'incendie. Le waterbomber Il-76 est une 1.5 heure VAP-2 conversion tanking de kit installent/déplacements. L'Il-76 peut porter les jusqu'à 13.000 États-Unis gallons (49.000 litres) de l'eau ; 3.5 fois la capacité de C-130 Hercule. Puisque ce kit peut être installé sur n'importe quel Il-76, la désignation Il-76TP, Il-76TDP sont également employées quand ces versions de l'Il-76 sont converties en waterbombers. L'Il-76P a été dévoilé la première fois en 1990.
Variantes étrangères
KJ-2000
Article principal : KJ-2000
Conversion domestique du Chinois AWACS d'Il-76 après le recul du A-50I.
Le courant KJ-2000 AWACS dans le service chinois est équipé d'un domestique Rangée électroniquement balayée active actif à réseaux de dipoles radar système semblable au Suédois Ericsson Radar d'Erieye. Le radar est conçu par l'institut de recherche de la technologie électronique (généralement connue également sous le nom de le 14ème institut) à Nanjing, et il utilise l'expérience acquise du 14ème du type de façon indigène développé premier H/LJG-346 SAPARS institut (Shipborne Active Phased Array Radar System) qui a été accompli en 1998 (le même type H/LJG-346 SAPARS était également le prédécesseur de l'actif à réseaux de dipoles radar système à bord de PLAN Destroyer de classe de Lanzhou). Les Chinois réclament que le radar domestique est supérieur au radar israélien et il peut dépister plus de cibles à une plus grande gamme. Le radar est arrangé comme cela de A-50I.
Banc d'essai de moteur de CFTE
L'établissement d'essai de vol de la Chine (CFTE) actionne actuellement un banc d'essai de vol converti à partir d'un Il-76MD Russe-fait voyagent en jet l'avion de transport pour servir de banc d'essai de vol à de futurs programmes de développement de moteur. Le premier moteur à examiner sur l'avion est le WS-10A « Taihang » turboréacteur, actuellement étant développé comme centrale électrique pour de la Chine l'avion de la chasse le J-10 et le J-11 indigène. Le #76456 Il-76MD, acquis par l'AVIC 1 de Russie dans les années 90, est actuellement basé au service d'essai de vol de CFTE chez Yanliang, province de Shaanxi.
Baghdad-1
Le développement irakien avec un radar a monté dans la prise de cargaison, utilisée dans la guerre de l'Iran - de l'Irak.
Baghdad-2
Développement irakien (avec l'aide française) avec fibre de verre- renforcé plastique radôme au-dessus de l'antenne du THOMSON-CSF Radar de surveillance du tigre G avec une gamme maximum de détection de 189 nanomètre (217.5 milles ; 350 kilomètres). Un a été détruit sur la terre pendant La guerre du Golfe mais deux autres (Adnan-1 et Adnan-2) ont été volés en Iran où elles sont restées, bien qu'il ne soit pas de savoir si elles sont opérationnelles. [4] [5] Des photos Adnan 1 dans le service iranien peuvent être vues ici, ici et ici. Il peut être facilement distingué de l'A-50 en ayant les fenêtres du navigateur IL-76 dans le nez, que l'A-50 pas.
Opérateurs
Les opérateurs militaires et civils dans 38 pays ont actionné 850+ Il-76 dans de grands nombres. Tandis que la Russie est le plus grand opérateur militaire de l'Il-76, suivi de l'Ukraine et de l'Inde, Belarus Lignes aériennes de TransAVIAexport est le plus grand opérateur civil. Dans la liste ci-dessous, des opérateurs courants connus sont énumérés dedans audacieux.
Les Nations Unies
Service aérien humanitaire des Nations Unies fonctionné un Il-76 jusqu'à à février 2006.
L'Algérie
L'Armée de l'Air algérienne actionne l'avion 17 Il-76, y compris 3 Il-76MD, 8 Il-76TD, et 6 Il-78.
