Saab JAS 39 Gripen

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Le JAS 39 Gripen (« griffon ») est un avion multirôle de quatrième génération développé par la Suède dans les années 1980. Mis en service en 1996 dans l'armée de l'air suédoise, il a pour l'instant été exporté en Hongrie, République tchèque, Afrique du Sud et Thaïlande avec plus de 240 exemplaires commandés au total.

Saab
Rôle Avion multirôle
Statut En production
Premier vol 9 décembre 1988
Mise en service 1996
Nombre construits Plus de 180 livrés sur 262 commandés
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Volvo Aero RM12/General Electric F414G (Gripen NG)
Nombre 1
Type Turboréacteur avec postcombustion
Poussée unitaire 50,4 kN (80,5 kN avec postcombustion)
Dimensions
Envergure 8,40 m
Longueur 14,10 m
Hauteur 4,50 m
Surface alaire 25,54 m²
Masses
Carburant 6 600
6 990 (Gripen NG) kg
Avec armement 8 720 kg
Maximale 13 971
15 970 (Gripen NG) kg
Performances
Vitesse maximale 2125 km/h (Mach 2)
Plafond 15 000 m
Rayon d'action 800 km
Armement
Interne 1 canon de 27 mm
Externe 3 600 kg de charge sur 6 pylônes (8 pour le Gripen NG) et 2 rails de missiles en bout d'aile

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Invité

Saab lance «Gripen Demo"Saab, le développeur du Gripen est en train de préparer un démonstrateur technologique appelé «Gripen demo ', à être développé par une équipe industrielle dirigée par Saab, et notamment General Electric et Volvo, Honeywell, Rockwell Collins, APPH, Martin Baker et Terma. Saab cherche à élargir qu'il programme pour y inclure davantage de partenaires, renforçant ainsi particulièrement dans ses marchés d'exportation. Le démonstrateur Gripen sera basé sur une nouvelle plate-forme volante d'essai Gripen et de l'avionique plate-forme d'être appelé «Gripen Demo".L'avion sera équipé d'un dérivé de la Volvo GE moteur F414-GE400, actuellement alimenter le F/A-18E/F Super Hornet . Le nouveau moteur offrira 35% plus poussée, traduit une augmentation de gamme, une meilleure performance et une augmentation des armes et des magasins capacité de transport qui, à son tour, nécessitera un nouveau train d'atterrissage, être modifié par APPH de la compagnie aérienne BBA. Le nouveau moteur est plus fiable que le F404 prédécesseur.Nouvelle suite avionique du Gripen comprendra un radar AESA - le type n'a pas encore été déterminée. Autres avionique comprennent des ordinateurs de gestion de vol, de couplage et de transfert de données, processeurs vidéo, l'affichage tête haute et l'habitacle affiche tous être livrés par Rockwell Collins.

Bien Gripen Demo est une initiative privée, financée par l'équipe de l'industrie, une partie des dépenses est couvert par les engagements du gouvernement. En Avril 2007, la Norvège a engagé quelque 25 millions de dollars pour le développement futur du Gripen. On attend aussi du gouvernement suédois pour prendre une décision bientôt.
Le moteur de Gripen Dépasse 100.000 Flawless heures de vol
La marque de 100.000 heures de vol enregistrées par la flotte Gripen, la semaine dernière a également souligné le fonctionnement sans faille de son moteur Volvo RM-12 (un GE 404 modifiée). Accroding les dossiers de Volvo, ces 100.000 heures a été dépassé sans un seul accident ou incident lié à moteur. Depuis Fielding les premiers RM12s dans les années 1980, Volvo a introduit de nombreuses améliorations dans le moteur, ce qui réduit les coûts d'exploitation et améliorer la sécurité. Il s'agit notamment d'un apport redessiné et amélioré accroche-flammes de post-combustion qui réduit la charge de maintenance, et d'un système FADEC (système régulation électronique) qui optimise les opérations, offre la possibilité de réduire la consommation de carburant et, simultanément, est utilisé pour le dépannage. Gripen sont en service auprès de l'armée de l'air suédoise, Hongrie, République tchèque, Afrique du Sud et au Royaume-Uni, où ils sont utilisés pour la formation des pilotes. Thaïlande rejoindra bientôt comme un sixième opérateur Gripen dans le monde entier. En Mars, le premier avion Gripen sera mis en service actif en Afrique du Sud.http://defense-update.com/products/g/gripen.htm

Invité

je reposte cette photo du generale ; qui visite et inspecte un grippen NE? Saab JAS 39 Gripen 181635_191378904214924_7668004_n

Leurres actifs nouvelle génération pour le Gripen E !

