Armée Russe

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[url=Visites croisées de bombardiers: une délégation US en Russie

[url=Une délégation de l'Armée de l'air américaine s'est rendue lundi en Russie pour préparer la visite de bombardiers porte-missiles stratégiques B-52 à la base aérienne russe d'Engels (région de Saratov, Volga) prévue pour 2013, a annoncé mardi le porte-parole du ministère russe de la Défense Vladimir Drik. "Une délégation du Commandement Frappe globale de l'US Air Force est arrivée le 23 juillet à la base de l'Aviation russe à long rayon d'action à Engels. Les représentants du commandement conduits par le colonel Andrew J.Guebara y étudieront les méthodes d'entraînement des équipages et de maintenance des aéronefs et mèneront des entretiens sur la prochaine visite d'avions du Commandement Frappe globale à Engels prévue pour 2013", a indiqué le colonel Drik. Une délégation de l'Aviation russe à long rayon d'action conduite par son commandant, Anatoli Jikharev a déjà visité la base stratégique américaine de Barksdale début juillet, a rappelé le porte-parole. Le commandant Jikharev a annoncé le 17 juillet dernier que Moscou et Washington organiseraient des visites croisées de bombardiers stratégiques (porteurs de l'arme nucléaire) russes et américains en 2013. Selon lui, deux B-52 américains resteront à la base d'Engels du 23 au 27 juillet 2013 et deux bombardiers porte-missiles stratégiques Tupolev Tu-95MS se rendront à la base stratégique américaine Barksdale. "Les avions russes Tu-95MS effectueront plusieurs sorties depuis Barksdale et les B-52 américains depuis la base d'Engels dans le cadre des visites croisées", a précisé le porte-parole.[url=http://fr.rian.ru/defense/20120724/195461219.html [b]

[b][url=Industrie aéronautique russe se repose opérationnel après Farnborough Voir Sujet: Farnborough International Airshow (2012)

