Sukhoi Su-24
Sukhoi Su-24 (L'OTAN rapportant le nom Escrimeur) était Union Soviétique's la plupart d'interdiction tous temps avançée et avion d'attaque dans les années 70 et les années 80. Le deux-siège, jumellentà moteur l'avion a porté le numérique intégré de l'URSS première système de nav/attaque. Dans beaucoup d'aspects, les configurations de Su-24 est semblable à F-111. Il reste en service avec L'Armée de l'Air russe et diverses nations d'exportation.
Développement
Une des conditions pour accepter Sukhoi Su-7B en service en 1961 était la condition pour Sukhoi de développer une variante tous temps capable des raids aériens de précision. Investigations préliminaires avec S-28 et S-32 l'avion a indiqué que la conception Su-7 de base était trop petite pour contenir le tout l'avionique requis pour la mission.[1] OKB-794 a été chargé avec développer un avançé système de nav/attaque, appelé Puma, qui serait au noyau du nouvel avion.
En 1962-1963, Sukhoi a conçu et a construit une maquette de S-6, a aile delta avion actionné par deux Tumansky R-21F-300 turboréacteur moteurs et avec un servir d'équipier de deux dans a tandem arrangement. La maquette a été inspectée mais aucun autre travail n'était dû commandé à l'absence de progrès sur Puma matériel.[1]
En 1964, Sukhoi a commencé le travail dessus S-58M. L'avion a été censé représenter une modification de Sukhoi Su-15 intercepteur (désignation d'usine S-58). En attendant, révisé L'Armée de l'Air soviétique les conditions ont réclamé un avion de frappe nucléaire de faible altitude avec STOL possibilités. Un dispositif principal était la capacité de conduire à vitesse normale à supersonique vitesses à la basse altitude pendant des périodes prolongées afin de traverser les moyens de défense aérienne ennemis.[1] Pour réaliser ceci, on s'est attendu à ce que l'avion utilise deux turboréacteurs de postcombustion de Tumansky R-27F-300 pour la croisière et quatre turboréacteurs de Kolesov RD-36-25 pour l'exécution de STOL. Asseoir côte à côte pour le servir d'équipier a été mis en application depuis le grand Orion les antennes de radar ont exigé une grande section transversale frontale.[1] Pour examiner l'arrangement de six-moteur, le premier prototype Su-15 a été converti en S-58VD laboratoire de vol qui a fonctionné en 1966-1969.[1]
L'avion a été officiellement sanctionné dessus 24 août 1965 sous le nom de code interne T-6. Le premier prototype, T-6-1 a été accompli en mai 1967 et a volé le 2 juillet avec le V. S. Ilyushin aux commandes.[1] Les vols initiaux ont été exécutés sans quatre moteurs d'ascenseur qui ont été finalement installés en octobre 1967. En même temps, R-27s ont été remplacés avec Lyulka AL-21Fs. Les essais de STOL ont confirmé les données de S-58VD que l'exécution de court-champ a été réalisée au coût de perte significative de distance de vol comme espace occupé par moteurs d'ascenseur normalement réservé pour le carburant. En outre, l'utilisation des moteurs d'ascenseur a exclu l'underfuselage points d'appui et il était difficile commander l'avion pendant la transition de STOL au vol conventionnel.[1]
Sur 7 août 1968, l'OKB a été officiellement chargé avec étudier a aile de géométrie variable pour le T-6. Résulter T-6-2I a volé la première fois dessus 17 janvier 1970 avec Ilyushin aux commandes. Les épreuves suivantes de gouvernement ont duré jusqu'en 1974, dicté par la complexité des systèmes à bord.[1] Les possibilités tous temps étaient grâce réalisée au mentionné ci-dessus Puma système de nav/attaque fonctionnant en même temps que Orion-Un radar d'attaque, Relyef radar de terrain, et Orbita-10-58 ordinateur. Le servir d'équipier a été équipé du zero-zero Zvezda K-36D sièges éjectables.[1]
Le premier avion de production a volé dessus 31 décembre 1971 avec le V. T. Vylomov aux commandes, et dessus 4 février 1975, T-6 a été formellement accepté en service en tant que Su-24.[1]
Conception
Le Su-24 a épaule-monté aile de géométrie variable à l'extérieur d'un gant fixe relativement petit d'aile, balayé à 69°. L'aile a quatre arrangements de champ : 16° pour le décollage et l'atterrissage, 35° et 45° pour la croisière à différentes altitudes, et 69° pour le minimum allongement et secteur d'aile dans les tirets de bas niveau. L'aile de géométrie variable fournit excellent STOL exécution, laissant une vitesse d'atterrissage de 230 km/h (143 M/H), inférieur encore au Su-17 « assembleur » en dépit d'une masse au décollage sensiblement plus grande. Son chargement à haute voilure fournit un tour de bas niveau stable et une réponse minimale de rafale.
