Mi-28 Havoc

Mi-28 Havoc



Le Mi-28 (en russe : Ми-28^1,2) est un hélicoptère d'attaquerusse antiblindé conçu par Mil. Il ne dispose pas de fonction secondaire de transport comme le Mi-24 et est surtout destiné à un rôle anti-char. Son code OTAN est Havoc (Havoc-A pour le Mi-28A et Havoc-B pour le Mi-28N)³.

Cet appareil, actuellement produit par Rostvertol PLC, est destiné à :

• Trouver et détruire les chars ennemis.
  
• Éliminer les effectifs ennemis.
  
• Installer des champs de mines.
  
• Trouver et détruire les bateaux ou tout autre dispositif flottant ennemi.
  
• Engager le combat avec les appareils volants ennemis.
  
• Détruire des cibles aériennes volant à basse vitesse, de jour comme de nuit et par tout temps⁴.
  

Développement du Mi-28



Durant la guerre froide, l'URSS désirait un appareil plus léger et maniable capable de compléter son Mi-24. En 1976, le gouvernement de l'époque mit en compétition deux constructeurs : Kamov et Mil⁵. Les spécifications étaient les suivantes : capacités de transport pour 3 hommes (au lieu de 8 pour le Mi-24) en plus des deux pilotes ; meilleures performances et vitesse maximale.
Plusieurs designs furent envisagés au départ, comme par exemple le projet de double rotor. Finalement en 1977 un design classique mono-rotor fut retenu.

En 1981, un design fut retenu et une maquette construite. Le premier vol du prototype (num. 012) eu lieu le 10 novembre 1982, suivi par un second prototype (num. 022) construit en 1983. Bien qu'ayant terminé la première phase des tests de sélection, en octobre 1984 l'Armée de l'air soviétique choisit le plus avancé Kamov Ka-50. Cependant le développement fut continué en parallèle par Mil.

En décembre 1987, la production à Rostov-sur-le-Don fut acceptée et en janvier 1988 le prototype du Mi-28A (num. 032) prit son envol. Cette version fut adaptée afin d'accueillir des moteurs plus puissants et un rotor de queue en ciseau ou "X" au lieu de la version standard 3 pales. Ce Mi-28A fut présenté en juin 1989 au salon de l'air de Paris. Un second prototype de la version Mi-28A (num. 042) fut construit en 1991.

Cependant, en 1993, le programme fut mis en sommeil en raison de son manque de compétitivité face au Ka-50, principalement dû à son incapacité à opérer par tout temps.

Mi-28N : Le retour du "Havoc"


En 1995 le programme est ranimé grâce au Mi-28N ou Havoc-B. Cette version "N", pour Night (Nuit en anglais), a pour principales améliorations techniques⁶ :

• Nouveau système d'avionique intégrée (IKBO-28).
  
• Installation d'un système électronique intégré de combat et d'un
  radar micro-ondes (N-025 Almaz-280) monté sur le rotor principal.
  
• Installation d'un système de visualisation infrarouge (Forward-Looking InfraRed ou FLIR) et caméra sous le nez.
  
• Nouvelle transmission permettant de délivrer plus de puissance au rotor principal.
  
• Nouvelles pales pour une meilleure efficacité.
  
• Nouveau système de contrôle d'injection du carburant.
  

Mais avant d'en arriver à la version finale, le développement du
Mi-28N fut à nouveau interrompu à cause de problèmes financiers. Un
second prototype fut dévoilé en avril 2004 à Rostverpol avec la transmission améliorée.

En juin 2005, l'Armée de l'air russe décida de tester le Mi-28N en vue de remplacer les Ka-50 et les Ka-52. Ils étaient jugés stratégiquement comme dépassés depuis la fin de la Guerre froide. De plus le Ka-52 n'était pas aussi performant que prévu, notamment à cause de son surpoids.

Après les essais de 2005, l'Armée de l'air russe commanda 3 Mi-28N, puis en ajouta encore 16 autres à sa commande. Les
premiers appareils furent livrés en mai 2006. En septembre 2006, les essais de qualification démarrèrent avec les 5 premiers appareils.

Le 7 février 2008, les deux premiers Mi-28N de série furent livrés au Centre de préparation au combat et recyclage n^o 344 de l'Armée de l'air russe à Torzhok⁷.