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[url=Le salon aéronautique de Farnborough s'est terminé dimanche après avoir omis de porter des succès retentissants, voire aucune raison particulière d'être optimiste pour les constructeurs d'aéronefs nationaux. La situation est compréhensible et beaucoup de dur labeur seront nécessaires si ce hiatus est d'être converti en une nouvelle qualité. Le seul signe réel que l'industrie a entrepris un chemin de développement durable sera une augmentation significative et constante des exportations de l'aviation civile. Désobéissance civile Au cours des deux dernières années, la United Aircraft Corporation (UAC) a étendu ses manifestations actives au transport aérien international montre avec de nouveaux modèles d'avions de ligne. En Janvier 2011, les clients ont pris livraison de la première production de masse avion Sukhoi Superjet 100. En Août, à la MAKS-2011 du spectacle aérien, la société a signé des contrats fermes d'une valeur de 7 milliards de dollars pour le Superjet et le milieu de gamme MS-21 avion de ligne en cours de développement.[url=La tentative de garder cette offensive passe au Salon aéronautique de Farnborough a échoué. Le seul succès confirmé pour le SSJ-100 a été la confirmation de l'ordonnance provisoire de cinq appareils par la compagnie aérienne mexicaine Interjet (leur ordre s'élève désormais à 20 avions de ligne). En outre, la tête de l'UAC Mikhaïl Pogossian a déclaré que les accords provisoires sur les nouveaux contrats pour 40 avions de ligne avait été atteint pendant le spectacle. Un client pilote du Superjet, la compagnie aérienne arménienne Armavia, essayé l'un des avions, puis retiré de l'achat du second il avait ordonné, invoquant des difficultés financières. Les choses ne sont pas bonnes pour le MS-21, soit: une commande ferme de 50 avions par compagnie aérienne malaisienne Crecom a dû être ramenée à un achat facultatif. UAC est mal en tant que fabricant d'aéronefs civils. La société dispose d'un portefeuille massive de succès d'importants contrats pour l'équipement militaire. Cela a un sens: l'industrie russe de l'aviation civile a été à la traîne des pays occidentaux que pour un temps long et la pause de près de vingt ans dans le développement de l'industrie a fait l'écart encore plus large. Cependant, la Russie a toujours été bon à faire des équipements militaires. Par conséquent, il n'est pas surprenant que ce biais est fermement ancré dans les stéréotypes occidentaux sur la Russie. Comme l'écrivain de science-fiction américaine Neal Stephenson dit, si vous demandez à un ingénieur soviétique de concevoir une paire de chaussures, vous obtiendrez quelque chose qui ressemble à la boîte ils entrèrent Demandez-lui de réaliser un dispositif de mise à mort, et il va devenir Thomas Edison. L'impact de ce stéréotype sur la commercialisation future de l'aviation russe sur le marché international n'a pas encore été déterminée. Il est peu probable que les choses vont tourner autour de la nuit: même si de nouveaux avions russes à rattraper leurs homologues étrangers directs en termes de qualité, et les fabricants russes viennent avec au moins un niveau de service comparable (à la fois de ces encore un long chemin à aller), ils devront encore surmonter l'inertie de la pensée biaisée clients. Il va littéralement être en panne. Fabricants russes devront résister à la tentation de tomber dans les bras de budget de l'Etat et vers le protectionnisme, comme si cela allait, comme par magie de la débarrasser de la nécessité d'aborder sa juste part de l'ingénierie pure (et particulièrement ergonomique) des problèmes dont souffre la Russie et fait des machines. La question est de savoir jusqu'où est la gestion de l'UAC prêt à aller pour faire la percée sur le marché mondial. La solution à la question de rendre compétitive l'aviation civile (avec l'extension potentielle de sa gamme de produits d'avions de transport manufacturé) sera, en fait, être un indicateur que l'UAC est de se transformer d'un exportateur très spécialisé des avions tactiques avec d'énormes déséquilibres de développement dans un avion équilibrée des capacités préoccupation capable de le développement durable de ses actifs stratégiques. L'armée de faire le point Il est un autre incitatif pour les changements à venir: Les exportations de matériel de l'aviation militaire a atteint un plafond, et dans les années à venir, avant la Russie chasseur de cinquième génération fait son apparition, il est peu probable qu'il y aura des ventes révolutionnaires semblables à chinoise et contrats indiennes pour le chasseur Su-30.]La tentative de garder cette offensive passe au Salon aéronautique de Farnborough a échoué. Le seul succès confirmé pour le SSJ-100 a été la confirmation de l'ordonnance provisoire de cinq appareils par la compagnie aérienne mexicaine Interjet (leur ordre s'élève désormais à 20 avions de ligne). En outre, la tête de l'UAC Mikhaïl Pogossian a déclaré que les accords provisoires sur les nouveaux contrats pour 40 avions de ligne avait été atteint pendant le spectacle. Un client pilote du Superjet, la compagnie aérienne arménienne Armavia, essayé l'un des avions, puis retiré de l'achat du second il avait ordonné, invoquant des difficultés financières. Les choses ne sont pas bonnes pour le MS-21, soit: une commande ferme de 50 avions par compagnie aérienne malaisienne Crecom a dû être ramenée à un achat facultatif. UAC est mal en tant que fabricant d'aéronefs civils. La société dispose d'un portefeuille massive de succès d'importants contrats pour l'équipement militaire. Cela a un sens: l'industrie russe de l'aviation civile a été à la traîne des pays occidentaux que pour un temps long et la pause de près de vingt ans dans le développement de l'industrie a fait l'écart encore plus large. Cependant, la Russie a toujours été bon à faire des équipements militaires. Par conséquent, il n'est pas surprenant que ce biais est fermement ancré dans les stéréotypes occidentaux sur la Russie. Comme l'écrivain de science-fiction américaine Neal Stephenson dit, si vous demandez à un ingénieur soviétique de concevoir une paire de chaussures, vous obtiendrez quelque chose qui ressemble à la boîte ils entrèrent Demandez-lui de réaliser un dispositif de mise à mort, et il va devenir Thomas Edison. L'impact de ce stéréotype sur la commercialisation future de l'aviation russe sur le marché international n'a pas encore été déterminée. Il est peu probable que les choses vont tourner autour de la nuit: même si de nouveaux avions russes à rattraper leurs homologues étrangers directs en termes de qualité, et les fabricants russes viennent avec au moins un niveau de service comparable (à la fois de ces encore un long chemin à aller), ils devront encore surmonter l'inertie de la pensée biaisée clients. Il va littéralement être en panne. Fabricants russes devront résister à la tentation de tomber dans les bras de budget de l'Etat et vers le protectionnisme, comme si cela allait, comme par magie de la débarrasser de la nécessité d'aborder sa juste part de l'ingénierie pure (et particulièrement ergonomique) des problèmes dont souffre la Russie et fait des machines. La question est de savoir jusqu'où est la gestion de l'UAC prêt à aller pour faire la percée sur le marché mondial. La solution à la question de rendre compétitive l'aviation civile (avec l'extension potentielle de sa gamme de produits d'avions de transport manufacturé) sera, en fait, être un indicateur que l'UAC est de se transformer d'un exportateur très spécialisé des avions tactiques avec d'énormes déséquilibres de développement dans un avion équilibrée des capacités préoccupation capable de le développement durable de ses actifs stratégiques. L'armée de faire le point Il est un autre incitatif pour les changements à venir: Les exportations de matériel de l'aviation militaire a atteint un plafond, et dans les années à venir, avant la Russie chasseur de cinquième génération fait son apparition, il est peu probable qu'il y aura des ventes révolutionnaires semblables à chinoise et contrats indiennes pour le chasseur Su-30.[/url]http://en.rian.ru/images/17134/53/171345326.jpg[url=Toutefois, au cours de la prise d'inventaire mené en prévision de la version d'exportation du chasseur T-50, l'industrie de l'aviation intérieure néanmoins élaboré un ensemble de propositions pour les marchés étrangers. Ces dernières années, l'UAC a sorti plusieurs modèles qui pourraient raviver la demande à la décoloration pendant la très populaire famille Su-30, qui, dans les années 1990 est devenu un symbole de réussite pour l'industrie aéronautique nationale. Tout d'abord, il ya le Su-35, la version ultime de la plate-forme T-10 (Su-27, Su-30, Su-34 et Su-35). Pas de commande de l'extérieur ont encore arrivé, mais le potentiel d'exportation de cette machine est assez fort pour prédire "l'inévitabilité probable" de la signature de contrats avec des clients étrangers dans un proche avenir. Deuxièmement, le produit fabriqué par la Société MiG sur une nouvelle base: un MiG-29M/M2 multi-usages, des porte-MiG-29K et le combattant ultime de «quatre épingles vingt-" la famille du MiG-35. Cette ligne de produits a comparu devant le Su-35, mais il ya encore peu de raisons de se réjouir, à l'exception des contrats pour des porte-avions pour répondre aux besoins de l'Inde (et maintenant de la Russie) de l'aviation navale. Et enfin, le troisième, le très «troisième» qui a été démontré en direct au Salon de Farnborough. Il s'agit d'un nouvel avion d'entraînement, le Yak-130, qui a déjà été fourni à l'Algérie, ainsi que pour la force aérienne russe. Il a également été commandé par le Vietnam, la Syrie, et, peu avant la guerre a commencé en 2011, la Libye (ce contrat a été annulé). Un avion moderne à deux places, conçu à l'origine à des fins de formation, il peut être utilisé comme un avion d'attaque léger, pour lequel il possède toutes les caractéristiques nécessaires: Une architecture ouverte conseil d'administration, il est relativement facile à intégrer contrôlée de matériel militaire de la production russe et étrangère (ce qui est important lorsque l'on travaille avec des clients étrangers).[url=La nécessité de ce type d'appareil dans le secteur de l'aviation dans les petits pays ne peuvent pas être surestimée. A titre de comparaison, l'Union soviétique de chasse Su-25 (un morceau plus cher et spécialisée de l'équipement) a participé à presque toutes les guerres des 20 dernières années. Une machine légère, qui a le potentiel de grève d'un combattant et peut transporter un large éventail des bras standard contrôlés disponibles sur le marché est une solution universelle parfaite pour les guerres de faible intensité et du budget-intensive. Ce qui ressort de ces trois avant-liners de l'avion russe tactique - le Su-35, MiG-29M/MiG-29K/MiG-35 et Yak-130? Tout d'abord, c'est une période de repos clairement associée à la commercialisation du nouveau matériel (la plupart du temps associée à la Yak-130 et SU-35). Ces machines doivent encore être promu sur le marché. Deuxièmement, tous ces appareils sont commandés par l'armée de l'air russe en quantités importantes. Cette situation est radicalement différente de 10-15 ans, lorsque les plantes d'aéronefs et les bureaux de conception, ceux qui étaient encore à flot, ont travaillé presque exclusivement pour les clients étrangers. Exportations ordres du gouvernement - les exportations L'industrie aéronautique est en train de changer son modèle de vente: Un modèle axé sur l'exportation de points de croissance qui en résultent au titre du cumul des déséquilibres systémiques dans le fonctionnement de l'industrie et erratique des entreprises est remplacé par une plus grande fluidité des commandes, y compris ceux basés sur les contrats du gouvernement, qui ont connu un regain ces dernières années. L'armée russe sont très actives dans la signature de contrats pour le nouvel avion. La fin de "vacances de passation des marchés», qui a duré de 1992-1993 (lorsque la Force aérienne ont été la réception des restes de commandes soviétiques), permettra d'alléger la stagnation probable de la demande d'exportation pour les aéronefs militaires et de créer un peu plus la diversification des sources de revenus pour les avionneurs. Cette «pause opérationnelle» durera au moins 5-7 ans, après quoi le paradigme d'exportation peut revenir, mais sous une forme plus équilibrée. Ici, l'objectif principal du point de vue du marché étranger est mis principalement sur la version export du chasseur T-50, qui a déjà été promis à l'Inde sur une base exclusive, à hauteur de 250 avions (le projet FGFa). Toutefois, l'accent mis sur le T-50 sera de retour en arrière UAC à un moment où la Force aérienne tactique nom serait plus approprié. Pour éviter cela, la question de l'exportation des aéronefs civils devra être résolu d'ici à 2020. Dans ce cas, la structure des ventes UAC sera harmonisée: la société va passer à la fabrication de nouveaux types de deux avions civils et militaires, tant pour les clients russes et étrangers. En d'autres termes, il permettrait d'atteindre de la même chose que les fabricants d'hélicoptères domestiques ont presque atteint grâce à la nature du marché et de l'héritage soviétique solide qui leur a été laissé. Toutefois, pour ce faire, ils auront besoin pour faire le Superjet, le MS-21 et l'équipement connexe véritablement concurrentiel et respecté par les consommateurs déjà gâtés par les meilleurs designs de Boeing, Airbus et Embraer. L'équipement qui n'est pas adapté mais spécialement conçu pour le transport de passagers. Les opinions exprimées dans cet article n'engagent que l'auteur et ne représentent pas nécessairement celles de RIA Novosti. [url=http://en.rian.ru/analysis/20120718/174664130.html

[url=Défense Russie: un bombardier stratégique de 5e génération créé d'ici 2020 (experts)

