Armée Israélienne

Tsahal (hébreu : צבא הגנה לישראל - écouter - Tsva Haganah Le-Israel : Armée de défense d'Israël, abrégé en hébreu par Tsahal) désigne l'armée israélienne.
L'État d'Israël est proclamé le 14 mai 1948. Le « 28 mai 1948, David Ben Gourion publie sa Quatrième Ordonnance, qui officialise la création de Tsahal », laquelle absorbe immédiatement les quatre principales organisations paramilitaires juives : la Haganah11, le Palmah, l'Irgoun et le Lehi.
Tsahal comprend tous les corps d'armée traditionnels d'une armée, dont l'armée de l'air, la marine et des services secrets. Les femmes aussi bien que les hommes effectuent un service militaire qui y est de respectivement 2 et 3 ans. L'armée compte 187 000 soldats et 445 000 réservistes sur une population de 7 500 000 de personnes. Ce service militaire est obligatoire pour les Juifs et les Druzes, mais pour des raisons historiques, la population arabe (environ 1 500 000 de personnes), ainsi que les chrétiens et les Circassiens ne sont pas tenus d'effectuer le service12,13 et les religieux orthodoxes peuvent en être dispensés.
L'armée joue un rôle particulièrement central en Israël, notamment de par l'importance que la situation géo-stratégique lui confère
Les leaders politiques sont d'ailleurs majoritairement d'anciens cadres de l'armée.
Les officiels israéliens mettent souvent en avant l'éthique particulière à laquelle est soumise l'armée. Autrefois basée autour de la notion de « Pureté des armes » (Tohar haneshek), elle a été redéfinie dans les années 1990, avec l'adoption d'un code d'éthique intitulé « L'esprit des forces israéliennes de défense » (Ruach tzahal). Cette vision est contestée par de nombreux détracteurs.

Fondation 26 mai 1948
Branches Forces terrestres israéliennes
Force aérienne israélienne
Marine israélienne
Quartier-général Tel Aviv, La Kirya
Commandement
Ministre de la Défense Ehoud Barak
Chef d'état major général Benny Gantz (en)

Main d'œuvre
Âges militaires 18
Disponibles au service militaire 1,499,186 hommes
1,462,063 femmes
Aptes au service militaire 1,226,903 hommes
1,462,063 femmes
Atteignant l'âge militaire chaque année 50,348 hommes
1,462,063 femmes
Actifs 187,0001 (34ème)
Réservistes 445,0001
Budgets
Budget $13.3 milliards 2 (2009)
Pourcentage du PNB 6.8%
Industrie
Fournisseurs nationaux

Israel Aerospace Industries
Israel Military Industries
Israel Weapon Industries
Elbit Systems
Elisra
Elta
Rafael Advanced Defense Systems
Soltam Systems
Plasan
Automotive Industries
Hatehof
Israel Shipyards
SimiGon
BUL Transmark
Aeronautics Defense Systems
Israel Ordnance Corps
Meprolight
Fournisseurs étrangers
États-Unis3
Allemagne4
Royaume-Uni5
France6
Italie7
Corée du Sud8
Belgique9
Chine10
Espagne6
République tchèque8
Slovaquie6
Canada6
Slovénie6
Bosnie-Herzégovine6
Autriche6
Australie6
Roumanie6
Hongrie6
Serbie6
Inde
Colombie6
Brésil6
Russie[réf. nécessaire]

L'Armée de l'Air israélienne (IAF; Hébreu: זרועהאוירוהחלל, Zroa HaAvir VeHahalal, le « air et l'espace arment », généralement connu comme חילהאוויר Hel HaAvir, les « corps d'air ») sont l'Armée de l'Air du Forces de la défense de l'Israel. Le commandant courant dans le chef est Général principal Ido Nehoshtan. L'Armée de l'Air israélienne a l'avion approximativement 1000.

Histoire

Premières années (1948-1957)
L'IAF a été formé quand L'Israel statehood avoué en 1948 et trouvé sous l'attaque immédiate. Son prédécesseur, Sherut Avir, était l'aile d'air du Haganah. Les IAF humilient des commencements faits ses premières victoires d'air particulièrement impressionnantes et remarquables ; au début, il a été assemblé à partir d'une collection de mélange incongru d'avion civil commandeered ou a donné et a converti en utilisation de militaires. Une variété de désuet et d'excédent exLa deuxième guerre mondiale l'avion de combat (la plupart du temps Ex-Luftwaffe) étaient rapidement originaire par de divers moyens de compléter cette flotte. L'épine dorsale de l'IAF s'est composée de 25 Avia S-199 (acheté de La Tchécoslovaquie, et essentiellement Tchèque-construit Messerschmitt Bf 109s) et 62 Spitfire LF Mk IXE. La créativité et la ressource étaient les premières bases du succès militaire israélien dans le ciel, plutôt que la technologie (qui, au commencement de l'IAF, était généralement inférieure à cela employée par les adversaires de l'Israel).