Saab JAS 39 Gripen 811779745

La nouvelle est importante, l’avionneur Saab et l’équipementier Selex ES vont collaborer sur le programme de leurres actifs de nouvelle génération Expendable Decoy Active (EAD). Ce nouveau type de leurres équipera le Gripen E.

Selex ES BriteCloud :

Saab JAS 39 Gripen 4044827014

Dévoilé par Selex ES, le nouveau leurre actif anti-missiles de nouvelle génération pourra être largué depuis les distributeurs de fusées «Flares» 55mm standards qui équipe les aéronefs actuellement. Le «BriteCloud» est un leurres d’un nouveau genre qui va permettre de leurrer les missiles semi-actifs adverses et les radars de conduite de tir loin des avions de combat.

Le «BriteCloud» est le successeur technologique des générations précédentes de leurres RF, tels que les répéteurs et les leurres remorqués radar (TRD). Une fois largué, le «BriteCloud» recherche les menacent prioritaires en utilisant la technologie de mémoire numérique autonome (DRFM). Les impulsions radar sont captées dans l'ordinateur de bord du «BriteCloud», puis copiées en utilisant les fréquences de répétitions pour ensuite simuler une «fausse cible». Cette fausse cible, si convaincante que le système de menace ne peut pas détecter la supercherie. Le «BriteCloud» pourra séduire même les menaces les plus modernes loin de la plate-forme de tir.
Doté de petites ailettes, le «BriteCloud» s’éloignera du Gripen E pour écarter la menace, minimiser les détonations de proximités et provoquer sa destruction à l’écart en toute sécurité.

Partenariat Saab & Selex :

L’avionneur suédois Saab renforce un peu plus sa collaboration avec l’équipementier Selex ES, qui fournit déjà l’antenne EASA du radar du Gripen E, ainsi que le système IRST Skyward G. Les essais en vol du «BriteCloud» débuteront l’année prochaine déjà sur un avion de la famille Gripen, puis il sera testé sur les Gripen E de prés-séries, pour une intégration finale sur les avions destinés à la Suède et la Suisse en 2018.

Compléter efficacement la protection des Gripen E :

Saab JAS 39 Gripen 3513042445

Le Gripen E dispose déjà d’un équipement de guerre électronique de nouvelle génération qui s’articule autour des systèmes EW System MAW300 de type électro-optique qui fonctionne avec les lances-leurres Saab BOH/BOL de dernière génération (ADIS). L’arrivée de ce nouveau leurre complétera de manière particulièrement efficiente la protection de l’avion face à l’évolution des menaces.

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Admin Messages : 792 Date d'inscription : 15/05/2011

Citation :: La partie s'annonce difficile pour les Gripen

http://www.20min.ch/ro/news/dossier/votation/story/18900825

Modérateurs Messages : 1806 Date d'inscription : 13/03/2014

Le Gripen vers de nouveaux horizons ?
Publié le 16/03/2015 à 17h19, par [email=ehuberdeau@air-cosmos.com?subject=A%20propos%20de%20votre%20article%20Le%20Gripen%20vers%20de%20nouveaux%20horizons%20?]Emmanuel Huberdeau[/email]
Dans Défense, Avions de combat
Saab JAS 39 Gripen 550701df802f5

Essai en vol du Gripen NG © Saab / Gripen International KB
Saab a organisé, jeudi 12 mars, sa conférence annuelle dédiée au programme de chasseur JAS39 Gripen.
On a appris que le prototype du Gripen E (Dénommé Gripen NG au Brésil) a effectué jusqu'à présent 315 sorties soit un total de 281 heures de vol.
Le système de veille infrarouge IRST, le radar AESA ont déjà fait l'objet d'essais en vol tandis que les campagnes d'essais au sol et de simulations se poursuivent. La sortie d'usine du premier Gripen E est prévue pour 2016. Selon Saab, la production de l'appareil est déjà bien avancée. La Suède devrait recevoir un premier appareil en 2019. Au printemps 2012, le chef d'état-major des armées suédoises exprimait officiellement un besoin pour "60 à 80 avions de combat de nouvelle génération", développés localement, et censés rester en service au-delà de 2040.
Les Gripen C/D actuellement en service devraient eux bénéficier à partir de cette année de la modernisation MS20 qui permettra de mettre en oeuvre le missile Air-air longue portée Meteor de MBDA.

