Armée des États-Unis [USA]

Lancement réussi du premier torpedo MK 54 du bord du P-8A Poseidon
(au dessus de l'Atlantique le 13 Octobre).

USS FFG-52 Carr visit to Murmansk (2nd september 2011) !

Marines à l'entrainement sur des AAV (Amphibious Assault Vehicles)
8 Novembre (océan pacifique)

Lockheed Hits 2011 F-35 Test Targets Early

Citation :

Lockheed Martin has passed its 2011 flight-test targets for the F-35 Joint Strike Fighter, with aircraft now flying at a pace that, if maintained, will allow the company to exceed its target for a significantly higher number of flights in 2012.

The test program completed its 875th flight for the year on Nov. 17, passing the full-year target of 872. A total of 6,809 test points were accumulated on those flights, exceeding the year-end target of 6,622, says J.D. McFarlan, Lockheed vice president for F-35 test and verification.

The 2011 target was passed early despite testing being halted twice: once briefly in March after an inflight dual generator failure, and for two weeks in August after a failure of the aircraft’s integrated power package during ground runs.

Flying of some F-35B short-takeoff-and-landing test aircraft has again been halted, this time to replace structural beams in the lift-fan bay that have developed small cracks. The beams support actuators for the upper and lower lift-fan doors.

McFarlan says the actuator supports were identified as “hot spots” during structural testing, and Stovl (short takeofff and vertical landing) aircraft from test jet BF-5 onward have redesigned beams and are not affected.

Aircraft BF-1 has been fitted with the redesigned support beams and is planned to return to flight at NAS Patuxent River, Md., in December. BF-2 will be modified during scheduled down time, he says.

BF-3 has done less Stovl testing and has not yet developed cracks. It will be modified, as will BF-4, which for now is being used for up-and-away flight testing. “BF-3 and -5 are available to do Stovl work, so this is not holding us up,” McFarlan says.

In January, the F-35 test program was replanned and extended by two years to provide additional margin for discoveries and to refly test points. “Flying rates in the new plan were supposed to accommodate such findings, and we are happy with its ability to do so,” he says.

Since flying resumed in mid-August, the F-35 test fleet has been averaging 100 flights a month. “That is slightly higher than the pace we need in 2012,” McFarlan says. Around 1,100 test flights are planned for next year.

Although Lockheed has exceeded its full-year target for test points, they are not quite in the order planned. “We have about 500 more in the CV [F-35C carrier variant] bucket than the plan and about 100 more of CTOL [conventional-takeoff-and-landing F-35A] and Stovl to accomplish.”

A major objective of flight testing in 2011 was to deliver data to clear the initial envelope for flight training. “We have done that, and delivered several updates to that envelope,” McFarlan says. Training on the F-35A at Eglin AFB, Fla., has yet to begin.

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/asd/2011/11/21/02.xml&headline=Lockheed%20Hits%202011%20F-35%20Test%20Targets%20Early

Base aérienne des Marines en Afghanistan

L'USAF veut étendre la durée de vie de ses F-15.

http://www.flightglobal.com/news/articles/us-air-force-looks-to-dramatically-extend-f-15-service-life-365200/

Une nouvelle vie pour les anciens F-16,F-15,A-10 ; l'upgrade consistera à installer un radar AESA,une IRST contre les cibles furtives pour les chasseurs-bombardiers et pour les A-10 des améliorations structurelles et un nouveau logiciel.En ces temps de crise finançière,de réductions budgétaires, ces programmes de modernisation vont rallonger d'une dizaine d'années la vie de ces appareils, cela leur permettra de mener des missions Air/Sol où la furtivité n'est pas requise (le temps que le F-35 soit combat proven). Lire l'article...

http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2011/February%202011/0211fighters.aspx

Un viol toutes les 3 heures dans l'armée américaine

Citation :

Le problème du viol dans l'armée américaine a longtemps été passé sous silence et continue d'ailleurs à l'être, raconte le quotidien britannique The Guardian, pointant la présence d'une culture de l'ignorance et de la confidentialité chez les militaires.

C'est l'histoire de Kate Weber, violée, après un bal, par un officier qui l'avait conduite vers l'issue de secours d'un bâtiment pour soi-disant lui parler de son travail; c'est aussi celle de Rick Tringale, qui a subi un viol collectif dans son dortoir lors de ses premières semaines d'entraînement. On estime que 37% des agressions sexuelles dans l'armée sont commises sur des soldats. Pour Mic Hunter, auteur de l'essai Honor Betrayed: Sexual Abuse in America's Military, cité par Newsweek, ce sont bien souvent des héterosexuels qui commettent ce type d'agressions, non par pulsion sexuelle, mais pour «remettre les gens à leur place». Dans ce cas, «l'agression sexuelle n'est pas une question de sexe, mais de violence».