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[url=La Russie créera un bombardier stratégique (porteur d'armes nucléaires) de 5e génération d'ici 2020, ont déclaré jeudi à Moscou des experts militaires. "Des travaux de conception de cet avion commencent en Russie. On a autrefois estimé que l'appareil serait créé en 2025, mais à présent on parle déjà de 2020", a indiqué Alexandre Charavine, directeur de l'Institut russe d'analyse politique et militaire, lors d'une table ronde consacrée à la création du complexe aérien prospectif pour l'aviation à long rayon d'action (PAK DA). Les prototypes du bombardier de 5e génération seront produits vers 2018-2020, a pour sa part estimé Igor Korottchenko, rédacteur en chef du magazine "Défense nationale". "Selon les experts, la Russie construira plusieurs modèles d'essai entre 2018 et 2020 en vue d'avoir entre 35 et 40 bombardiers stratégiques d'ici 2025 ou 2030", a noté M.Korottchenko. Le président et chef suprême des armées russe Vladimir Poutine a ordonné de lancer les travaux de conception d'un nouveau bombardier stratégique destiné à remplacer les Tupolev Tu-160 et Tu-95MS. Le commandant de l'Aviation à long rayon d'action, le général Anatoli Jikharev, a annoncé auparavant que le nouveau bombardier pourrait équiper l'armée russe en 2025. L'aviation stratégique russe comprend actuellement 32 bombardiers Tu-95MS-6, 31 Tu-95MS-16 et 13 bombardiers Tu-160. Ils sont capables de porter plus de 850 missiles de croisière de longue portée.[url=http://fr.rian.ru/defense/20120726/195482863.html]

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[url=Des batteries lithium-ion pour les sous-marins russes




[url=La Russie mettra au point des batteries lithium-ion destinées à équiper les sous-marins diesel et non-nucléaires en remplacement des batteries de génération précédente, a annoncé vendredi à RIA Novosti le commandant en chef des Forces navales russes, le vice-amiral Viktor Tchirkov. "A partir de l'année prochaine, nous entamons les travaux de mise au point de batteries lithium-ion destinées à équiper les sous-marins non-nucléaires", a indiqué le vice-amiral. Actuellement, l'ensemble des sous-marins russes sont équipés de batteries classiques dont la durée de service est limitée. Leur coût, selon les experts, est estimé à 300 millions de roubles (7,5 millions d'euros).

[url=http://fr.rian.ru/defense/20120727/195488779.html

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[url=La Russie relance la production des sous-marins classiques Lada



[url=La Russie a relancé la production des sous-marins à propulsion classique de projet 677 Lada (version à l'exportation Amour-1650), a annoncé le commandant en chef de la Marine russe Victor Tchirkov. "Un projet technique corrigé du sous-marin à propulsion classique Lada a déjà été adopté, nous avons décidé de relancer la production en série de deux sous-marins", a indiqué le vice-amiral Tchirkov dans une interview à RIA Novosti. Les travaux de construction de deux sous-marins de type Lada, baptisés Sébastopol et Kronstadt, ont été gelés par le commandant précédent de la Marine, Vladimir Vyssotski, après que le premier sous-marin de la série, le Saint-Pétersbourg, n'a pas fourni les performances annoncées. La coque du sous-marin Sébastopol est construite à 40% et celle du Kronstadt à 10%, selon les chantiers navals de l'Amirauté de Saint-Pétersbourg. L'amiral Vyssotski avait annoncé antérieurement à RIA Novosti que le premier sous-marin russe à propulsion anaérobie serait créé d'ici 2014 sur la base du sous-marin du projet 677 Lada. Les travaux de conception d'un système de propulsion anaérobie ont été confiés au bureau d'études russe Rubin, créateur de l'Amour-1650. L'Amour-1650 à propulsion anaérobie (version à l'exportation du submersible Lada) participe depuis décembre 2011 à un appel d'offres indien Project 75(I) pour l'achat de six sous-marins pour 11,8 milliards de dollars. Ses concurrents sont le Scorpène (France), le Type 214 (Allemagne), le S-80 (Espagne). Le sous-marin Saint-Pétersbourg à propulsion diesel et électrique est exploité à titre d'essai par la Marine russe depuis 2010. Equipé de plus de 100 nouvelles armes, systèmes hydroacoustiques et dispositifs de guerre électroniques, il peut tirer des missiles en rafale. Long de 66,8 m et large de 7,1 m, avec un tirant d'eau de 6,7 m, il développe une vitesse maximale de plus de 20 nœuds. Son équipage comprend 35 personnes, son autonomie est de 45 jours, et sa profondeur d'immersion de 300 m. [url=http://fr.rian.ru/defense/20120727/195493995.html

Les bases de la marine russe de retour au Vietnam et à Cuba (médias)

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La Russie a l'intention d'ouvrir à l'étranger trois bases navales.
Les marins et les matelots retourneront à Cam Ranh, au Vietnam, et à
Lourdes, à Cuba, tandis que les amiraux iront aux Seychelles, populaires
auprès de touristes fortunés, écrit lundi le quotidien RBC Daily..

"Au niveau international, on étudie la création des points de
maintenance sur le territoire de Cuba, des Seychelles et du Vietnam", a
déclaré à RIA Novosti le commandant en chef de la marine russe, le
vice-amiral Viktor Tchirkov. Ces sites sont destinés à accueillir les
navires à quai pour faire le plein de carburant, de nourriture et
d'autres produits ménagers.

A l'heure actuelle, la Russie dispose seulement de la base syrienne
de Tartous. Cependant, en raison des tensions en Syrie les navires
russes évitent d'entrer dans ce port.

En ce qui concerne Cuba et le Vietnam, il serait plus approprié de
parler d'un retour. La décision de renoncer à la présence dans ces
régions stratégiquement importantes a été prise au début du siècle. La
base du port de Cam Ranh a été supprimée en 2001 après le refus de
prolonger l'accord à des conditions payantes (l'URSS, puis la Russie,
utilisait la base gratuitement). La même année il a été également décidé
de supprimer le centre d'espionnage de Lourdes. Comme dans le cas de la
base de Cam Ranh, on parlait de l'inopportunité économique, ainsi que
l'inefficacité générale des bases militaires étrangères.

Le Vietnam est prêt à offrir à la Russie la chance de créer un site
logistique, mais n'a pas l'intention de mettre à disposition son
territoire pour accueillir des bases militaires russes, a déclaré
vendredi le président vietnamien Truong Tan Sang.
On ignore combien
coûteront les nouveaux plans de la marine. "Il n'existe aucun marché de
bases navales, déclare Alexandre Khramtchikhine, expert de l'Institut
d'analyse politique et militaire. Par exemple, l'entretien de notre base
en Arménie est pris en charge par le pays d'accueil, ici tout est
individuel."
"Les Seychelles, en dépit de leur exotisme, sont le lieu
de déploiement le plus logique, parce qu'un navire pour la lutte contre
la piraterie se trouve en permanence dans l'océan Indien, et cet
endroit convient parfaitement en tant que base temporaire", indique
Alexandre Khramtchikhine.
Selon l'expert, Cuba et le Vietnam sont
également une bonne chose, mais la Russie ne dispose pas de flotte ayant
besoin de points de maintenance dans ces pays. "Certes, on pourrait
louer à l'avance des bases pour des navires en chantier ou en projet,
mais je ne suis convaincu que c'est utile", a-t-il déclaré.

Selon
le vice-amiral Tchirkov, rien que la flotte de la mer Noire recevra
jusqu'à 20 nouveaux navires avant 2020, dont six frégates et six
sous-marins.

ria novosti

L'armé russe est la meilleur des armé ?

