W-3 A SOKOL

Citation :

Développement[modifier]

Le W-3 Sokół (faucon, en polonais) est le premier hélicoptère à être entièrement conçu et construit en série en Pologne, et est le produit le plus prometteur de PZL-Świdnik.
Les travaux sur le projet ont débuté chez WSK PZL-Świdnik en 1973 par l'équipe de Stanislaw Kamiński. Le "Sokół" a fait son premier vol le 16 novembre 1979, et a depuis été certifié en Pologne, en Russie, en Allemagne et aux États-Unis. Suite à un programme de développement assez long, la lente production du Sokół commença en 1985. Les premières ventes de l'appareil se firent en Pologne et dans le Bloc de l'Est, avant la chute du communisme - qui permit plus tard à PZL d'élargir ses ventes. En effet, PZL-Świdnik améliora le Sokół initial (W-3) en W-3A, pour tenter d'obtenir les certifications des pays de l'ouest. Le certificat américain FAR 29 a été obtenu en mai 1993, alors que le certificat allemand fut accordé en décembre de la même année.
Le Sokół est de conception classique, avec deux turbomoteurs PZL-10W, qui sont dérivés des PZL-10S - des turbomoteurs TVD-10B russes construits sous licence, qui propulsent les An-28 polonais. Des matériaux composites sont utilisés dans les 3 pales du rotor anticouple et dans les 4 pales du rotor principal.
Le Sokół est proposé dans un certain nombre de variantes et est capable de réaliser une vaste gamme de missions, comprenant le transport de passagers, de VIP, de fret, mais peut aussi servir d'ambulance aérienne, accomplir des évacuations sanitaires, des missions de recherche et de sauvetage et de lutte contre l'incendie.
Carrière opérationnelle[modifier]

Depuis 2003, 4 W-3WA sont utilisés par le groupe d'attaque aérienne indépendant des forces armées polonaises en Irak. L'un d'entre eux (numéro de série 360902) s'est écrasé dans un accident près de Kerbala le 15 décembre 2004. 3 passagers ont péri, les 3 autres ont été blessés.
Variantes[modifier]

Versions civiles[modifier]
W-3 Sokół : version civile multirôle basique.
W-3A Sokół : version avec certificat FAR 29.
W-3AS Sokół : cellule du W-3 reconvertie en W-3A standard.
W-3A2 Sokół : version avec pilote automatique Smith SN 350 à deux axes.
W-3AM Sokół : version civile avec flotteurs.
Versions militaires[modifier]
W-3T Sokół : version de transport (non armée) de base, utilisée par les armées de l'air polonaise, tchèque et birmane
W-3P Sokół : version de transport de passagers militaire utilisée par la marine polonaise.
W-3S Sokół : version de transport de VIP utilisée par l'armée de l'air polonaise.
W-3W Sokół : version armée de deux canons GSz-23Ł de 23 mm et 4 pylônes d'emport d'armement, utilisé par l'armée de terre polonaise.
W-3WA Sokół : comme le W-3W, mais fondé sur la nouvelle cellule du W-3A. Il est utilisé par l'armée de terre polonaise.
W-3R Sokół : version d'évacuation sanitaire, utilisée par les armées de l'air tchèque et polonaise.
W-3RL Sokół : version de recherche et de sauvetage utilisée par l'armée de l'air polonaise.
W-3RM Anakonda : version de recherche et de sauvetage navalisée, utilisée par la marine polonaise.
W-3WARM Anakonda : comme le W-3RM, mais fondé sur la nouvelle cellule du W-3A. Il est utilisé par la marine polonaise.
W-3PSOT/W-3PPD Gipsówka : le W-3PPD était un centre de commandement volant (PPD pour "Powietrzny Punkt Dowodzenia", qui signifie "Centre de Commandement Aéroporté"). En 2006, cette variante reçut un nouveau système d'observation du champ de bataille numérique (après que l'hélicoptère ait été modernisé et qu'il soit en mesure de guider l'artillerie grâce au système de contrôle de feu Topaz) qui fut adopté par l'aviation de l'armée de terre polonaise sous le nom de W-3PSOT (PSOT pour "Powietrzne Stanowisko Obserwacji Terenu" - "Poste d'observation aéroporté". Cette variante est équipée de pylônes pour les armes (tout le comme le W-3W) mais n'a pas de canon fixe de 23 mm. Il est utilisé par l'armée de terre polonaise.
W-3RR Procjon : version de reconnaissance radioélectronique (RR pour "Rozpoznanie Radioelektroniczne" - "Reconnaissance Radioélectronique"). Utilisé par l'armée de terre polonaise.
Prototypes et propositions[modifier]
Des prototypes qui ont été proposés aux forces armées mais qui n'ont pas été retenus.
W-3B Jastrzab : projet de version armée avec des roquettes guidés AT. Il n'a jamais été construit et n'a jamais été utilisé.
W-3K Huzar : un autre projet de version armée de roquettes guidés AT. Modification par la société Kentron testé en Afrique du Sud.
W-3L Sokół Long : projet de version de transport allongée pouvant accueillir 14 passagers, maquette uniquement.
W-3MS Sokół : projet de version "gunship" proposé.
W-3U Salamandra : version armée, avec l'avionique et l'armement du Mi-24W. Seulement un seul construit, plus tard reconverti en version de transport, et revendu à la Birmanie.
W-3U-1 Aligator : Projet de version anti sous-marine.
W-3WB Huzar : Projet de version armée de roquettes guidés AT. Il n'a été ni construit, ni utilisé par l'armée polonaise.
W-3WS Sokół : Projet de version "Gunship".

