Armée Russe

http://en.ria.ru/military_news/20130126/179044564/French-Warship-for-Russia-Wont-Work-in-Cold---Minister.html

Citation :

Les deux bâtiments de projection et de commandement achetés par la marine russe à la France dans un contrat de 1,2 milliard €, ne pourront pas opérer par des températures inférieures à -7°C, a reconnu samedi le vice-premier ministre russe Dmitry Rogozin dans un discours critique à propos du contrat.

« Il est très étrange que des bâtiments, supposés débarquer une force par nos latitudes, ne puissent être mis en œuvre par des températures inférieures à -7°, » déclarait ce samedi Rogozin, lequel a des responsabilités particulières dans l’industrie de défense, lors d’une rencontre à l’Académie des Sciences Militaires.

Arguant que "[les concepteurs français] ont peut-être imaginé que nous allions opérer en Afrique, ce qui a peu de chance d’arriver," il n’a pas précisé pourquoi les bâtiments ne pourraient pas fonctionner par des températures froides.

Le premier BPC de type Mistral devrait être déployé au sein de la Flotte russe du Pacifique, basée dans le port de Vladivostok. Celui-ci est libre de glace toute l’année, mais il connait plusieurs mois de froid intense l’hiver. Le second devrait être affecté à la Flotte du Nord, aux bases libres de glace en raison du Gulf Stream, mais connaissent aussi des températures très froides pendant plusieurs mois par an.

C’est la deuxième fois cette semaine que le contrat Mistral est attaqué par un haut responsable russe de la défense. Jeudi, Ivan Kharchenko -vice-président de la commission militaro-industrielle- a qualifié d’"absurde" le contrat d’achat des navires, en précisant t qu’un tel accord était préjudiciable à l’industrie russe de construction navale.

mais c'est grave que les russe équipe une partie de leur matériel en équipement occidentaux

yak a écrit:

http://en.ria.ru/military_news/20130126/179044564/French-Warship-for-Russia-Wont-Work-in-Cold---Minister.html

Citation :

Les deux bâtiments de projection et de commandement achetés par la marine russe à la France dans un contrat de 1,2 milliard €, ne pourront pas opérer par des températures inférieures à -7°C, a reconnu samedi le vice-premier ministre russe Dmitry Rogozin dans un discours critique à propos du contrat.

« Il est très étrange que des bâtiments, supposés débarquer une force par nos latitudes, ne puissent être mis en œuvre par des températures inférieures à -7°, » déclarait ce samedi Rogozin, lequel a des responsabilités particulières dans l’industrie de défense, lors d’une rencontre à l’Académie des Sciences Militaires.

Arguant que "[les concepteurs français] ont peut-être imaginé que nous allions opérer en Afrique, ce qui a peu de chance d’arriver," il n’a pas précisé pourquoi les bâtiments ne pourraient pas fonctionner par des températures froides.

Le premier BPC de type Mistral devrait être déployé au sein de la Flotte russe du Pacifique, basée dans le port de Vladivostok. Celui-ci est libre de glace toute l’année, mais il connait plusieurs mois de froid intense l’hiver. Le second devrait être affecté à la Flotte du Nord, aux bases libres de glace en raison du Gulf Stream, mais connaissent aussi des températures très froides pendant plusieurs mois par an.

C’est la deuxième fois cette semaine que le contrat Mistral est attaqué par un haut responsable russe de la défense. Jeudi, Ivan Kharchenko -vice-président de la commission militaro-industrielle- a qualifié d’"absurde" le contrat d’achat des navires, en précisant t qu’un tel accord était préjudiciable à l’industrie russe de construction navale.

bonjour les problème

Lol c'est pire qu'un gros problème -7° alors que défois en russie il fait encore moin..

les russe arrive facile a -20 ou plus...et sa depent ou ce navire ne servirait a rien

les russes veulent le System de commandement du BPC

Citation :

Chasseur
russo-indien: 1er appareil prévu pour 2015-16
Le premier chasseur de 5e génération russo-indien pourrait voir le jour en
2015-2016, a déclaré mardi aux journalistes le directeur du Service fédéral
russe pour la coopération militaire et technique (FSVTS) Alexandre Fomine.

"Le premier prototype de l'avion verra le jour dans quelques années. Ensuite,
on prendra une décision relative à sa mise en production et on définira le
nombre d'appareils à fabriquer", a indiqué M.Fomine qui conduit la délégation
russe au salon international de l'aéronautique et de l'espace Aero India 2013
qui se tient à Bangalore.

Le contrat sur la conception conjointe d'un chasseur de 5e génération a été
signé en décembre 2010, lors d'un déplacement du président de l'époque Dmitri
Medvedev à New Delhi.

Alexandre Fomine a précisé que le contrat était en cours d'exécution et que
la phase des travaux d'esquisse était achevée.