Déjà choisi à l'export par l'Afrique du sud, la Thaïlande, la République Tchèque, la Hongrie et le Brésil, le Gripen pourrait encore faire l'objet de contrats de vente à l'étranger. Selon Saab, les gouvernements slovaques et suédois sont actuellement en cours de négociation. La Bulgarie aurait également exprimé un fort intérêt pour l'appareil. De nombreux journalistes indonésiens étaient présents démontrant l'intérêt de Saab pour ce marché. L'avionneur a annoncé que si Jakarta faisait le choix de son appareil, les premiers avions pourraient être livrés à partir de 2022/2023.

En ce qui concerne le Brésil. Saab a précisé que les premiers appareils seront produits en Suède avec des composants fabriqués au Brésil. Progressivement la part des avions produits au Brésil augmentera. Les dix ou quinze derniers appareils, sur une commande de 36 unités, devraient être assemblés outre Atlantique.
Saab et le Brésil ont signé en octobre 2014 un contrat pour le développement et la production de 36 chasseurs Gripen. La formation des premiers pilotes brésiliens a débuté cette année.

http://www.air-cosmos.com/2015/03/16/30492-le-gripen-vers-de-nouveaux-horizons

Modérateurs Messages : 1806 Date d'inscription : 13/03/2014

Nouveau radar pour les Gripen C et D

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From www.air-cosmos.com - Today, 7:51 AM

Citation :: Saab a dévoilé un optimisation majeure du radar du JAS-39 Gripen, destinée à doubler sa portée de détection et de poursuite et de lui donner la possibilité de suivre les cibles à faible surface équivalente radar (SER).

Développé sur fonds propres ces deux dernières années, le radar Saab PS-05/A Mk4 est aux antipodes de la tendance actuelle qui favorise les antennes Aesa, puisque sa conception retient une antenne actionnée par voie mécanique. Ce choix s'explique de par les modifications qui auraient été nécessaire sur l'appareil lui-même, puisque le refroidissement du radar avec antenne Aesa aurait entraîné des changements au niveau de la cellule et de ses équipements.

Un prototype du radar a effectué son premier vol en décembre sur Gripen, plus précisement un JAS-39D. Le nouveau radar est proposé aussi bien à la force aérienne suédoise qu'aux clients à l'export. Le radar actuel dit Mk3 peut être porté au standard Mk4 au prix de quelques modifications se portant essentiellement sur le matériel, un nouveau processeur qui permet, selon le constructeur, d'obtenir une augmentation de portée de détection trois fois supérieure à celle de son prédécesseur et une capacité à détecter une SER de 0,1 m2.

Portentiellement, 100 JAS-39C et D de la force aérienne suédoise pourraient être concernés par cette modernisation, en attente des JAS-39E et F qui ne seront pas disponibles en Suède comme à l'export (au Brésil notamment) avant 2022 au mieux. La Slovaquie, la Hongrie, la République tchèque et la Croatie pourraient être intéressées par ce nouveau radar.

Le PS-05/A est un radar qui a été développé à la base par Ericsson et GEC Marconi, qui reprend et partage certains éléments avec le Blue Vixen qui équipait le Sea Harrier -lui même ayant servi d'inspiration pour le radar Captor installé sur l'Eurofighter-.

http://www.scoop.it/t/defense-news

Admin Messages : 3054 Date d'inscription : 09/02/2012

en attendant la sortie en essai dans un délais raisonnable du radar AESA RAVEN en cours de finalisation.

Le Gripen vole avec 100% de biocarburant !

Citation :: C’est une grande première mondiale qui vient d’être réalisé par l’avionneur suédois et le motoriste américain General-Electric. Pour la première fois un avion de combat a réussi plusieurs vols avec 100% de biocarburant dans ses réservoirs.

Citation :: D’un point de vue stratégique il s’agit également de diminuer la dépendance vis-à-vis des énergies fossiles notamment en cas de crise pétrolière.

lire la suite study

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/04/04/le-gripen-vole-avec-100-de-biocarburant-863358.html

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