Pendant les années 50, La France est devenu un fournisseur important des avions de guerre en Israel, mais la confiance entre les deux pays a été violée juste avant Guerre de six jours, quand La France a déclaré des bras embargo sur l'Israel. Ceci a eu un effet deux-pronged : Industries aéronautiques de l'Israel (IAI) a augmenté de manière significative ses efforts et capacités dans la production d'armes (au commencement basée sur les modèles de Français) et Les Etats-Unis la France remplacée en tant que fournisseur principal du militaire-avion de l'Israel, produisant la majorité des combattants de combat d'IAF à partir des années 60 en retard jusqu'à aujourd'hui.

La guerre de six jours
Pendant Guerre de six jours, l'Armée de l'Air israélienne a réalisé la suprématie d'air en éliminant la grande majorité de s'opposer aux Armées de l'Air arabes le premier jour du combat. Sur 5 juin, 1967, dedans Foyer d'opération, une utilisation coordonnée massive d'incursion spéciale Durandal et les bombes conventionnelles, fusées et mitrailler, l'IAF ont détruit la majeure partie de l'Armée de l'Air égyptienne tandis que leurs en rase-mottes avions étaient toujours sur la terre. Vers la fin du jour les Armées de l'Air syriennes et jordaniennes ont été pratiquement éliminées aussi bien. Les IAF tirent-vers le bas le disque à la fin de la guerre étaient un disque réclamé de l'avion de 451 ennemis avalé contre 10 avalés de ses propres. Tandis que cette opération avait lieu, seulement une poignée d'avion ont été laissées pour garder les cieux israéliens.
La guerre de l'usure
Dans Guerre d'usure, l'IAF a fonctionné en air « combat de chien » et bombardement des cibles stratégiques profondément dans le territoire de l'ennemi. Les opérations notables étaient :
11 septembre, 1969: Les avions d'IAF ont tiré en bas de 12 que l'Egyptien des chasseurs à réaction dans des combats de chien.
26 septembre, 1969 - Coq 53 d'opération: IAF Frelon superbe et Sikorsky CH-53 Yas'ur parachutistes portés par hélicoptères dans une incursion pour voler et transporter par avion en arrière un avançé Soviétique Radar P-12 déployé dedans L'Egypte près de Suez. Un hélicoptère CH-53 a porté le dos de radar de 4 tonnes, attaché sous lui.
7 janvier, 1970: l'IAF commencé exécuter des grèves profondes sur les cibles égyptiennes, afin de les forcer à cesser des attaques d'artillerie et de commando sur les forces israéliennes rangées le long du côté est du Canal de Suez.
30 juillet, 1970: l'IAF a attiré dans un guet-apens et a tiré en bas de 5 Soviétique-a piloté l'Egyptien MiG-21 combattants.
Guerre de Yom Kippur
Dans Guerre de Yom Kippur de l'octobre 1973, l'IAF a souffert les accidents lourds du Soviétique anti-aérien missiles à décollage vertical mais parvenu à regrouper et aider les forces terrestres du film encreur et les cibles postérieures d'infrastructure de bombe dedans La Syrie et L'Egypte. Une des premières batailles dans l'avant de l'air de la guerre était Bataille d'air d'Ofira, faisant participer l'Israélien deux Fantômes contre l'Egyptien 28 Mig-17s. IAF hélicoptères s'est avéré fortement utile dedans logistique et délivrance efforts (MedEvac). Selon l'Israel, pendant cette guerre, l'IAF a perdu 102 avions tandis que L'Armée de l'Air égyptienne 235 perdus et L'Armée de l'Air syrienne 135 perdus, bien que ces figures soient contestées. L'IAF ne pouvait certainement pas réaliser la suprématie aérienne pendant la guerre de Yom Kippur qu'il a fait pendant la guerre de six jours.
Croissance (1973-82)
Après Guerre de Yom Kippur, la majeure partie de l'avion militaire de l'Israel a été obtenue à partir du Les Etats-Unis. Ceux ont inclus F-4 fantôme II, A-4 Skyhawk, Aigle F-15, E-2 Hawkeye et d'autres.
L'Armée de l'Air israélienne a également actionné un certain nombre de types domestique-produits comme IAI Nesher, et plus tard, le plus avançé IAI Kfir, qui étaient les dérivés non autorisés du Français Mirage 5 de Dassault (50 mirage acheté parIsrael 5 de Aviation de Dassault, mais ils n'étaient pas dus livré à l'embargo français pendant la guerre de Yom Kippur). Le Kfir a été adapté pour utiliser un moteur plus puissant des USA, produit sous le permis en Israel. En 1976, l'IAF a participé au Opération Entebbe mission de délivrance dedans L'Ouganda employer C-130 Hercule pour le transport.
Pendant les années 80 et les années 90 l'IAF a été équipé d'une variété des États-Unis additionnels avion (par exemple. F-16, Cobra AH-1, AH-64 Apache, et C-130 Hercule).
Bombardement du réacteur nucléaire d'Osiraq
Article principal : Opéra d'opération
Sur 7 juin, 1981 huit combattants d'IAF F-16A couverts par six F-15A voyage en jet ont volé dedans Opéra d'opération (également visé As Opération Babylone ou Opération Ofra) à la bombe et détruisez les installations nucléaires de l'Irak d'Osiraq. Parmi les pilotes qui ont participé à l'attaque était le défunt colonel Ilan Ramon, L'Israel premier astronaute. Les avions sont revenus à l'Israel très bas sur le carburant.
Guerre 1982 du Liban
Pendant Guerre 1982 du Liban, Les avions d'IAF ont détruit beaucoup de défenses aériens syriens et les ont tiré en bas de l'avion 100 syrien sans combattant simple perdu (la Syrie conteste cette réclamation). Cependant, un IAF A-4 Skyhawk, piloté par capitaine Aharon Achiaz, a été perdu à a OLP SA-7 missile, avec pilote étant capturé. IAF Cobra AH-1 hélicoptères armés douzaines détruites de syrien véhicules de combat blindés et d'autres cibles au sol, y compris certains T-72 chars de bataille.