La Russie procède actuellement aux tests du chasseur de 5ème génération Soukhoï T-50 (PAK FA), dont la
production en série est prévue à partir de 2015. C'est sur la base de cet
appareil, conçu pour remplacer les MIG-29 et les Su-27, que sera développé le
chasseur russo-indien.

http://www.fr.rian.ru/defense/20130205/197433313.html

une photo de Su30 et de YAK 130 en phase finale d'équipement.

on voit un YAK 130 encore en peinture jaune de protection.

surement le hangar de SUKHOI pour le montage final des équipement des avions Sukhoi de nouvelle génération.

yak a écrit:

*

c'est bien un SU 30 MS

quelqu’un a les caractéristique de ce chasseur? (su-30SM) on pourrait pas le prendre?? je pense que le super su-30 sera pareille non?

le meme que le notre sauf le HUD qui est français comme je l'est déjà dit (de chez thalès fabrique sous licence en Russie) et bien sur le Radar AESA

déjà postée?

non c'est le cousin du nimr TIGR (GAZ 2330)

Citation :

Historique

Le Gaz-2330 "TIGR" est un nouveau véhicule tactique 4x4 polyvalent s’insérant par son poids entre le HMMWV américain (AM General) et le Sherpa Light français (Renault Trucks Défense). Son constructeur est l’usine Arzamas du groupe Military Industrial Corporation (VPK en russe) qui est une filiale de GAZ. VPK aurait bénéficié de l’expérience acquise dans le développement du 4x4 NIMR jordanien pour lancer le TIGR spécifiquement adapté aux besoins russes au début des années 2000.

Le TIGR se décline en plusieurs versions blindées ou non pouvant transporter jusqu’à 9 hommes. VPK affirme avoir développé environ 20 versions et variantes à ce jour (prototypes inclus) adaptées aux forces armées ou de sécurité intérieure. Elles partagent le même châssis qui reprend quelques uns des éléments de mobilité des véhicules blindés de transport de troupes 8x8 BTR-80 et 4x4 GAZ-3937 Vodnik. Les suspensions sont indépendantes et le moteur est soit un diesel Cummins américain Cummins (180 ou 240 hp) soit un russe YaMZ (215 hp). Le TIGR est équipé d’une transmission mécanique (5 vitesses), d’une boite de transfert (2 vitesses), d’un système automatique d’ajustement de la pression des pneus (CTIS), d’un treuil électrique (4 tonnes), d’un système automatique d’extinction d’incendie et d’un chauffage (+ climatisation en option). La vitesse maxi du TIGR est de 125 à 160 km/h sur route et jusqu’à 70 km/h en tout-terrain. Il peut opérer par des températures de -45 à +50°.

La caisse du TIGR est à 2 ou 4 portes latérales son la version. Le blindage balistique peut aller du niveau 1 à 3 OTAN selon le Stanag 4569 tandis que la protection mines va de 0,3 à 6 kg équivalent TNT sous roue (N2a OTAN) selon la version. Les caisses blindées sont en acier doublé d’un liner pare-éclat interne.

Entré en production en petite série en 2007, le TIGR serait entré en service en 2007-08 dans certaines unités du ministère de l’intérieur russe comme les OMON et les garde-frontières (en versions Gaz-233034 SPM-1 et Gaz-233036 SPM-2) puis dans certaines unités des forces armées russes y compris les forces spéciales (Gaz-233014). 500 exemplaires auraient été commandés par la Russie au total à fin 2011.

En janvier 2012, le ministère russe de la défense a toutefois annoncé avoir signé en décembre 2011 un contrat avec l’italien Iveco pour la fourniture d’une première tranche de 60 4x4 blindés légers LMV (désignés "Lynx" en Russie). Le LMV aurait été préféré au TIGR russe pour rééquiper l’armée en raison de sa meilleure protection anti-mines (N2a/2b OTAN) et de sa plus grande maturité. L’assemblage local du LMV a débuté en février 2012 dans l’usine de Voronezh dépendant du ministère de la défense et spécialisée dans la réparation des véhicules. Une cible de jusqu’à 1775 LMV est évoquée. 57 ont déjà été assemblés en 2012 et 301 autres sont prévus en 2013. La ligne d’assemblage devrait être transférée en 2013 chez KamAZ. C’est un revers sérieux pour VPK qui n’avait pas ménagé ses efforts pour améliorer le TIGR et séduire l’armée russe. La firme avait développé et proposé fin 2010 le TIGR-M surprotégé puis le TIGR-6a en 2011 (configuration 5 places + plateau arrière comme le LMV)... L’armée russe devrait donc reverser tous ses TIGR (50 à fin 2011 selon certaines sources) aux forces de sécurité intérieure quant elle touchera ses LMV. Néanmoins, elle a poursuivi ses acquisitions de versions spécialisées comme le nouveau TIGR-M MKTK REI PP de guerre électronique attendu en 2012-13... Et le nouveau ministre russe de la défense Shoïgu a demandé fin 2012 de nouveaux essais comparatifs entre le LMV, le TIGR et le Wolk qui devraient se tenir début 2013 ! Les forces de sécurité intérieure russes semblent quant à elles poursuivre leurs acquisitions de TIGR.