http://fr.wikipedia.org/wiki/PZL_W-3

Quelle ascension bravo prenons-en de la graine, le chemin est balisé, nous pouvons le faire aussi.

L'Algérie se paye un faucon comme hélico d'entrainement








Jugée au départ
peu crédible, l'information donnée en juillet 2011par un magazine
spécialisé polonais, concernant l'acquisition par l'Algérie de huit
hélicoptères d'entrainement d'Agusta Westland fabriqués en Pologne (W-3 A
Sokol "faucon en Polonais"), a connu une confirmation pour le moins
retentissante avec la diffusion d'une photo le 19 décembre à l'aéroport
de Lublin, d'un Sokol portant cocarde et camouflage Algérien.

Cet hélicoptère
devra remplacer les Mi 2 Hoplite qui sont utilisés pour l'écolage en
Algérie depuis plusieurs décennies Ils ont été d'ailleurs retirés du
parc de la Gendarmerie Nationale il y a plus de 15 ans.
Bien qu'inspiré
lui aussi du mythique Hoplite soviétique le Sokol n'en n'est pas moins
un hélicoptère très moderne et largement éprouvé et utilisé de part le
monde.
D'ailleurs, des
pays comme l'Allemagne, la République Tchèque et l'Indonésie comptent
parmi ses utilisateurs. Il aura même connu le feu en Irak au sein du Samodzielna Grupa Powietrzno-Szturmowa Polonais au début des années 2000.

Équipé d'instruments
de bords de nouvelle génération, de capacité de reconnaissance et
d'imagerie, il servira a assurer la formation et la transition des
pilotes vers des plateformes plus modernes et servira a "boucher" à
moindre frais le gap technologique qui se trouvait entre les
hélicoptères d'entrainement de l'Ecole d'Ain Arnat (Wilaya de Setif) et
les voilures tournantes de nouvelle génération acquises, ou upgradés, de
l'Armée de l'Air Algérienne, Mi 24 Superhind, Super Hip, Merlin, Super
Lynx ...
Un très bon choix en somme pour une armée de l'air en modernisation.


http://secret-difa3.blogspot.fr/2012/12/lalgerie-se-paye-un-faucon-comme-helico.html#comment-form

(Trouver sur le net)

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chapeau pour celle la

Chapeau ANP92 superbe photo du Faucon Algérien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

des nouvelles de notre hélicoptère d'instruction. ici des photos prisent le 03 mars 2013 en Pologne

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des essais en vol

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rimonidz a écrit:

des nouvelles de notre hélicoptère d'instruction. ici des photos prisent le 03 mars 2013 en Pologne

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Si j'ai bien compris il serviras à l'entrainement? En tout cas joli le camo désert. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

exactement, c'est un Aéronef-école. après les Yak 130 c'est au tour des hélicoptères avec des Sokol Polonais.

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Yak,c'est pas un Sokol,mais un K-32T  

الصورة مكررة 4 مرات أنا أول من وضع الصورة وأنت كررتها 3 مرات  زيادة على ذالك هذه المروحية ك-32ت وليس سوكول
ههههههههههه  

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