L'Angola
Gira Globo actionne 1 Il-76.[6]
L'Arménie
L'Armée de l'Air arménienne actionne l'avion 2 Il-76.
Les lignes aériennes de Dvin a actionné un Il-76TD.
Yerevan-Avia actionne 1 Il-76.
L'Azerbaïdjan
L'Armée de l'Air de l'Azerbaïdjan actionne l'avion 3 Il-76.
Cargaison d'Azal Avia actionne 1 Il-76TD.
Lignes aériennes de l'Azerbaïdjan actionne 1 Il-76M.
Lignes aériennes en soie de manière actionne 9, y compris 1 Il-76MD et 7 Il-76TD et 1 Il-76TD-90.
Belarus
L'Armée de l'Air de Belarusian a hérité d'un certain nombre d'avion Il-76 de l'Armée de l'Air soviétique.
Belair a actionné l'Il-76 avant sa fermeture en 1999.
Lignes aériennes de TransAVIAexport actionne 23, y compris 5 Il-76MD et 18 Il-76TD.
Gomelavia actionne 5 Il-76TD.
Burkina Faso
Voies aériennes de Faso actionne un Il-76TD simple.
La République centrafricaine
Lignes aériennes de Centrafrican
Le Cambodge
L'aviation d'Imtrec a actionné un Il-76 enregistré par Laotien.
Le Canada
Aviation de SkyLink - chartes Ilyushin Il-76MD, Ilyushin Il-76TD
La Chine
L'Armée de l'Air d'armée de la libération des personnes actionne l'avion 17 Il-76, y compris 3 versions de KJ-2000 AWACS et camions-citernes un certain Il-78, avec un dû 30 plus encore pour la livraison.
La Chine United Airlines a actionné l'Il-76, mais pas actuellement.
Congo-Brazzaville
République du Congo actionne un Il-76.
Le Cuba
Cubana de Aviación actionne 1 Il-76MD.
République démocratique du Congo
Air Congo a actionné l'Il-76.[7]
Guinée équatoriale
Cargaison d'Ecuatorial actionne 1 Il-76TD.[8]
Cargaison internationale exprès
La Hongrie
Atlant Hongrie a actionné l'Il-76.[9]
Le fret aérien ukrainien hongrois a actionné l'Il-76[10]
L'Inde
L'Armée de l'Air indienne actionne 24 avions d'Il-76MD, de 6 Il-78MKI et 3 autres avec les radars israéliens de Phalcon pour AWACS. La plupart du temps pour transporter la ration dans des régions d'altitude élevée dedans Jammu et le Cachemire et Siachen région
L'Iran
République islamique de l'Armée de l'Air de l'Iran actionne 6 Il-76s, y compris certains modifiés pour porter le radar d'AWACS.
Le révolutionnaire islamique garde l'Armée de l'Air de corps actionne 2 Il-76s.
L'air d'atlas a actionné au moins 8 Il-76TD.[11]
L'air de Chabahar a actionné au moins 2 Il-76TD.[12]
Air de Mahan a actionné l'Il-76.
Air de Payam actionne 2 Il-76TD.
Air de Qeshm actionne 2 Il-76TD.
Lignes aériennes de Safiran est un ancien opérateur.
L'Irak
L'Armée de l'Air irakienne a actionné l'Il-76, mais aucun ne demeure en service.
Voies aériennes irakiennes actionne un Il-76 simple.
La Jordanie
L'Armée de l'Air jordanienne royale actionne l'avion 2 Il-76.
Kazakhstan
Gouvernement de Kazakhstan actionne 1 Il-76.
Air Almaty actionne un Il-76TD pour des opérations louées.[13]
Air Kazakhstan avion Il-76 actionné jusqu'à sa fermeture en 2004.
GST aérien actionne 1 Il-76T.[14]
Lignes aériennes de Kazakhstan a actionné l'Il-76TD avant sa fermeture en 1997.
Lignes aériennes de Sayakhat a actionné l'Il-76 précédemment.