Poutine assiste à la cérémonie nucléaire

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président russe Vladimir Poutine a participé à la cérémonie pour le bateau, Knyaz Vladimir

[quote][url=Le président russe Vladimir Poutine a participé lundi à une cérémonie de lancement de la construction de la Russie le quatrième de la classe Borei (Projet 955a) contre les missiles balistiques sous-marins. «En 2020, nous devrions avoir huit Borei-marins de la classe», at-il dit. "Deux d'entre eux - l'Alexander Nevsky et un autre - sont en essais. Je suis sûr que l'ensemble du projet sera mis en œuvre. " La cérémonie pour le bateau, le Vladimir Knyaz, a eu lieu à Sevmash, le plus grand chantier naval de la Russie et de la sole fabricant de sous-marin nucléaire situé dans la ville portuaire de Severodvinsk sur la mer Blanche. Plus de nouvelle génération des navires de guerre - deux navires de surface et sous-marins - devrait être construit pour la Russie "new-look Navy," avec des armes de pointe, de commandement et de contrôle, et les systèmes de communication, a déclaré M. Poutine. La classe Borei est appelé à devenir le pilier de la marine russe de dissuasion nucléaire stratégique, le remplacement de la vieillissante projet 941 (classe Typhoon) et le Projet 667 de classe (Delta-3 et Delta-4) bateaux. Trois autres bateaux de la classe Borei sont à divers stades de développement à Sevmash. Le Yury Dolgoruky est actuellement en cours d'essais en mer, tandis que le Alexandre Nevski et le Vladimir Monomaque sont en cours de construction. La classe Borei seront armés de missiles balistiques Boulava l', qui est aussi dans la phase finale de développement et devrait entrer en service à bord du navire de premier plan dans la classe, le Yury Dolgoruky, plus tard cette année. https://encrypted-tbn2.google.com/images?q=tbn:ANd9GcR6QKGbeavrH0ZGn8YfljVfyTxm3aLiP9K7EpMM7bguVu4fUs4G1Ahttp://en.rian.ru/mlitary_news/20120730/174865317.html

samedi, 04 août 2012 13:30
Russie tend de créer une plate-forme de combat volante

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Les troupes aéroportées de l'armée russe développent une plate-forme pour le débarquement de matériel militaire qui pourrait effectuer un vol indépendant à une distance de 50 à 100 km de la zone de débarquement.

La plate-forme avec l'équipement et le fret sera lancer d'avions dans la zone de sa défense anti aérienne, puis la plate-forme se déplacra horizontalement dans l'air et arrivera à un point prévu. Ces plates-formes pourront voler en mode passif, avec des flux d'air.

http://french.ruvr.ru/2012_08_04/armes-armement-Russie/

[/b]dimanche, 05 août 2012 11:45
Les manoeuvres militaires conjointes indo-russes [b]

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L'Inde et la Russie organiseront des manoeuvres militaires conjointes, dans la région de la Sibérie.
Ces exercices, baptisés "Indira 2012", débuteront, à partir du 13 août, et impliqueront 500 militaires des deux pays. Elles visent à promouvoir la lutte anti-terroriste et dureront, jusqu'au 16 août.

http://french.irib.ir/info/international/item/204566-les-manoeuvres-militaires-conjointes-indo-russes

lundi, 06 août 2012 11:32
OTSC: la Russie accueille des manœuvres militaires

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Des manœuvres de la Force collective de déploiement rapide de l'Organisation du Traité de sécurité collective (OTSC) commencent, lundi, dans la région russe de Tcheliabinsk (Oural), a annoncé aux journalistes, le Porte-parole du ministère russe de la Défense, Nikolaï Doniouchkine.
"Les manœuvres Roubej-2012 (Frontière, ndlr) se dérouleront, du 6 au 10 août, sur le site de Tchebarkoul, dans la région de Tcheliabinsk. Les exercices visent à perfectionner la coopération et à élaborer des méthodes destinées à assurer la sécurité, en Asie centrale", a déclaré le porte-parole. Plus de 1.000 militaires russes, kirghizes et tadjiks, ainsi que près de 100 unités de matériel, des hélicoptères de combat et des bombardiers tactiques sont engagés dans les exercices. La phase active des manœuvres aura lieu, du 8 au 10 août. L'Organisation du traité de sécurité collective est qualifiée, par certains analystes, d'"OTAN russe". Cette organisation, à vocation politico-militaire, regroupe l'Arménie, la Biélorussie, le Kazakhstan, le Kirghizstan, la Russie et le Tadjikistan. La Force collective de déploiement rapide a été créée, en mai 2001.

http://french.irib.ir/info/international/item/204741-otsc-la-russie-accueille-des-man%C5%93uvres-militaires

Chasseur russe Su-35: la production en série lancée en 2013

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La Russie lancera la production en série des chasseurs polyvalents Sukhoi Su-35 dès 2013, a annoncé lundi à Moscou le commandant en chef de l'Armée de l'air russe Victor Bondarev.
"A mon avis, la production en série des Su-35 sera lancée en 2014, voire en 2013, celle des T-50 (chasseurs de 5e génération) après 2015", a indiqué le général Bondarev lors de la cérémonie d'ouverture d'une exposition photo consacrée au 100e anniversaire de l'Armée de l'air russe.
Le Sukhoï Su-35 est un chasseur polyvalent hautement manœuvrable de génération 4++. Sa vitesse maximale atteint 1.400 km/h près du sol et 2.400 km/h en altitude. Son plafond opérationnel est de 18.000 mètres. L'appareil est capable de détecter des cibles volantes à une distance de plus de 400 km.
Le chasseur de 5e génération T-50 est développé en Russie depuis les années 1990. Le nouvel appareil sera doté de qualités uniques. Invisible pour les radars ennemis, il sera équipé d'un nouveau poste de navigation de bord et d'un système de défense automatisé.

http://fr.rian.ru/defense/20120806/195592376.html

Les déclarations des responsables russes se suivent ...mais ne se ressemblent pas toujours A chaque fois, une nouvelle date est donnée pour le lancement de la production du nouvel avion. Tant que la commande des 48 SU35S par l'armée de l'air russe n'a pas été honorée, ces déclarations n'ont malheureusement aucune crédibilité. Quant au T50 (PAKFA), dire qu'il sera produit en série dès 2015; c'est tout simplement grotesque. S'il pouvait être produit dès cette date, pourquoi alors l'armée de l'air russe se casse-t-elle la tête à commander le SU35 ? En tout cas, en ce qui nous concerne, l'AAF devrait commander un batch supplémentaire de SU30 MKA (au moins celui-là existe biel et bien et on sait à quoi il ressemble) et attendre 2015 pour voir ce qu'il en est vraiment du SU35 Quant au T50, il ne faut pas l'attendre avant 2020-2025...