Pendant quelques années après l'extrémité officielle de la guerre, cependant, IAF Cobras AH-1 suite pour monter des attaques dessus Hezbollah et OLP positions dans les sud Le Liban.
Bombardement des sièges sociaux d'OLP à Tunis
Sur 1er octobre, 1985 Jambe en bois d'opération a entrepris le bombardement de OLP Sièges sociaux dedans Tunis, La Tunisie, la plus longue mission de combat jamais entreprise par l'IAF : 2300 kilomètres, impliquant en vol de réapprovisionner en combustible par un IAF Boeing 707.
L'attaque a provoqué un tollé fort, même l'allié le plus fort parmi Etats-Unis, Israel.
Âge de pointe (1990 et au-delà)
Pendant les années 90 l'IAF a amélioré la majeure partie de son avion avec les systèmes Israélien-faits avançés, améliorant les exécutions de l'avion. Dans les années 90 l'IAF a également reçu AH-64 Apache hélicoptère armé et équipé son avion du Python 4 de Rafaël, Popeye et Missiles de Derby. En 1991, l'IAF a participé dedans Opération Solomon ce qui a apporté Juifs éthiopiens en Israel. En outre, IAI Lavi a été décommandé.
Que la même année, Israel a été attaquée par les missiles Scud irakiens pendant le premier La guerre du Golfe. Les pilotes israéliens de l'Armée de l'Air étaient sur la réserve constante dans leurs habitacles dans tout le conflit, prêt à voler en Irak pour exercer des représailles. La pression diplomatique des Etats-Unis, cependant, a maintenu l'IAF fondé tandis que les capitaux d'air de coalition et des batteries du missile de patriote fournies par les États-Unis et les Pays Bas ont cherché à traiter le Scuds.
Dans le nouveau millénium, l'IAF a acheté F-15I Ra'am (tonnerre) et F-16I Sufa (donnez l'assaut à), deux des variantes les plus avançées du F-15 et F-16 le combattant voyage en jet, construit particulièrement pour L'Israel selon les conditions d'IAF. L'IAF a acheté 102 avions de guerre de Sufa F-16I, les premiers avions est arrivé en avril 2004 (l'IAF est le plus grand opérateur de F-16 après l'Armée de l'Air des USA). L'IAF a également acheté le missile air-air israélien avançé Python 5 de Rafaël, avec des possibilités de plein-sphère, et considéré parmi le meilleur dans son domaine, aussi bien qu'une version spéciale de Arc d'Apache, indiqué AH-64DI ou Saraph. Dans 2005 l'Armée de l'Air d'Israélien reçue Gulfstream spécial V voyage en jet (connu en tant que « Nachshon »), modifié avec le plus nouveau et les systèmes d'intelligence les plus avançés dans le monde, tout ont fait près Industries de militaires de l'Israel.
Trois escadrons d'IAF (150 Sqn, 199 Sqn et 248 Sqn), basés à Base aérienne de Sedot Mikha, sont pensés pour être responsables des possibilités nucléaires de grève de la surface-à-surface de l'Israel, maintenant une réserve de entre 21 et 100 Jéricho I et II missiles ballistiques à moyenne portée[1]. On pense Jéricho III, capable d'atteindre des cibles dans l'ensemble de le Moyen-Orient et d'Europe, aussi bien que beaucoup de l'Afrique et de l'Asie, écrire actuellement le service, avec un lancement d'essai début 2008.
Pendant Intifada d'Al-Aqsa, l'IAF a été en grande partie utilisé dedans massacres visés des chefs des groupes militants palestiniens vus par l'Israel comme terroristes, le plus notamment Salah Shakhade, Mahmoud Abu-Hunud, Abu Ali Mustafa, Ahmed Yassin et Abed Al-Aziz Rantissi. Cette politique est controversée - en raison du dommages collatéraux causé dans certains exemples. Des réclamations de l'Israel il est essentiel de combattre le terrorisme et les pilotes de cet IAF font quoi qu'elles bidon pour éviter les accidents civils - comprenant avorter frappe.
Après un appel de cour élevée de la borne limite 1994 par un immigré juif d'Afrique du Sud, Alice Miller, l'Armée de l'Air a été chargée d'ouvrir son école de vol aux femmes. Miller lui a passé des examens d'entrée, pourtant n'a pas passé les essais médicaux et n'a pas qualifié ainsi[2]. Le premier pilote féminin de combattant l'a avec succès reçue des ailes en 2001 (plusieurs femelle navigateurs reçu un diplôme avant elle).
En septembre 2007, l'Armée de l'Air israélienne avec succès a bombardé un réacteur nucléaire syrien allégué dedans Verger d'opération.
Disques et points culminants
L'Armée de l'Air israélienne est considérée le plus fort l'Armée de l'Air dans Moyen-Orient, et un du meilleur et le plus sophistiqué au monde. Pendant les décennies de derniers l'Israel a acheté les combattants américains sophistiqués et installé sur eux son localement développé et produite l'avionique et armes. Peut-être la plus grande force de l'IAF est la compétence de ses pilotes. Des pilotes israéliens de combat sont considérés parmi le meilleur au monde, et jugent un grand nombre tirent-vers le bas des disques. L'IAF se fonde sur le son Direction d'intelligence d'air pour intelligence, y compris l'analyse de photographie aérienne. Plusieurs de l'électronique de l'IAF et des systèmes d'armes sont développés et construits en Israel près Industries de militaires de l'Israel, Industries aérospatiales de l'Israel, Elbit et d'autres.
L'IAF juge des disques du monde respectifs aux quantités de tirer-bas ennemis d'avions de guerre, d'exécution de combat aérien, d'opérations spéciales, et d'air aux fonctionnements au sol à partir de l'ère de voyager en jet.
Certains des disques et des moments de point culminant sont comme suit :