Le chef de l'Armée de l'air russe, le général Nikolai Makarov, a déclaré en janvier 2008 vouloir faire l'acquisition de 45 à 50 Mi-28N jusqu'en 2010⁸. D'ici 2015, l'Armée de l'air russe devrait posséder 300 Mi-28N qui vont remplacer les Mi-24⁹ Cependant d'autres sources indiquent que seuls 69 Mi-28N seraient acquis par les forces aériennes russes¹⁰.
Finalement, en 2012, on compte moins d'une trentaine d'engins en service. Pour 2015, l'aviation militaire devrait avoir 97 appareils de ce type, et au total il est prévu d'acquérir plus de 300 Mi-28N¹¹.

Le Mi-28N est également nommée Mi-28N(E) par son fabricant.



Variantes

• Mi-28A - Version originale du projet qui perdit la compétition contre le Ka-50
  
• Mi-28N/MMW - Version améliorée du Mi-28A pouvant voler de jour comme de nuit et par tout temps.
  
• Mi-28N ou Mi-28N(E) - Version la plus aboutie de l'hélicoptère
  d'attaque. Possibilité d'usage de jour et de nuit par n'importe quelle
  condition météo.
  
• Mi-28D - Version simplifiée du Mi-28N pour des opérations diurnes.
  
• Mi-28NAe - Version d'exportation pour la Corée du Nord
  
• Mi-28L - Projet de version d'exportation pour l'Iraq.
  
• Mi-40 - Projet d'hélicoptère de transport armé. Abandonné durant la chute de l'URSS au profit du Mi-42, lui-même annulé peu après^12,13.
  

Caractéristiques

Le Mi-28N possède des caractéristiques intéressantes qui en font un hélicoptère redoutable :

• Équipement électronique (navigation, armement, etc.) intégré à l'appareil et géré par deux ordinateurs.
  
• Protection passive du pilote et du co-pilote : Cockpit totalement
  blindé résistant au tir de munitions perforantes ou incendiaires de
  calibre 12,7 mm.
  
• Deux turbines séparées ayant leurs éléments vitaux protégés par un
  blindage supplémentaire. Possibilité de voler sur une seule turbine.
  
• Utilisation de nouveaux matériaux résistant mieux aux dommages.
  
• Possibilité de vol de jour ou de nuit par des conditions météo
  mauvaises, et cela même à basse altitude (5-15m selon le fabricant).
  

Armement



Le Mi-28N peut accueillir différentes armes, en tourelle et sur ses 4 points d'emports¹⁴.

• Armement fixe:
  
  
  
  • Canon automatique Shipunov 2A42
    de calibre 30x165mm, embarquant 250 projectiles. la cadence de tir est
    réglable à 200 ou 550 coups par minute. Il est monté sur la tourelle NPPU-28N. Sa portée pratique est de 2 500 m.
    

Armement amovible sur les 4 points d'emports :

• 
  
  
  
  • Missiles guidés :
    
    
    
    • Jusqu'à 16 missiles guidés anti-chars 9M120 Ataka-B ou jusqu'à 8 missiles à détection infrarouge Igla-V.
      
  
  
  • Pods de roquettes amovibles :
    
    
    
    • Type S-8 (Calibre 80 mm) jusqu'à 80 pièces sur 4 pods ou Type S-13 (calibre 122 mm) jusqu'à 20 pièces sur 4 pods ou Type S-24 (Calibre 240 mm) jusqu'à 2 pièces.
      
  
  
  • Pods de mitrailleuses amovibles :
    
    
    
    • Jusqu'à 2 canons UPK-23-250 de 23 mm avec 250 projectiles chacune.
      
  
  
  • Mines :
    
    
    
    • Jusqu'à 4 lance-mines KMGU-2.
      
  
  

Utilisateurs


Russie

• Armée de l'air russe - 24 en service en 2012 au lieu des 40 à 50 annoncé à l'origine pour 2010.
  

Venezuela

• Forces aériennes vénézuéliennes - 4 Mi-18 livrés en 2009, mais aucun chiffre sur le total commandé.
  
  
  
  • Groupe aérien des opérations spéciales n^o 15 stationnant à la base aérienne général Rafael Urdaneta à Maracaibo¹⁵.
    