Exercices Caucase 2012: des tirs réels de missiles russes Iskander en septembre

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Des tirs réels de missiles russes Iskander seront effectués dans le cadre des exercices Caucase-2012 qui se tiendront en septembre en Abkhazie dans le Caucase du Nord russe, a annoncé mardi à Moscou le chef d'Etat-major général adjoint des Forces armées ruses Alexandre Postnikov.
"Nous utiliserons notamment des armes de haute précision de l'Armée de terre, y compris des missiles Iskander", ainsi que des missiles de croisière air-air et mer-air, ainsi que des systèmes anti-navires a indiqué le général Postnikov.
Les militaires russes envisagent de tester l'efficacité de leurs systèmes de commande de tir, notamment ceux de contrôle des armes de haute précision.
Les exercices Caucase-2012 se dérouleront du 17 au 23 septembre prochains dans le Caucase du Nord russe. Y seront engagées des unités des Forces armées russes, du Service fédéral de protection de Russie (FSO), des ministères de l'Intérieur et des Situations d'urgence et du Service fédéral de sécurité de Russie (FSB), selon le général. Au total, près de 8.000 hommes, 200 matériels de guerre, une centaine d'armes d'artillerie et une dizaine de navires et vedettes participeront aux exercices.
Les missiles opérationnels tactiques Iskander-M de haute précision sont destinés à détruire différentes cibles terrestres, qu'il s'agisse de missiles, de l'artillerie à longue portée ou de systèmes d'AMB et de DCA. Ils ont une portée de 280 km.

http://fr.rian.ru/defense/20120807/195603342.html

Manœuvres Caucase-2012: les observateurs étrangers pas conviés

Citation :

Aucun observateur étrangers ne sera invité aux exercices militaires Caucase-2012, prévus en septembre prochain en Russie, a déclaré mardi aux journalistes le général adjoint des Forces armées ruses Alexandre Postnikov.
"Nous n'avons pas prévu d'inviter des observateurs étrangers, car les questions qu'on envisage de travailler ne concernent que notre sécurité intérieure et la défense de la souveraineté de l'Etat russe", a-t-il indiqué.
M. Postnikov a pourtant précisé que la partie russe ne s'opposerait pas à la participation d'observateurs étrangers aux manœuvres, bien que l'état-major ne juge pas leur présence nécessaire.
Les Forces armées russes ainsi que des troupes opérationnelles des ministères de l'Intérieur et des Situations d'urgence, ainsi que des Service fédéraux russes de sécurité (FSB) et de protection de Russie (FSO, en charge de la protection des dirigeants de haut niveau) prendront part du 17 au 23 septembre 2012 aux exercices militaires Caucase -2012. La partie pratique des manœuvres se déroulera sur le territoire du district militaire du sud.

http://fr.rian.ru/defense/20120807/195604457.html

Sukhoi Teste tableau un nouveau radar pour les 5e génération Fighter
Sujet: Russie chasseur de 5e génération


Tags: T-50 , Sukhoi , la Russie , Moscou

Citation :

Fabricant de la Russie des avions Sukhoi a commencé les essais d'un système radar embarqué nouvelle génération de son jet T-50 de chasse 5, la société a déclaré mercredi.
Le nouveau radar en bande X à balayage électronique actif a été installé sur le troisième prototype du chasseur T-50 et a montré une performance stable et efficace et comparable avec les systèmes les plus avancés de radar existants.


Russie Fith génération T-50 Jet Fighter

le radar a été développé par l', basé à Moscou Tikhomirov Institut de recherche scientifique de la conception d'instruments en utilisant des éléments de la nanotechnologie.
Il dispose d'une fourchette cible élargie d'acquisition, travaille simultanément dans "l'air-air" et "air-sol" modes, permet d'attaquer plusieurs cibles, et fournit des capacités de contre-mesures électroniques.
Le T-50, aussi connu sous le nom de projet PAK-FA, son premier vol en Janvier 2010 et a été révélé publiquement pour la première au Salon de l'aéronautique de Moscou en 2011 .
À l'heure actuelle, trois T-50 prototypes sont testés dans un test de PAK-FA et le programme de développement tandis qu'un quatrième avion devrait se joindre au programme de cette année.
Le ministère de la Défense de Russie envisage d'acheter les 10 premiers avions par exemple l'évaluation après 2012, puis 60 avions de série après 2015

http://www.rianovosti.com/mlitary_news/20120808/175068051.html

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L'armée de l'air russe vise l'hyperson

Le premier vice-ministre russe de la Défense Alexandre Soukhoroukov a déclaré mercredi aux journalistes qu'avant la fin de l'année l'armée de l'air recevrait en dotation un nouveau missile de croisière stratégique. Le vice-ministre n'a pas précisé de quel genre de missiles il s'agira. Mais on peut émettre certaines suppositions.

"En ce qui concerne les armes d'aviation, un nouveau missile existe bel et bien. Les deux premiers lancements se sont déroulés avec succès. En août, on effectuera deux tirs supplémentaires avant de le remettre à l'armée de l'air", a déclaré Alexandre Soukhoroukov.

Le vice-ministre a précisé qu'il était question d'un missile de croisière stratégique. Il a ajouté que dès cette année les essais d'un autre nouveau missile, cette fois hypersonique étaient prévus. Alexandre Soukhoroukov n'a donné aucun indice, aucun chiffre ni n'a dévoilé les noms des développeurs, mais ils ne se bousculent pas au portillon.

Les jeunes parents des "tomahawks" soviétiques

En étudiant les missiles de croisière stratégiques, il s'agit très certainement d'une version de la famille Kh-101/Kh-102 développée par le bureau d'études Radouga. Il s'agit des missiles de croisière subsoniques à longue portée (supérieure à 5.000 kilomètres), qui résultent de la modernisation avancée des missiles de croisière Kh-55.

Au milieu des années 70, l'Union soviétique a pris la décision de donner une réponse symétrique au développement par les Américains des missiles de croisière de haute précision. La gamme de missiles du bureau d'études Novator de Sverdlovsk – S-10 Granat (missiles de croisière maritimes) et RK-55 Relief (missiles de croisière à lancement terrestre) – a été mise en service en URSS dans les années 80. En parallèle, l'armée recevait des missiles Kh-55, très similaires à ceux du Novator en termes de gabarit, de poids et de mission.

Les missiles de Novator étaient des analogues fonctionnels proches des fameux Tomahawks américains. Très conventionnellement, les missiles de croisières américains AGM-86 et AGM-129 sont des analogues des Kh-55, puis des Kh-101/Kh-102.

Enfin en service

Pour autant qu'on puisse en juger à partir des sources ouvertes, le Kh-101 et le Kh-102 se distinguent l'un de l'autre par la nature des ogives emportées. Le Kh-101 transporte des charges conventionnelles, tandis que le Kh-102 emporte des ogives nucléaires. Les Kh-101/Kh-102 sont portés par l'aviation à long rayon d'action: les bombardiers stratégiques Tu-95MS et Tu-160, ainsi que, probablement, les Tu-22M3 modifiés.

Les informations concernant la date de début du développement divergent, mais il est indiqué que l'image technique du missile (du moins, sous sa forme initiale) a été établie pour 1995

à partir des élaborations soviétiques des années 80. Autrement dit, dans l'ensemble ce système n'est pas formellement une nouveauté, même si en termes d'armement stratégique destinés à l'aviation à long rayon d'action les Kh-101/Kh-102 constituent un pas en avant.

Ces missiles ont été souvent "mis en service" et "lancés en série" par la presse (aussi bien russe qu'étrangère), sans que cette information ait été officiellement confirmée. On pouvait assez facilement trouver sur le net des photos d'amateurs de bombardiers Tu-95 avec des prototypes (probablement, des maquettes), mais c'est tout.

Or aucune annonce officielle n'avait été faite jusqu'à récemment. Le ministre russe de la Défense Anatoli Serdioukov n'a annoncé qu'en mars dernier qu'un nouveau "missile de croisière pour l'aviation à long rayon d'action était mis en service".

Si les propos d'Alexandre Soukhoroukov sont corrects, il se pourrait que l'une des versions ait déjà été mise en service (l'annonce de Serdioukov au printemps), et une serait en passe d'être opérationnelle (annonce de Soukhoroukov).

L'hyperson à l'horizon

Hormis les informations sur un nouveau missile de croisière stratégique pour l'aviation à long rayon d'action, Alexandre Soukhoroukov a également annoncé que le premier essai d'un prototype de missile hypersonique serait effectué prochainement. "Les tests préliminaires du missile hypersonique auront lieu dès l'année prochaine", a déclaré le vice-ministre.