Kyrgyzstan
Botir Avia actionne 3, y compris 1 Il-76MD et 2 Il-76TD.
Lignes aériennes de Kyrgyzstan actionne 1 Il-76TD.
Air de Reem
La Lettonie
Inversija actionne 3, y compris 2 Il-76T et 1 Il-76TD.
La Libye
L'Armée de l'Air libyenne a actionné l'Il-76 bien qu'il puisse ne pas rester en service.
Air de Buraq actionne 6, y compris 3 Il-76MD et 3 Il-76TD.
Transports aériens de Jamahiria actionne l'Il-76M, l'Il-76TD, et l'Il-78.[15]
Fret aérien libyen, la division de cargaison de Lignes aériennes arabes libyennes, actionne 21, y compris 1 Il-76M et 15 Il-76TD.
Air de Tobruk
Le Mali
Lignes aériennes de Transafrica
Moldau
Aerocom a actionné un Il-76MD aussi bien qu'un Il-76T jusqu'aussi à tard que le janvier 2005.
Le transport de ligne aérienne a actionné un certain nombre d'avion Il-76, perdant 3 dans les accidents en 2004 et 2005.
Voyagez en jet la ligne internationale actionne l'Il-76[16]
Tiramavia
La Corée du Nord
L'Armée de l'Air coréenne du nord
Air Koryo
CAAK
La Russie
L'Armée de l'Air russe a hérité d'un grand nombre d'avion de L'Armée de l'Air soviétique en 1991, et 210 restez actuellement en service.
Ministère des situations de secours actionne un Il-76TD.
Abakan Avia actionne 3 Il-76TD.
Aeroflot a actionné un grand nombre d'avion, particulièrement pendant des années soviétiques, souvent au nom des militaires de Soviétique. Cependant, aucun ne demeure en service avec la ligne aérienne.
STAN d'air a actionné un Il-76TD.[17]
Lignes aériennes 400 actionne 2 Il-76TD.
Voies aériennes d'Airstars actionne 4 Il-76TD aux services de cargaison.
ALAK avion Il-76 actionné avant sa fermeture en 1999.
Alrosa-Avia actionne 4 Il-76TD aux services de charte.
Air d'Aram
Lignes aériennes d'Atlant-Soyuz actionne 6, y compris 2 Il-76MD et 4 Il-76TD.
Lignes aériennes de cargaison d'ATRAN actionne 5, y compris 3 Il-76T et 2 Il-76TD. Au moins un Il-76M a pu avoir été actionné dans le passé.
Aviation d'Atruvera actionne 3, y compris 1 Il-76MD et 2 Il-76TD.
Aviacon Zitotrans actionne 5, y compris 4 Il-76TD.
Aviaenergo a actionné l'avion, mais aucun ne demeure en service.
Aviast actionne 4, y compris 1 Il-76MD et 3 Il-76TD.
Voies aériennes continentales a actionné l'Il-76 dans le passé, mais ne fait pas tellement actuellement.
L'air de Dacono a actionné l'Il-76.
Lignes aériennes de Dobrolet actionne 3 Il-76TD.
Les lignes aériennes de Domededovo a actionné l'Il-76, mais aucune n'est actuellement en service.
La ligne est actionne l'Il-76.
Ligne aérienne d'Ilavia actionne 6, y compris 2 Il-76MD et 4 Il-76TD.
KrasAir a actionné l'Il-76, mais aucun n'est actuellement en service.
Lignes aériennes de Krylo fonctionné 2 Il-76TD dans 2005.
Crédit-bail de Magadan Avia est un opérateur de bail et de charte de l'Il-76.
Les voies aériennes de Moscou ont actionné un Il-76TD au début des années 90.[18]
Entreprise d'air de Novosibirsk a actionné l'Il-76, mais aucun n'est actuellement en service.
Entreprise d'aviation de Pulkovo a actionné l'Il-76, mais aucun n'est actuellement en service.