Le TIGR est également proposé à l’export et dispose désormais d’au moins 6 pays clients connus dont la Chine et le Kazakhstan (VPK revendique 10 pays clients). VPK affirme pouvoir produire jusqu’à 1000 exemplaires par an si besoin. Le prix unitaire du TIGR varierait de moins de 100 000 € (prix indiqué par VPK pour le marché russe face au LMV à 300 000 €) à 580 000 US$ (prix maxi indiqué par la presse brésilienne), sachant qu’il existe un grand nombre de variantes blindées ou non, d’équipements optionnels, plusieurs motorisations, etc. La version civile non blindée Gaz-233001 est quant à elle vendue 100 000 US$ en Russie.

Versions

Gaz-2330(01) : version non blindée à 4 portes latérales proposée sur les marchés civil (particuliers et entreprises) et militaire. L’intérieur et les équipements peuvent être adaptés aux besoins du client, y compris pour des VIP. La configuration intérieure est aménageable de 4 à 7 places. Le prix de vente en version civile serait de 100 000 US$ avec pour clients "connus" le vice-premier ministre russe Rogozin (1 véhicule), le leader du parti Libéral Démocratique (1) ainsi que le producteur cinématographique Mikhalkov (4).

Gaz-233014 : version blindée à 2 portes latérales lancée en 2004 et adoptée par les militaires russes. Ses principales missions sont la reconnaissance/surveillance, les patrouilles, l’escorte de convois et l’appui-feu léger.

Gaz-233034 SPM-1 : version blindée à 2 portes latérales lancée en 2005-2006 et adoptée par les forces de sécurité intérieures russes. SPM signifie "véhicule spécial de police". Ses principales missions sont le contre-terrorisme et le maintien de l’ordre. Il semblerait que le SPM-1 ait désormais été remplacé par le SPM-2 dans la gamme VPK.

KShM R-145BMA : version de commandement et de communications développée sur la base du Gaz-233034 à partir de 2007. Elle a été adoptée par les forces spéciales de l’armée russe (Spetsnaz ?). Elle serait équipée de divers moyens de communications, notamment par satellite, fournis par la société russe Tambov.

TIGR-Abaim-Abanat : variante du Gaz-233034 équipée d’une échelle d’assaut et d’équipements spécifiques pour les unités d’assaut des forces de sécurité intérieure (type GIGN français). Lancée en 2007.

Gaz-233036 SPM-2 : version blindée à 2 portes latérales lancée en 2006-2007 et adoptée par les forces de sécurité intérieure russes.

TIGR SP-46 : version "command car" à caisse ouverte non blindée utilisée pour les défilés militaires. Lancée en 2008-2009.

Gaz-233136 : version améliorée du Gaz-233036 avec moteur russe YamZ-5347-10, un système de freinage amélioré, une meilleure protection anti-mines, etc. Lancé au salon Interpolitex 2012.

TIGR-M / Gaz-233114 : version améliorée du Gaz-233014 lancée en 2010 suite au retour d’expérience du TIGR dans les forces armées russes. Les améliorations porteraient sur l’ergonomie, les performances, la protection et la fiabilité. Le TIGR-M dispose d’un nouveau moteur YMZ-5347-10 (Euro IV) de 215 hp, de nouveaux ponts avec blocage de différentiels, d’un système de freinage renforcé et d’un nouveau frein de pente. Sa protection mines passe de 0,3 à 0,7 kg (sous roue ?). Le capot est également blindé. Le confort est aussi amélioré avec un compartiment équipage mieux isolé, un système de climatisation, un système de préchauffage moteur renforcé (16 kW au lieu de 12 kW) et un plus grand nombre de sièges (9 au lieu de 6). Le TIGR-M est bien sûr plus lourd que les versions précédentes. Le premier prototype du TIGR-M aurait été assemblé en mai 2010 et la production d’un premier lot de 34 exemplaires de pré série fin 2010 en vue d’essais puis d’une entrée en service dans l’armée russe en 2011.

TIGR-6a : nouvelle version blindée réduite à 5 places (avec coffre arrière non protégé) dévoilée en juin 2011 pour concurrencer directement le LMV italien proposé par Iveco à l’armée russe.