Le Su-24 a eu deux Saturne/Lyulka AL-21F-3A postcombustion turboréacteur les moteurs avec le kN 109.8 (24.700 livres-force) ont poussé chacun.
Le Su-24 côté-a monté des prises. Dans tôt l'avion de « Escrimeur-Un » ces prises ont eu les rampes variables, laissant une vitesse maximum de 2.320 km/h (1.440 M/H), Mach 2.18, à l'altitude et à un plafond d'environ 17.500 m (57.400 pi). Puisque le Su-24 est employé presque exclusivement pour des missions de bas niveau, les déclencheurs pour les prises variables ont été supprimés pour réduire le poids et l'entretien. Ceci n'a aucun effet sur l'exécution de bas niveau, mais la vitesse maximum et l'altitude absolues sont coupées à un m modeste du mach 1.35 et 11.000 (36.100 pi) [1]. Les plus tôt 'Escrimeur-A' a eu une partie arrière du fuselage genre boîte, qui a été sous peu changée dans la production en monture d'échappement arrière plus étroitement formée autour des moteurs afin de réduire drague. L'avion révisé également a gagné trois côte à côte capots de carénage d'antenne dans le nez, un descendeur freinant replacé, et une nouvelle admission de RAM-air à la base du tailfin. L'avion révisé ont été doublés 'Escrimeur-B' par l'OTAN, mais n'a pas mérité une nouvelle désignation soviétique.
L'armement fixé par Su-24 est une rapide-mise à feu simple GSh-6-23 canon les 500 séries de munitions, étant monté dans le dessous de fuselage. L'installation de « escrimeur » de cette arme couvre le pistolet d'obturateur de paupière si non utilisable. Il y a huit points d'appui externes (deux sous le gant d'aile intérieure, deux pylônes pivotants sous l'aile externe, et quatre sur le fuselage) pour un warload maximum de 8.000 kilogrammes (17.600 livres), y compris divers armes nucléaires. Deux ou quatre R-60 (OTAN AA-8 « aphis ») infrarouge des missiles sont habituellement portés pour l'autodéfense.
Escrimeurs d'initiale les « ont eu clairsemé contre-mesures électroniques équipement, avec des beaucoup de « Escrimeur-Un » et « Escrimeur-b » limité au vieux récepteur de radar-avertissement de Sirena sans l'intégrale bloquer système. la Tard-production Su-24s a eu une alerte radar plus complète, missile-lance l'avertissement, et l'équipement actif de contre-mesure électronique, avec les antennes triangulaires sur les côtés des prises et le bout de l'aileron vertical. Ceci a gagné la désignation de l'OTAN 'Escrimeur-c, 'bien qu'encore il n'ait pas eu une désignation soviétique séparée. Un certain « Escrimeur-c » et plus tard Su-24M 'Escrimeur-D' ayez la grands barrière/pylônes d'aile sur la partie de gant d'aile avec l'intégrale paillettesdistributeurs de /flare ; d'autres ont de tels lanceurs scabbed sur l'un ou l'autre côté du tailfin.
Histoire opérationnelle
Les Soviétiques ont employé un certain Su-24s dedans L'Afghanistan en 1984, et le combat de scie d'avion encore dans Tchétchène conflits des années 90. Son exactitude de bombardement en dernier conflit a été critiquée, parce que tandis que le Su-24 exécutait apparemment dans ses paramètres de conception originaux, il y avait un grand nombre d'accidents civils et dommages collatéraux.[la citation a eu besoin]
Environ 1.400 Su-24s ont été produits. Les nombres substantiels de l'ex-Soviétique Su-24s demeurent en service avec L'Azerbaïdjan, Belarus, Kazakhstan, La Russie, Uzbekistan et L'Ukraine. Approximativement 577 sont actuellement opérationnels avec les forces russes, ont dédoublé 447 avec L'Armée de l'Air russe et 130 avec Marine russe.[la citation a eu besoin]
Su-24 est susceptible d'être remplacé près Sukhoi Su-34 ou un autre avion plus avançé en tant que finances russes laissent [2].
Variantes
Source : Sukhoi[1]
Su-24
Le premier modèle de série. 1971-1983 manufacturé.