Irak

• Une trentaine d'appareils commandés en 2012¹⁶.
  

D'autres pays se seraient montrés intéressés par cet hélicoptère de combat. . Fin 2008, deux pays d'Amérique du Sud et l'Arabie saoudite se seraient montrés intéressés par l'appareil¹⁷.





la porte Blindée du MI-28

L'Irak a (si je m'en souviens ) Annulée sa commande non?

anp92230 a écrit:

L'Irak a (si je m'en souviens ) Annulée sa commande non?

non, le contrat est reporté par le premier ministre Al Maliki, juste le temps de permettre à une commission du parlement irakien et un groupe de juges de lutte anti-corruption de vérifier que le contrat n'est pas entaché de pots de vin, et selon Al Maliki il n'y en n'a pas, dès que les deux commissions auront rendues leurs rapports infirmant tout soupçons de corruptions, le contrat sera mise à exécution.

1- le Bloc parlementaire qui a parlé de corruption est un bloc sunnite pro-pays du Golf.

2- les fabricants d'armes US y on mis leurs grains de sel, ils ne s'imaginaient pas voir une armée irakienne renouer avec des achats d'armes russes.

c'est une gifle mémorable pour ceux qui ne veulent pas d'un retour d'un Irak avec une force aérienne irakienne honorable (F-16) et bientôt un contrat qui finalisation pour des Mig-35, plus un appui feu et anti-chars important des Mi-28.

le contrat comporte 30 hélicoptères MI-28, 42 systèmes de missiles sol-air Pantsir, le tout pour 4,2 milliards de dollars US $

comparaison entre le l'hélicoptère Apache américain et MI-28 russe

il a l'air supérieur au ah-64

il devra faire des carnage la nuit

c'est un vras tueur de chars

pour un petit rappel , un contrat signé avec les americains pour les AH64 et conjointement avec les mi28NE , et toujours d'actualité