Très probablement, il est question d'un missile totalement nouveau, qui a déjà été mentionné par la presse et autres sources sous le nom de code Zircon.

On rapportait qu'il s'agissait d'un missile antinavire. Du moins, c'est tout à fait plausible: la tradition russe des noms choisis pour les armements implique souvent des noms de pierres (précieuses, semi-précieuses ou non précieuses) pour identifier les missiles de croisière navals. Apparemment, il pourrait s'agir d'un successeur des "tueurs de porte-avions".

En août 2011, Boris Obnossov, directeur général de la corporation Missiles tactiques, a déclaré que le consortium développait un missile capable d'atteindre Mach 12-13 (c'est-à-dire 12-13 fois la vitesse du son). Rappelons que les vitesses moyennes des missiles russes modernes atteignent Mach 2-2,5 (jusqu'à Mach 3 pour les prototypes des années 80).

On ignore, toutefois, si les caractéristiques techniques évoquées par Boris Obnossov ont quelque chose à voir avec le Zircon ou un autre missile hypersonique. On s'approche de plus en plus de l'hyperson: à l'heure actuelle, les Américains testent le prototype X-51 Waverider, qui a déjà réussi à atteindre Mach 5. Il se pourrait donc que la corporation Missiles tactiques se prépare à sortir non pas un seul Zircon, mais toute une gamme de missiles hypersoniques.

http://www.fr.rian.ru/discussion/20120810/195635880.html

Citation :

Le chasseur russe de 5e génération livré à l'armée en 2015

Le chasseur russe de 5e génération Sukhoi T-50 (PAK FA) sera livré à l'armée en 2015 comme prévu, a annoncé vendredi à Moscou l'assistant du ministre russe de la Défense et ancien commandant de l'Armée de l'air russe Alexandre Zeline.

"Le premier lot sera livré à l'armée en 2015, la date n'a pas changé", a indiqué le général Zeline, démentant ainsi les informations sur le report de la date, qui avaient été diffusées par certains médias.

Doté d'un radar unique à balayage électronique actif, le T-50 doit posséder toutes les performances d'un avion de 5e génération: une faible signature radar et thermique, une vitesse de croisière supersonique, une haute intégration des systèmes de commande, etc. L'avion est conçu pour remplacer les MIG-29 et les Su-27 en service dans l'armée russe. Le T-50 est développé en Russie depuis les années 1990.

http://www.fr.rian.ru/defense/20120810/195641231.html

L'armée de l'air russe 100 ans plus tard: les aéronefs du futur

Citation :

L'armée de l'air russe entame un nouveau siècle. "Sur quels engins volera-t-on à l'avenir?" – cette question préoccupe tout pilote à travers le monde, qui plus est en Russie, qui s'est accordé 20 ans de "vacances" sans achat de nouveau matériel. En termes de modèles, de classes d'appareils et de misions, le tableau est si diversifié qu'il est pratiquement impossible de le présenter d'un seul coup de pinceau.

Les gens construisent des avions – mais pas partout et avec des nuances. Il existe des domaines hermétiquement fermés qu'on pourrait déjà pratiquement oublier (ils s'en sortiront tous seuls si on ne le gêne pas). Il existe des lacunes énormes.

L'aviation tactique – un point fort

En tout cas, en ce qui concerne les avions de chasse, il n'y a aucun problème apparent. Le bureau d'études Sukhoi, le parent pauvre de l'aéronautique soviétique, malmené tantôt par MiG, tantôt par le tout-puissant Toupolev, a réussi à remonter la pente dans les années 90.

La gamme du châssis T-10 (Su-27), développé par les deux "clans" du groupe Sukhoi (Mikhaïl Pogossian du bureau Sukhoi à l'usine de Komsomolsk-sur-Amour et Alexeï Fedorov de l'usine"Irkout"), a créé au finale l'heureuse famille du Su-30MKI et des Su-30MRR/MK2 qui s'exportent très bien, et aujourd'hui le Su-35. Après la reconnaissance à l'étranger, Sukhoi s'est fait la main sur les commandes étrangères et était prêt presque immédiatement à travailler sur des contrats nationaux au profit de l'armée de l'air russe.

C'est le Su-35 qui clôturera la niche des nouveaux chasseurs de la génération 4++ ultime dans l'aviation tactique russe, pour venir en renfort aux anciens Su-27 lentement modernisés. 48 appareils ont été commandés avant 2015, et tout porte à croire qu'après 2015 le même contrat sera de nouveau conclu. Dès l'année prochaine ils seront construits en grande série.




Ces appareils deviendront un maillon de transition avant le déploiement dans l'armée de l'air russe des chasseurs de 5e génération PAK FA, qui commencera également vers 2015. Mais compte tenu du grand nombre d'innovations du PAK FA, le rythme de mise en service de l'avion sera relativement faible dans un premier temps.

Pour cette raison, l'achat d'une centaine de Su-35 permettra de traverser relativement en douceur la phase de transition des années 2010. En parallèle, l'arrivée d'une grande série de Su-35 dans l'armée de l'air permettra de mettre au point le processus technique à l'usine de Komsomolsk-sur-Amour et augmentera significativement le potentiel d'exportation du chasseur.

Le Su-30SM, l'adaptation de la version Su-30MKI destinée à l'exportation en Inde pour les besoins de l'armée de l'air russe, sera une seconde "assurance". Récemment, le ministère de la Défense a déjà commandé 30 de ces appareils, et mercredi dernier le premier vice-ministre de la Défense Alexandre Soukhoroukov a annoncé à la presse qu'un contrat supplémentaire de fourniture de ces chasseurs multifonctionnels pourrait être signé.

Le chasseur léger MiG-35 a été conçu par le bureau d'études Mikoïan au début des années 2000 sur la base du MiG-29 en utilisant les équipements électroniques dernier cri, les dernières technologies en matière de propulsion et d'autres systèmes novateurs.

On ignore encore le sort d'un autre représentant des chasseurs de génération 4++, MiG-35. Si les contrats pour les Su-35 et les Su-30SM ont été signés et sont en cours de réalisation, le MiG est en suspens depuis plus de cinq ans.




L'aviation à long rayon d'inaction

Mais à l'heure actuelle, l'aviation à long rayon d'action est représentée par des "vaisseaux" lourds de l'époque soviétique. Il s'agit des Tu-95MS à turbopropulseurs, les Tu-160 supersoniques stratégiques et les restes de l'ancienne puissance "eurostratégique" – un certain nombre de Tu-22M, qui ont servi non seulement dans l'aviation à longue portée, mais également dans l'aviation navale jusqu'en 2011.

Tous ces avions font et feront l'objet d'une modernisation complète, y compris des équipements de bord, ce qui leur permettra de servir encore pendant longtemps dans l'armée de l'air. Le Tu-95 qui a passé un demi-siècle dans les rangs, pourrait carrément viser le record de durée d'un siècle.

Certains nouveaux armements font leur apparition pour la "triade nucléaire", mais il n'existe pour l'instant aucun nouvel appareil pour l'aviation à long rayon d'action. Il y a le lent projet du PAK FA qui, selon les dernières informations, s'est esquissé du point de vue des exigences techniques.

Mais les discussions autour du futur missile de croisière stratégique sont devenues légèrement nerveuses ces derniers temps.

Début juin 2012, le vice-premier ministre Dmitri Rogozine a soudainement critiqué le projet PAK FA, en déclarant que l'armée de l'air n'avait pas besoin d'un tel avion, et que l'aviation à long rayon d'action devait se développer selon une "notion non traditionnelle" (sans pour autant expliquer sa vision des solutions).