Su-24M (« Escrimeur-d »)
Le travail sur améliorer le Su-24 a été commencé en 1971, et a inclus l'addition de réapprovisionnement en combustible pendant et expansion des possibilités d'attaque avec bien plus d'options de charge utile. T-6M-8 le prototype a volé la première fois dessus 29 juin 1977, et la première production Su-24M a volé dessus 20 juin 1979. L'avion a été accepté en service en 1983. Su-24M a une plus longue section de fuselage de 0.76 m (30 dedans) en avant de l'habitacle, ajoutant une sonde de réapprovisionnement en combustible escamotable, et remodelé, plus courts radôme pour le radar d'attaque. Il peut être identifié par la sonde de nez simple au lieu de la sonde en trois parties d'un avion plus tôt. Un nouveau PNS-24M navigation à inertie le système et le calculateur numérique ont été également ajoutés. A Kaira-24 indicateur de lasersystème de /TV (semblable à l'Américain Pavez la pointe) a été adapté dans un bombement dans le bâbord du fuselage inférieur pour la compatibilité avec les armes guidées, incluant bombes à guidage laser et bombes TV-guidées, et Kh-14 (AS-12 « Kegler ») et Kh-59 (AS-13 « Kingbolt ») missiles. Les nouveaux systèmes ont mené à une réduction en carburant interne s'élevant à 85 litres (22.4 gallons des USA). Su-24M a été fabriqué en 1981-1993.
Su-24MK (« Escrimeur-d »)
Exportez la version du Su-24M avec des possibilités descendues de l'avionique et d'armes. Premier vol 30 mai 1987 As T-6MK, 17 mai 1988 comme Su-24MK. 1988-1992 manufacturé, vendu à l'Algérie, à l'Iran, à l'Irak, à la Libye, et à la Syrie.
Su-24MR (« Escrimeur-e »)
Tactique consacré reconnaissance variante. Premier vol 25 juillet 1980 As T-6MR-26, 13 avril 1983 comme Su-24MR. Service écrit en 1983. Su-24MR maintient une grande partie de la suite de navigation de Su-24M, y compris le radar terrain-suivant, mais les effacements le radar d'attaque d'Orion-Un, le système de laser/TV, et le canon en faveur de deux panoramiques appareil-photo installations, appareil-photo de « Aist-M » (« cigogne ») TV, RDS-BO « Shtik » (« baïonnette ») côté-regardant le radar de bord (SLAR), et « Zima » (« hiver ») infrarouge système de reconnaissance. D'autres sondes sont dedans portée forme de cosse. 1983-1993 manufacturé.
Su-24MP (« Escrimeur-f »)
Consacré ELINT variante, prévue pour remplacer Yak-28PP « Brasseur-e ». Premier vol 14 mars 1980 As T-6MP-25, 7 avril 1983 comme Su-24MP. Le Su-24MP a les antennes additionnelles pour les sondes intelligence-sourcilleuses, omettant le capot de carénage de laser/TV, mais maintenant le canon et la disposition pour jusqu'à quatre missiles R-60 (AA-
pour l'autodéfense. Seulement 10 ont été construits.
Les modèles de la survie Su-24M et du Su-24MK passent par un programme de vie-prolongation et de mise à jour, avec GPS, habitacle amélioré avec les affichages multifonctionnels (MFDs), HUD, générateur numérique de déplacer-carte, vues casque-montées, et disposition pour les dernières armes guidées, incluant R-73 (AA-11 « archer ») missiles air-air. Il est peu clair si le Su-24MR et le Su-24MP recevront les mises à niveau d'habitacle et de navigation. L'avion amélioré sont indiqués Su-24M2.
Q-6
Programme décommandé près Hongdu Aviation Industry Corporation.
Opérateurs
L'Afghanistan
15 Su-24MK ont rapporté pour être dedans L'Armée de l'Air afghane les couleurs pendant les années 80, bien qu'il soit probable ceux-ci sont demeurées avion soviétique et ont été retirées avec les forces de ce pays en 1989
L'Algérie
44 ont acheté pour L'Armée de l'Air algérienne là où 20 Su-24MK et 19 exemples de Su-24MR restent en service
L'Angola
L'utilisation possible dans le passé non confirmé, mais aucune ne sont actuellement sur la force
L'Azerbaïdjan
4 en service avec L'Armée de l'Air de l'Azerbaïdjan
Belarus
Hérité de l'Union Soviétique, service 34 avec L'Armée de l'Air de Belarusian, y compris 22 Su-24MK et 12 Su-24MR
L'Iran
9 à 14 ont acheté pour République islamique de l'Armée de l'Air de l'Iran jusqu'à les 18 plus tard étant volé plus de d'Irak.
L'Irak
18 à 24 ont acheté, mais aucun n'a survécu le 2003 mené par les EU Invasion de l'Irak.
Kazakhstan
25 en service avec militaires de Kazakhstan
La Libye
6 ont acheté pour L'Armée de l'Air libyenne, 5 immobiles sur l'inventaire, un ont détruit en feu.
La Russie
Environ 458 restent opérationnels. Encore 79 Reccon. l'avion sont en service.
http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/fr/Sukhoi_Su-24
Sam 30 Avr - 7:28