[url=-Selon nos informations, l’Algérie a annulé, en 2011, un contrat de 3 milliards de dollars d’armement avec les USA, qui prévoyait deux frégates, 30 hélicoptères de type Chinook, car les Américains avaient affiché des réserves quant à la qualité des équipements. Le SIPRI est-il au courant de ce marché ? Quels en sont les détails ? Il y a eu d’importants rapports en veille concernant la planification de l’Algérie pour l’importation d’hélicoptères de taille moyenne, d’hélicoptères de combat et de frégates. Pour l’importation d’hélicoptères de transport, des rapports persistants indiquent que ce pourrait être des EH-101 de la compagnie italo-british Finemeccanica. La signature du contrat reste jusque-là opaque, pas claire. Je n’ai jamais entendu dire que l’Algérie compte se procurer des hélicoptères de transport CH-47 Chinook ou des frégates américaines. Un rapport non officiel signale que les USA sont en train de fabriquer AH-64 pour le programme algérien d’hélicoptères de combat, conjointement avec les russes qui, eux, assurent la fourniture des avions de chasse MI-28. A ma connaissance, le contrat n’a pas été annulé. -Le recours aux allemands à travers le groupe TKMS pour l’octroi du marché de 2 frégates de type Meko A200N dotées de huit RBS-15 Mk3 et des hélicoptères. Les Américains étaient-ils dans la course ? Non, toutes les informations en ma disposition indiquent que le programme de vente de frégates a été remporté par la compagnie allemande TKMS face à d’autres offres concurrentes d’Italie, France, Russie et UK. Je n’ai jamais entendu parler des USA dans cette compétition. Les hélicoptères prévus dans cet accord sont des Lynx, qui sont de classe complètement différentes des Chinook ou des AH-64 produits par les USA. -On parle d’un contrat de fourniture d’un système de défense aérien de missiles terre-air S-300 PMU2 par la Russie, rapporté par le site spécialisé www.defense-update.com. L’action de l’Algérie est-elle selon vous une action de prévention ? Le système de défense aérienne S-300, dans l’article dont vous faites référence, a été commandé par l’Algérie depuis plusieurs années. Il fait partie d’une modernisation à grande échelle des forces armées algériennes. Sa livraison a été reportée à plusieurs reprises. Qu'est ce que le Stockholm international peace research institute (SIPRI)... Le SIPRI est un institut international indépendant de recherche sur les confits armés, les armes et leur contrôle et le désarmement. Créé en 1966, le SIPRI fournit des données, des analyses et des recommandations – qui reposent sur des informations accessibles dans des sources ouvertes – aux décideurs politiques, chercheurs, médias et à tout public intéressé. Le SIPRI fait partie des 5 premiers think tanks au monde, selon le Think tank Index publié chaque année. La publication des nouvelles données du SIPRI sur les dépenses militaires fait partie d’une série de trois pré-lancements, avant le lancement officiel, le 4 juin, du SIPRI Yearbook – informations et analyses sur l’état des puissances nucléaires dans le monde, opérations internationales de maintien de la paix et marche pour le contrôle des armes de destruction massive. ...et le groupe de recherche et d'information sur la paix et la sécurité (GRIP) ? Créé à Bruxelles en 1979, le GRIP étudie les questions de sécurité au sens large, notamment la prévention, la gestion et la résolution des conflits, en particulier en Afrique subsaharienne. Ses deux axes d’expertise sont la prolifération des armes légères et le contrôle des transferts d’armements. Le GRIP étudie aussi le rôle de l’UE en matière de défense et de sécurité, la production d’armements, les doctrines et les programmes militaires ainsi que l’évolution des institutions internationales (ONU, OSCE, OTAN). Gaidi Mohamed Faouzi -------------------------------------------------------------------------------- Modernisation des bâtiments de guerre en Espagne La Marine algérienne vient de signer un accord avec les chantiers navals galiciens Navantia pour moderniser deux de ses bâtiments, apprend-on de la presse espagnole. Cette opération, dont le coût n’a pas été divulgué, concernera la mise à jour de l’équipement électronique et l’armement de ces navires. Elle intervient au lendemain de la réception de deux navires, El Moundjid et El Moussanid (type UT-515 CD) faisant partie d’une commande de trois grands remorqueurs d’assistance et de sauvetage dérivés des Abeille Bourbon et Abeille Liberté. Cette constante modernisation, décidée depuis 2005, c’est-à-dire après le naufrage du Béchar, a propulsé la Marine algérienne sur le podium des premiers acteurs du sauvetage maritime en Méditerranée et deuxième du continent derrière l’Afrique du Sud en termes de tonnage. L’année 2005 coïncide également avec la nomination, par le président Abdelaziz Bouteflika, du général Malek Necib au poste de commandant des forces maritimes algériennes. En 2009 et 2010, ce même général avait commandé et réceptionné, pour le compte du ministère de la Défense, deux sous-marins russes de classe Kilo 636-M pour consolider les deux autres sous-marins à propulsion diesel-électrique de classe Kilo 877-E commissionnés en 1987 et 1988. Dans un article paru en février sur Immergeant intelligence, la Marine nationale est considérée comme le parent pauvre de l’ANP car «elle n’a pas bénéficié des mêmes crédits budgétaires ni de la même attention accordés aux autres corps d’armée, notamment à l’aviation. Les besoins de la Marine algérienne se font surtout sentir en frégates, considérées comme le fer de lance de toute force maritime dans le monde». En effet, le général Malek Necib s’est rendu compte, explique la même source, en plus du peu de fiabilité du matériel russe, que les frégates classe Koni dont dispose l’Algérie, qui datent de 1982 et 1985, ne sont pas dotées de missiles mer-mer, ce qui constitue un handicap majeur pour une frégate. «D’ailleurs, la marine russe n’en compte qu’une seule dans ses rangs», a-t-on justifié. Pour ce qui est des trois corvettes de classe Nanuchka, qui ont été livrées à l’Algérie entre 1980 et 1982, une seule, la Raïss Salah, peut être considérée comme un navire de guerre, alors que les deux autres sont plutôt des patrouilleurs au vu de leur armement. Ce qui explique la démarche de la Marine nationale de signer un accord avec les chantiers navals galiciens Navantia afin de moderniser deux de ces bâtiments. «Une manière de parer au plus urgent et de rattraper le retard sur la flotte de guerre marocaine qui dispose de cinq frégates modernes (classes Floréal, Fremm et Sigma) et d’une trentaine d’hélicoptères Panther», conclut Immergeant intelligence. Gaidi Mohamed Faouzi ]-Selon nos informations, l’Algérie a annulé, en 2011, un contrat de 3 milliards de dollars d’armement avec les USA, qui prévoyait deux frégates, 30 hélicoptères de type Chinook, car les Américains avaient affiché des réserves quant à la qualité des équipements. Le SIPRI est-il au courant de ce marché ? Quels en sont les détails ? Il y a eu d’importants rapports en veille concernant la planification de l’Algérie pour l’importation d’hélicoptères de taille moyenne, d’hélicoptères de combat et de frégates. Pour l’importation d’hélicoptères de transport, des rapports persistants indiquent que ce pourrait être des EH-101 de la compagnie italo-british Finemeccanica. La signature du contrat reste jusque-là opaque, pas claire. Je n’ai jamais entendu dire que l’Algérie compte se procurer des hélicoptères de transport CH-47 Chinook ou des frégates américaines. Un rapport non officiel signale que les USA sont en train de fabriquer AH-64 pour le programme algérien d’hélicoptères de combat, conjointement avec les russes qui, eux, assurent la fourniture des avions de chasse MI-28. A ma connaissance, le contrat n’a pas été annulé. -Le recours aux allemands à travers le groupe TKMS pour l’octroi du marché de 2 frégates de type Meko A200N dotées de huit RBS-15 Mk3 et des hélicoptères. Les Américains étaient-ils dans la course ? Non, toutes les informations en ma disposition indiquent que le programme de vente de frégates a été remporté par la compagnie allemande TKMS face à d’autres offres concurrentes d’Italie, France, Russie et UK. Je n’ai jamais entendu parler des USA dans cette compétition. Les hélicoptères prévus dans cet accord sont des Lynx, qui sont de classe complètement différentes des Chinook ou des AH-64 produits par les USA. -On parle d’un contrat de fourniture d’un système de défense aérien de missiles terre-air S-300 PMU2 par la Russie, rapporté par le site spécialisé www.defense-update.com. L’action de l’Algérie est-elle selon vous une action de prévention ? Le système de défense aérienne S-300, dans l’article dont vous faites référence, a été commandé par l’Algérie depuis plusieurs années. Il fait partie d’une modernisation à grande échelle des forces armées algériennes. Sa livraison a été reportée à plusieurs reprises. Qu'est ce que le Stockholm international peace research institute (SIPRI)... Le SIPRI est un institut international indépendant de recherche sur les confits armés, les armes et leur contrôle et le désarmement. Créé en 1966, le SIPRI fournit des données, des analyses et des recommandations – qui reposent sur des informations accessibles dans des sources ouvertes – aux décideurs politiques, chercheurs, médias et à tout public intéressé. Le SIPRI fait partie des 5 premiers think tanks au monde, selon le Think tank Index publié chaque année. La publication des nouvelles données du SIPRI sur les dépenses militaires fait partie d’une série de trois pré-lancements, avant le lancement officiel, le 4 juin, du SIPRI Yearbook – informations et analyses sur l’état des puissances nucléaires dans le monde, opérations internationales de maintien de la paix et marche pour le contrôle des armes de destruction massive. ...et le groupe de recherche et d'information sur la paix et la sécurité (GRIP) ? Créé à Bruxelles en 1979, le GRIP étudie les questions de sécurité au sens large, notamment la prévention, la gestion et la résolution des conflits, en particulier en Afrique subsaharienne. Ses deux axes d’expertise sont la prolifération des armes légères et le contrôle des transferts d’armements. Le GRIP étudie aussi le rôle de l’UE en matière de défense et de sécurité, la production d’armements, les doctrines et les programmes militaires ainsi que l’évolution des institutions internationales (ONU, OSCE, OTAN). Gaidi Mohamed Faouzi -------------------------------------------------------------------------------- Modernisation des bâtiments de guerre en Espagne La Marine algérienne vient de signer un accord avec les chantiers navals galiciens Navantia pour moderniser deux de ses bâtiments, apprend-on de la presse espagnole. Cette opération, dont le coût n’a pas été divulgué, concernera la mise à jour de l’équipement électronique et l’armement de ces navires. Elle intervient au lendemain de la réception de deux navires, El Moundjid et El Moussanid (type UT-515 CD) faisant partie d’une commande de trois grands remorqueurs d’assistance et de sauvetage dérivés des Abeille Bourbon et Abeille Liberté. Cette constante modernisation, décidée depuis 2005, c’est-à-dire après le naufrage du Béchar, a propulsé la Marine algérienne sur le podium des premiers acteurs du sauvetage maritime en Méditerranée et deuxième du continent derrière l’Afrique du Sud en termes de tonnage. L’année 2005 coïncide également avec la nomination, par le président Abdelaziz Bouteflika, du général Malek Necib au poste de commandant des forces maritimes algériennes. En 2009 et 2010, ce même général avait commandé et réceptionné, pour le compte du ministère de la Défense, deux sous-marins russes de classe Kilo 636-M pour consolider les deux autres sous-marins à propulsion diesel-électrique de classe Kilo 877-E commissionnés en 1987 et 1988. Dans un article paru en février sur Immergeant intelligence, la Marine nationale est considérée comme le parent pauvre de l’ANP car «elle n’a pas bénéficié des mêmes crédits budgétaires ni de la même attention accordés aux autres corps d’armée, notamment à l’aviation. Les besoins de la Marine algérienne se font surtout sentir en frégates, considérées comme le fer de lance de toute force maritime dans le monde». En effet, le général Malek Necib s’est rendu compte, explique la même source, en plus du peu de fiabilité du matériel russe, que les frégates classe Koni dont dispose l’Algérie, qui datent de 1982 et 1985, ne sont pas dotées de missiles mer-mer, ce qui constitue un handicap majeur pour une frégate. «D’ailleurs, la marine russe n’en compte qu’une seule dans ses rangs», a-t-on justifié. Pour ce qui est des trois corvettes de classe Nanuchka, qui ont été livrées à l’Algérie entre 1980 et 1982, une seule, la Raïss Salah, peut être considérée comme un navire de guerre, alors que les deux autres sont plutôt des patrouilleurs au vu de leur armement. Ce qui explique la démarche de la Marine nationale de signer un accord avec les chantiers navals galiciens Navantia afin de moderniser deux de ces bâtiments. «Une manière de parer au plus urgent et de rattraper le retard sur la flotte de guerre marocaine qui dispose de cinq frégates modernes (classes Floréal, Fremm et Sigma) et d’une trentaine d’hélicoptères Panther», conclut Immergeant intelligence. Gaidi Mohamed Faouzi [/url]