En février, 17 membres militaires et vétérans ont porté plainte contre le Pentagone (via une class action) pour protester contre le «fléau» des violences sexuelles pratiquées dans l'armée américaine et ont particulièrement visé les anciens secrétaires d'Etat Robert Gates et Donald Rumsfeld pour avoir toléré, ignoré voire encouragé implicitement la poursuite de telles pratiques.

En 2005, face à la médiatisation de certaines histoires de viol et l'accroissement du nombre de femmes dans l'armée, le Congrès avait demandé au département de la Défense de réfléchir aux mesures à mettre en place pour une meilleure prévention de telles pratiques, ce qui donna lieu à la création du Sexual Assault Prevention and Response Office. En 2007, le département de la Défense avait signalé 2.200 cas de viols dans l'armée; le nombre a augmenté à 3.158 en 2010 (soit un viol toutes les 3 heures) et une femme sur 3 a déclaré avoir expérimenté une forme de violence sexuelle, allant du harcèlement au viol. Ce nombre est deux fois supérieur à la moyenne de la population féminine civile américaine, chez qui on répertorie un traumatisme d'ordre sexuel pour une femme sur 6.

Dans une enquête, un journaliste d'Al-Jazeera estimait en octobre 2011 que de nombreux cas de viols étaient généralement classés, faute de preuves ou d'informations concordantes et que seulement 8% des agresseurs supposés étaient réellement poursuivis. En dépit des 15 millions de dollars mobilisés, le Government Accountability Office, qui évalue le suivi des politiques publiques, a estimé en 2008 que peu de choses avaient été accomplies en la matière.

Pourquoi l'armée faillirait-elle à protéger ses soldates des intentions malveillantes de leurs collègues? Pour Kira Mountjoy-Pepka, directrice de Pack Parachute, association défendant les droits des victimes de «military sexual trauma» (terme retenu par le département américain des vétérans pour qualifier les agressions ou harcèlements sexuels subis par les membres de l'armée), la non-judiciarisation de ces affaires s'inscrit dans la doctrine juridique qui a suivi l'arrêt Feres v. United States, après lequel la Cour suprême américaine a rendu difficile toute poursuite engagée contre l'armée, laquelle tend à être placée à l'extérieur de la sphère du droit du travail.

Une désillusion pour ces femmes qui «aspiraient à des longues carrières dans l'armée et croient en leur mission» et qui, faute d'avoir reçu l'écoute nécessaire à la suite de leurs traumatismes post-viol, «sont conduites à démissionner ou à prendre leur retraite plus tôt car elles n'ont pas su surmonter leurs souffrances», relève Sandra Park, avocate auprès de l'American Civil Liberties Union (ACLU) interrogée par IPS News. The Guardian mentionne l'existence de sites comme mydutytospeak.com permettant aux victimes de viols de partager leurs expériences.

http://www.slate.fr/lien/47343/armee-americaine-viol

Lockheed ferme la chaine du F-22 après quinze ans d'activité ;au total, 187 appareils ont été construit.

http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-lockheed-rolls-out-last-f-22a-from-marietta-plant-366000/

L'US Navy va construire un 11ème TCD du type San Antonio

Citation :

Huntington Ingalls Industries a signé fin février un contrat de 70 millions de dollars en vue de couvrir les achats à long terme destiné au LPD 27, le 11ème transport de chalands de débarquement du type San Antonio. Depuis la mise en service de la tête de série, l'USS San Antonio (LPD 17) en 2006, six bâtiments de ce type ont été livrés à l'US Navy, le dernier étant l'USS San Diego (LPD 22) en décembre dernier. Ces transports de chalands de débarquement mesurent 208.5 mètres de long pour un déplacement de 25.300 tonnes en charge. Conçus pour les opérations amphibies, ils peuvent embarquer jusqu'à quatre hélicoptères lourds ou deux convertibles Osprey, alors que leur radier abrite deux engins de débarquement sur coussin d'air LCAC. Le pont des véhicules couvre une surface de 2325 m2 et les installations permettent d'héberger 700 Marines.

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118897#