On ignore le but de la déclaration de Rogozine entrant d'office en polémique avec le commanditaire – l'état-major des armées et les aviateurs (d'ailleurs, dans les jours qui ont suivi le chef de l'état-major des armées Nikolaï Makarov a confirmé la nécessité de développer le PAK FA; plus tard, Viktor Bondarev l'a soutenu). En fait, ce sont les militaires intéressés qui doivent formuler leurs exigences envers le nouvel avion, ainsi que déterminer son rôle et sa place dans les rangs de l'armée de l'air.

D'autant qu'on parle depuis longtemps du besoin de trouver des remplaçants pour les Tu-160, Tu-95MS et Tu-22M, et les arguments du vice-premier ministre concernant l'impossibilité du passage d'un tel engin à travers la défense antiaérienne auraient été tangibles dans les années 50-60, mais certainement pas à l'époque de la domination des armes de haute précision à longue portée.




De même que l'ensemble des tâches dont pourrait être chargé le PAK FA paraît aujourd'hui bien large par rapport aux avions stratégiques classiques de l'époque de la guerre froide. La nécessité d'utiliser des armes de haute précision dans des conflits locaux couplée aux vecteurs appropriés définis par l'ampleur du territoire russe nécessite un vecteur multifonctionnel à longue portée pour les armes de haute précision. De plus, il reste également le traitement des groupes navals ennemis sur les théâtres d'opérations extérieures (TOE) maritimes.

Comme il se doit, Vladimir Poutine a mis un point final à la confusion autour du PAK FA. "C'est une tâche difficile du point de vue scientifique et technique, mais il faut commencer le travail. Sinon, on pourrait perdre du temps", a déclaré le président.

La géographie, le commanditaire numéro 1

L'ampleur du territoire russe exige la présence d'une aviation militaire de transport développée. Notamment dans le contexte de la réduction des forces armées et de l'obtention d'un "nouveau visage", dont l'exigence prioritaire est l'état opérationnel permanent et la mobilité.

Le "nouveau modèle" de brigade mobile est appelé à remplacer plusieurs unités de "l'ancien", mais cela sera possible à condition de disposer de moyens de transport dignes de ce nom. Les manœuvres entre les TOE en Russie ne peuvent être faites rapidement que par les airs (à condition d'avoir du matériel mobile et la présence du nombre nécessaire de pistes opérationnelles). Autrement dit, l'aviation de transport militaire doit faire l'objet d'une attention même plus importante qu'à l'époque soviétique.

Toutefois, la situation dans ce domaine de la construction aéronautique demeure très tendue. Beaucoup d'experts indiquent que l'industrie aéronautique perd sa compétence dans ce secteur, même par rapport au bureau d'études ukrainien Antonov, pas très en forme, qui était numéro 1 de l'URSS pour l'élaboration de l'aviation de transport militaire.

La longue histoire du lancement à Oulianovsk de la sortie de l'avion "476" – la nouvelle version du fameux Il-76, construit à l'époque soviétique à Tachkent – est presque terminée après des efforts laborieux: en septembre décollera le premier avion. On peut en quelque sorte considérer cette partie du programme comme "accomplie". Si vous n'êtes pas de cet avis, continuez à lire. Ci-dessous on expliquera explicitement comment le projet "accompli" de l'Il-76MD-901A se distingue de tous les autres.

A quand l'époque des voituriers aériens?

On parle régulièrement du rétablissement à Oulianovsk de la production des géants Rouslan – An-124. Mais à l'heure actuelle, personne ne peut dire comment, quand et surtout avec quels moyens la tâche sera réalisée. Bien que cet excellent appareil aurait bien servi l'aviation de transport militaire.

L'An-70 erre comme une âme en peine entre les usines aériennes appauvries. Il s'agit d'un cargo à turbopropulseurs à décollage et atterrissage courts, capable d'utiliser des aérodromes en mauvais état, et dont l'armée de l'air manque cruellement. Seul problème: on n'arrive toujours pas à lancer sa production en série.

Initialement, il était prévu de fabriquer l'appareil à Voronej, mais un autre favori est maintenant inscrit sur la liste – les Usines aéronautiques de Kazan (KAPO) Gorbounov. Les deux usines font traîner en longueur la préparation de la production de l'An-70. Et le transfert de l'An-70 à Kazan pourrait difficilement être qualifié autrement que de décision politique pour soutenir le groupe KAPO qui est dans une situation désastreuse.

La troisième option du producteur (le groupe Polet d'Omsk), autant qu'on puisse en juger, a été définitivement déclinée, bien que beaucoup de spécialistes fassent remarquer que Polet, qui a remis en état l'un des appareils d'essai de l'An-70 après la catastrophe de 2001, objectivement était davantage prêt pour la production en série par rapport à Voronej, qui plus est à Kazan.

Résumons-nous: l'avion n'est pas encore fabriqué, et le lancement de sa production suit pour l'instant le principe de la "patate chaude" entre les deux usines. L'armée de l'air rode deux prototypes construits à l'usine ukrainienne Aviant, mais la liste des griefs contre les constructeurs ukrainiens ne se raccourcit par pour autant. Cette histoire risque de se transformer en feuilleton brésilien.

Mais pas des plus longs. Il existe également le merveilleux projet MTA, avion de transport conçu en collaboration avec l'Inde. Enfin, conçu, c'est une façon de parler. A l'heure actuelle, les deux parties ont seulement pris la décision de produire 205 appareils (dont 100 pour l'aviation de transport militaire de l'armée de l'air russe), le projet de l'avion Il-214, qui n'est pas encore un avion, et une longue liste de vœux pieux couronnés par la date du premier vol prudemment repoussée à 2017.

Initialement l'An-70 devait remplacer l'obsolète An-12 qui tombe en morceaux, mais après avoir atteint 47 tonnes de charge utile il est passé au-dessus de la catégorie du cargo moyen. Désormais dans ce segment le An-12 devrait être remplacé par le MTA/Il-214 (20 tonnes de charge utile), mais on ignore quand il verra le jour. L'avion a été stoppé net à l'étape de la conception.

Toutefois, il a un concurrent, l'ukrainien An-178. Mais il y a un autre problème avec celui-ci: le transfert de l'ensemble du cycle de construction de l'appareil en Russie rencontre la résistance du groupe Antonov, pour qui il serait préférable d'obtenir la commande de fabrication plutôt que de vendre sa licence aux usines russes.

Il est impossible dans ces conditions de comprendre quelle sera finalement l'aviation de transport militaire russe dans dix ans. L'état déplorable des usines et des bureaux d'études restés sans commandes pendant 20 ans (énorme contraste avec les constructeurs de l'aviation tactique et surtout d'hélicoptères) ne permet pas de dessiner avec certitude des plans "à partir de l'image du futur".