Lignes aériennes de Samara actionne 2 Il-76TD.
Entreprise d'aviation de Tesis actionne 9 Il-76TD.
Lignes aériennes de Tyumen
Uralinteravia
Volga-Dniepr actionne 7 Il-76TD et 2 Il-76TD-90VD.
La Serbie
Air Tomisko actionne un Il-76TD simple.
Air de Kosmas actionne un Il-76TD simple.
La Sierra Leone
Aerolift La Sierra Leone actionne l'avion Il-76 pour des opérations spéciales d'ascenseur de charte et de cargaison.[19]
Union Soviétique
L'Armée de l'Air soviétique a actionné des centaines de l'avion, avec un inventaire de 310 de 1987. Les la plupart ont été dispersées aux états de successeur sur la dissolution de l'Union Soviétique.
Aeroflot était l'utilisateur civil principal de l'avion pendant la période de l'Union Soviétique, bien que beaucoup de son avion aient été actionnés au nom des militaires.
Voyagez en jet le fret aérien était l'un des premiers opérateurs civils de l'Il-76 en Russie autre qu'Aeroflot.[20]
Le Soudan
Air occidental a actionné un nombre restreint d'avion, bien qu'il soit peu clair combien restent en service.
Transport d'Azza actionne 2 Il-76TD.
La cargaison est-ouest a actionné un certain nombre d'avion Il-76.
Cargaison de Juba actionne l'Il-76[21]
Lignes aériennes de Badr actionne 1 Il-76,}[1]
Transport Attico
La Syrie
L'Armée de l'Air syrienne actionne l'Il-76.
Lignes aériennes arabes syriennes actionne 4, y compris 3 Il-76M.
Turkmenistan
Lignes aériennes de Turkmenistan actionne 8 Il-76TD.
L'Ukraine
L'Armée de l'Air ukrainienne a hérité d'un grand nombre d'avion Il-76 de l'Armée de l'Air soviétique, avec l'autant d'en tant que 100 restants en service.
Le service aérien Ukraine a actionné l'Il-76MD.
Air Ukraine et la cargaison de l'Ukraine d'air a actionné l'avion, bien qu'aucune n'ait été en service à l'heure de la faillite.
ATI Aircompany actionne un certain nombre de modèles Il-76.
Lignes aériennes d'Azov Avia actionne 2 Il-76MD.
La ligne aérienne de BSL a actionné l'autant d'en tant que 6 Il-78.[22]
Les lignes aériennes de Busol ont actionné l'Il-76 avant sa fermeture en 1998.
Khors Aircompany actionne 2 Il-76MD.
Lignes aériennes de Lviv actionne 3 Il-76MD.
Lignes aériennes du sud est un ancien opérateur.
Alliance d'air de l'Ukraine actionne 4, y compris 1 Il-76MD et 3 Il-76TD.
Voies aériennes ukrainiennes de cargaison actionne 21, y compris 19 Il-76MD.
Lignes aériennes de vétéran
Lignes aériennes de Volare actionne 3, y compris 2 Il-76MD et 1 Il-76TD.
Yuzhmashavia actionne 2 Il-76TD.
Les Etats-Unis
Aérez les systèmes de soutien, LLC actionne l'IL-76/78 dans des fonctions de lutte contre l'incendie aux Etats-Unis.
Les Emirats Arabes Unis
Technologie et services d'aviation de Golfe actionne un certain nombre d'avion Il-76 sur la charte ou le bail.
Aviation de Phoenix actionne 2 Il-76TD.
Uzbekistan
Avialeasing actionne l'Il-76 sur une base de charte et de bail.
Voies aériennes d'Uzbekistan actionne 14 Il-76TD.
Le Yémen
L'Armée de l'Air du Yémen actionne l'avion 3 Il-76.
Yemenia actionne 2 Il-76TD.
Le Zimbabwe
Aviation d'Avient actionne 1 Il-76.
http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/fr/Ilyushin_Il-76
Sam 30 Avr - 1:13