sukhoi 30mka a écrit:

pour un petit rappel , un contrat signé avec les americains pour les AH64 et conjointement avec les mi28NE , et toujours d'actualité

je pense aussi mais tlm me dit que c faut don j'ai laisser tomber

Rebell a écrit:

sukhoi 30mka a écrit:

pour un petit rappel , un contrat signé avec les americains pour les AH64 et conjointement avec les mi28NE , et toujours d'actualité

je pense aussi mais tlm me dit que c faut don j'ai laisser tomber

on ne peut pas dire le contraire si on a pas de source , mais SPIRI lui si

sa a était confirmer? on plus vu le prie et surtout quel version???

en plus il dit avions mi-28 il savent même pas ce qu'il disent -_- c pas une source crédible

Rebell a écrit:

en plus il dit avions mi-28 il savent même pas ce qu'il disent -_- c pas une source crédible

donc pour toi s'il avait ecrit helicoptere MI82 , c'est pas la méme chose?

non c pas la même chose sauf si il a inverser sa peut le faire mais dire que c un avions....de plus vu le prix du ah-64 et encore les us v'on jamais nous donner la dernière version il sera forcement downgrader si c pas la dernière version c pas la peine il v'on jamais accepté

Rebell a écrit:

non c pas la même chose sauf si il a inverser sa peut le faire mais dire que c un avions....de plus vu le prix du ah-64 et encore les us v'on jamais nous donner la dernière version il sera forcement downgrader si c pas la dernière version c pas la peine il v'on jamais accepté

ta pas encore compris rebell

non explique moi stp

trop trop beau le mi-28

sa a l'air trop complexe a piloté

Vidéo trouvée sur le net et présentée comme un test de cet appareil en Algérie.

https://youtu.be/aGY6tJOmQ1E

Zoubir8 a écrit:

Vidéo trouvée sur le net et présentée comme un test de cet appareil en Algérie.

https://youtu.be/aGY6tJOmQ1E

exact, c'est bien un aérodrome algérien zoubir