TIGR avec lance-missiles Kornet-EM : le russe KBP a présenté au salon aéronautique MAKS 2011 un nouveau système de missiles anti-chars monté sur le 4x4 blindé TIGR. Il comprend aux choix 1 ou 2 lanceurs quadruples de missiles Kornet-EM de 8 à 10 km de portée selon la charge (HE, HEAT, thermobarique...). Deux missiles peuvent être tirés simultanément sur la même cible. Le lanceur est rétractable à l’intérieur de la caisse du véhicule pour plus de discrétion lors des phases de déplacement. Il comprend également les moyens de visée (TV et IR + télémètre laser). Le tout pèse 0,8 à 1 tonnes par lanceur. Un total de 16 missiles sont embarqués. L’équipage est de 2 hommes.

TIGR UAV Mk1 : démonstrateur de version de transport et mise en œuvre de drones de reconnaissance aérienne co-développée avec la firme russe Vega en 2011-12. Son blindage balistique est de niveau 5 russe. Elle embarque un drone "Dragonfly" (15 km de portée) et un "Swallow" (40 km) ainsi que leurs équipements de contrôle et maintenance. Elle peut opérer jusqu’à -40° C. Les applications suggérées sont le contre-terrorisme, la surveillance des frontières, des installations industrielles, des oléoducs et gazoducs, des feux de forêts, les opérations de sauvetage...

TIGR-M MKTK REI PP : version de guerre électronique du TIGR-M dévoilée en avril 2012. Elle intégré une suite de brouillage "Leer 2". Une dizaine de ces véhicules doivent être livrés en 2012 à l’armée russe selon le constructeur MIC.

TIGR Scout (SBRM) : "véhicule de surveillance, combat et reconnaissance" lancé au salon Engineering Technologies 2012 par l’équipementier NPO Strela sur contrat du ministère russe de l’intérieur (signé en février 2010 pour 51 M Roubles). Le SRBM est équipé de capteurs optique, thermique, radar, séismique, acoustique et électromagnétique pour pouvoir détecter des cibles terrestres, aériennes et navales jusqu’à 10 km. L’équipage de 4 hommes peut également mettre en œuvre un drone (1 heure d’autonomie). Un système d’information et de communications permet de fusionner les informations et de les transmettre. L’autonomie du système complet est de 24 heures. La protection du véhicule est assurée par son blindage (N2 OTAN), un brouilleur d’IED et un tourelleau télé-opéré de 12,7 mm.

Autres versions : VPK a annoncé en avril 2012 qu’il envisage de développer de nouvelles versions du TIGR dont une spécifique pour les forces spéciales, une ambulance et un dépanneur.

http://red-stars.org/spip.php?article253

Merci pour ces détails

yak a écrit:

le meme que le notre sauf le HUD qui est français comme je l'est déjà dit (de chez thalès fabrique sous licence en Russie) et bien sur le Radar AESA

le radar AESA et aussi de chez thales??

Heureusement que cette photo datent de longtemps parce que si c'était l'armée russe actuelle

Oui une très belle photos

Russie: le véhicule blindé Tigre-M équipera l'armée au premier semestre 2013



Véhicule blindé Tigre-M

Citation :

Le véhicule blindé Tigre-M sera adopté par l'armée russe au cours du premier semestre de l'année 2013, a déclaré le porte-parole de la Compagnie militaro-industrielle (VPK) Sergueï Souvorov.
"Il est prévu que le Tigre-M, version améliorée du véhicule blindé Tigre, soit officiellement adopté par l'armée russe au cours du premier semestre 2013", a indiqué le porte-parole.
Ce dernier a précisé que le blindé à roues avait subi des tests d'Etat et qu'à la demande du commanditaire le constructeur améliorait sa capacité de résistance aux mines.
D'après Sergueï Souvorov, la production en série, notamment de la version export, avait déjà été lancée. Parmi les pays importateurs du Tigre-M figurent le Brésil, la République démocratique du Congo, la Guinée et l'Uruguay.
Capable de transporter jusqu'à 10 hommes de troupe entièrement équipés, le blindé Tigre-M à roues pèse 5.300 kg et offre la capacité de charge utile de 1.500 kg. Sa vitesse maximale varie entre 125 et 140 km/h. Le blindage et le système de protection contre les armes nucléaires, chimiques et biologiques du Tigre-M ont été renforcés, par rapport à la version précédente.

http://fr.rian.ru/defense/20130210/197483913.html

Rebell a écrit:

yak a écrit:

le meme que le notre sauf le HUD qui est français comme je l'est déjà dit (de chez thalès fabrique sous licence en Russie) et bien sur le Radar AESA

le radar AESA et aussi de chez thales??

non le radar est russe mais j ai plus sont nom en tète

ah tu me rassure :)di moi yak tu pense que les russe v'on accepté de up grad nos su-30 en su-30SM ou bien on va devoir se contenté de la version super su-30 des indien? sachant aussi que la SER sera réduite et on pourrait avoir des missile brahmos et bien sur le radar AESA