Et le marché extérieur des avions de transport est bien plus difficile par rapport à celui de l'aviation militaire. Par conséquent, en l'absence de stratégie réfléchie des commandes nationales et de programmes de modernisation de la production, les perspectives de l'aviation de transport militaire en Russie sont floues.

http://fr.rian.ru/discussion/20120813/195658787.html

lundi, 13 août 2012 17:55
Les tests du sous-marin atomique «Severodvinsk» ont échoué

Citation :

Le sous-marin nucléaire polyvalent russe «Severodvinsk» du projet 885 «Yasen» fera partie de l’armement russe, pas avant 2013.
Lors des essais, le réacteur nucléaire du sous-marin n’a pas pu atteindre la puissance requise. En outre, le bateau n’a pas passé les tests, en termes de bruit. Le sous-marin «Severodvinsk» est le premier navire du projet 885 «Yasen». Les sous-marins de ce projet sont capables d’atteindre la vitesse de plus de 30 nœuds, et descendre à une profondeur de 600 mètres. Par ailleurs, le sous-marin peut naviguer, en autonomie, pendant une période de 100 jours. L'équipage du navire représente 90 personnes. Avant 2021, le Marine russe devrait recevoir sept ou huit sous-marins du projet 885.

http://french.irib.ir/info/international/item/206232-tests-du-sous-marin-atomique-%C2%AB-severodvinsk-%C2%BB-ont-%C3%A9chou%C3%A

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mercredi, 15 août 2012 05:44
Un sous-marin russe a navigué, au large des côtes américaines

Citation :

Le sous-marin nucléaire russe du projet 971 (désigné «Akula» par l’OTAN), équipé de missiles de croisière de longue portée, avait navigué, dans les eaux du golfe du Mexique, au large de la côte des Etats-Unis, sans que les autorités américaines s’en aperçoivent, a déclaré WashingtonFree Beacon, citant un responsable américain anonyme.
Selon le journal, la présence du sous-marin, près de la côte des États-Unis, a été établie, seulement, après qu'il eut quitté la zone. «C'est un bateau silencieux, qui peut naviguer sans être aperçu», a expliqué le fonctionnaire. Les représentants de la Marine des Etats-Unis ont refusé de commenter, à ce sujet.

http://french.irib.ir/info/international/item/206516-un-sous-marin-russe-a-navigu%C3%A9-au-large-des-c%C3%B4tes-am%C3%A9ricaines

Des missiles sol-air S-400 engagés dans des manœuvres



video ici
http://fr.ria.ru/video/20120817/195709617.html

Un sous-marin nucléaire livré à la Marine russe en septembre

Citation :

Le sous-marin nucléaire lanceur d'engins Iouri Dolgorouki sera livré à la Marine russe en septembre 2012, a annoncé vendredi à RIA Novosti un représentant haut placé du Groupe unifié de construction navale russe.

"Les documents nécessaires seront signés en septembre prochain et le submersible sera livré à la Marine de guerre russe", a dit l'interlocuteur de l'agence.

Les tests nécessaires du sous-marin, y compris ceux liés aux tirs d'essai de missiles intercontinentaux Boulava, ont été achevés en décembre 2011. Toutefois la livraison à la flotte a été ajournée à plusieurs reprises.

Le Iouri Dolgorouki est un sous-marin de classe Boreï, futur fondement des forces nucléaires navales de Russie.



K-535 Iouri Dolgorouki est un sous-marin nucléaire de classe Boreï, futur fondement des forces nucléaires navales de la Russie.

http://fr.rian.ru/defense/20120817/195705822.html

Sniper


Dans une de nos précédentes discussions nous vous avons déjà parlé de tirs qu'ils exercent dans Alabino. Alors, cette fois, ils ont invité des journalistes et des photographes sur le sol de tir à nouveau, où une brigade nouvellement formé de tireurs d'élite exercé au tir.

Le soldat contrat a toujours voulu être un tireur d'élite alors il a décidé de revenir à l'armée. Il a été invité à donner des instructions

Il a dit à propos de particularités d'être un sniper et le fusil de sniper Dragunov.

Ces officiers supérieurs regardé attentivement le briefing.

Pendant ce temps, quelques-uns des tireurs d'élite ont commencé à se réchauffer et préparer le tournage.



Le tireur d'élite doit se fondre dans l'arrière-plan, peu importe ce qu'elle est. Bien qu'ils aient des uniformes standartized, dans la plupart des cas, des tireurs d'élite ont de les adapter à l'environnement à camoufler




Qui peut être à la fois ouvert ...

Et les économies fermées.

Parfois, des tireurs d'élite à passer toute la journée comme ça qui est très difficile.

Ils utilisent toutes sortes de leurres pour attirer l'attention de l'ennemi de côté.


Dans le territoire ouvert qu'ils installent carcasses métalliques avec de l'herbe et des bâtons attachés, ce qui leur permet de déployer et liquider les nids d'incendie dans les plus brefs délais.


À l'un des exercices, des tireurs d'élite doivent faire un tir pointu, puis rapidement changer leur position pour échapper à quelque chose de grand et fort qui peut atterrir là-bas.

Ils s'entraînent à travailler en binôme. Le tireur d'élite est souvent couverte par un tireur tommy

Toutes ces explosions et la fumée ne sont pas juste pour le show. Ils doivent faire de l'exercice aussi réaliste que possible.



Il ya des hommes blessés sur le champ de bataille. Cet exercice a pour but de former des tireurs d'élite pour administrer pré-racle aider et porter le wouded loin du champ de bataille.



l a dit que les soldats avaient quelque chose à apprendre. Par exemple, ils ne doivent pas seulement appliquer un bandage moins de 1,2 minutes et transporter la victime loin du champ de bataille, mais aussi ils ont dû être plus prudent de faire cela et se pressent sur le sol afin d'échapper au feu.

Ils accordent une grande attention à la formation médicale en raison des tireurs d'élite, en règle générale, travailler par eux-mêmes ou en couple.

Les tireurs d'élite prennent beaucoup de tests philologiques et ceux qui ne sont pas admissibles, peuvent se déplacer. Ils ont l'intention de terminer l'introduction divisions de sniper dans les forces terrestres d'ici 2016.


Ils pondent une peau spéciale en vertu de leurs fusils pour une prise de vue plus confortable.

La canonnade est très distrayant, donc sans formation adéquate, il est impossible de remplir la tâche.


Travailler en paire

Ces tireurs d'élite sont de Tula et Yaroslavl.


Un homme sur le terrain est pas un guerrier.





Ils attendent les résultats seront annoncés.


«Directeur principal du tournage.
Ils ont discuté de glisse et les réussites de chaque tireur d'élite et a formulé des recommandations.

Parfois, aucun n'a été nécessaire.


Le fusil Dragunov sniper est un semi-automatique fusil de sniper / fusil tireur désigné chambré en 7.62x54mmR et développé dans le Union soviétique . L'arme est alimentée à partir d'un magazine boîte incurvée avec une capacité de 10-tour et les cartouches sont gerbés en un motif de damier.

«Attention! Pas d'entrée! Terrain de tir.

lundi, 20 août 2012 10:25
Avion militaire An-70: Moscou et Kiev lancent les vols d'essai

Citation :

La Russie et l'Ukraine ont commencé les vols d'essai communs de l'avion-cargo militaire An-70, a annoncé lundi aux journalistes le ministre russe de la Défense Anatoli Serdioukov en visite à Kiev, la capitale ukrainienne.
"Les projets visant à mettre au point et à construire l'avion-cargo militaire An-70 sont en train d'être réalisés avec succès. Nous avons commencé ses vols d'essai", a indiqué le ministre.Projet conjoint russo-ukrainien, l'avion-cargo militaire An-70 a été conçu pour transporter presque tous les types de matériel de guerre, ainsi que des commandos parachutistes. L'appareil peut décoller et atterrir sur des pistes courtes sans revêtement et emporter jusqu'à 47 tonnes de fret sur des distances de 3.000 à 5100 km. Sa vitesse de croisière se situe entre 700 et 750 km/h.En mars dernier, le consortium aéronautique ukrainien Antonov et la Compagnie aéronautique unifiée de Russie (OAK) se sont mis d'accord pour lancer la construction de l'An-70 à Voronej (à 600 km au sud de Moscou).

http://french.irib.ir/info/international/item/207542-avion-militaire-an-70-moscou-et-kiev-lancent-les-vols-d-essai