c est pour ça que en prend a chaque guerre une fesse

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drone heron

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réservites:




et pour finir

LEUR drone de combat magnifique

armée de l'air israélienne de prendre second regard sur V-22 Osprey
L'aviation israélienne est à nouveau évaluer l'achat éventuel de la Bell Boeing V-22 Osprey à rotors basculants.

En 2009, la population a cessé de l'évaluation après deux ans de travail.

Mais dans un communiqué rares à l'Air Force Magazine, le général de division David Barki, chef de la division de l'air en hélicoptère, a déclaré que la force aérienne envisage d'achat futur de la V-22. "Il n'est pas inclus dans le plan pluriannuel qui prendra fin l'année prochaine. Mais une option que nous considérons pour l'avenir, est le V-22. Cet avion peut nous donner les capacités opérationnelles que nous n'avons pas aujourd'hui."

Les experts israéliens disent que le nouvel intérêt pour le V-22 est pour un déploiement rapide des troupes des Forces spéciales et les évacuations médicales.

Pendant ce temps, le V-22 de la flotte a dépassé 100.000 heures de vol. L'étape est arrivé le 10 Février lors d'une mission US Marine Corps Combat MV-22 en Afghanistan.

"Le V-22 est prouvée et déployées à l'avant, l'appui des opérations de combat et de répondre à des opérations de contingence dans le monde entier», dit l'US Marine Corps Col Greg Masiello, chef de la V-22 Joint Program Office au Naval Air Systems Command.

»« L'Osprey apporte gamme sans précédent, la vitesse et la capacité de survie à l'combattant et continuer à exceller dans le combat et nous demeurons prêts, efficaces et de survivre, dit-il.


http://www.flightglobal.com/articles...22-osprey.html

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