Avion de ligne 1900 de Beechcraft est 19 un passager, bi-moteur pressurisé turbopropulseur avion construit par Division de Beechcraft du Raytheon Company (maintenant Colporteur Beechcraft). Il a été conçu comme et est principalement employé comme a avion de ligne régionale. Il est également employé commercialement comme a avion de fret, transport de corporation, et par les Etats-Unis militaire et d'autres gouvernements.
L'avion de ligne est conçue pour transporter des passagers en conditions tous temps de aéroports avec relativement sous peu pistes. Il est capable de voler au-dessus des distances bien au-dessus de de 600 milles, bien que peu d'opérateurs emploient sa pleine gamme de carburant. En termes de nombre d'avion établi et de son utilisation continue par beaucoup de lignes aériennes de passager et d'autres utilisateurs, c'est l'avion de ligne de 19 passagers la plus réussie dans l'histoire.[2]
Développement
Le 1900 est Beechcraft troisième avion régional de ligne aérienne. Model 18 de Beechcraft était un avion de service de 6 à 11 passagers produit à partir de 1937 à 1970, utilisé par les militaires, des lignes aériennes, des opérations de charte, des sociétés pour le transport exécutif, et des porteurs de fret. Le hêtre 18, ou « le hêtre jumeau » car il s'est souvent appelé, était énormement réussi, avec une cadence de production de sur 30 ans, plus de 9.000 construits et modifications plus approuvées que n'importe quel autre avion dans l'histoire. Il reste d'usage courant dans de nombreux rôles comprenant l'avion d'avion de fret et de saut des skydivers. Le passager 15 Avion de ligne du model 99 de Beechcraft a été conçu pour remplacer le hêtre 18, et a été produit à partir de 1966 à 1986. Il était également commercialement réussi et reste d'usage courant avec des lignes aériennes de fret comme Ameriflight.
Le Beechcraft 1900 a été développé directement à partir du Le Roi superbe Air 200 de Beechcraft. Les 1900 premiers ont volé dessus 3 septembre, 1982, avec Administration fédérale d'aviation Certification (FAA) attribuée en novembre 1983 dessous Règlement fédéral spécial d'aviation (SFAR) normes de l'aptitude au vol 41C. Comme le 1900, le 1900C a été certifié sous SFAR 41C, mais la version 1900D postérieure a été certifiée pour partie LOIN 23 « des normes de catégorie de banlieusard ».[3]
Les 1900 ont écrit le service en février 1984, avec la première version de corporation d'ExecLiner fournie en 1985. Un total d'avion 1900 de 695 Beechcraft ont été construits, faisant à l'avion de ligne l'avion de ligne de meilleur-vente de 19 passagers dans l'histoire.[2][4] Avec le marché tend favorisant plus grands 50 - au siège 90 régional voyage en jet, Raytheon a fini la production du Beechcraft 1900 en octobre 2002. Beaucoup de lignes aériennes continuent à voler le 1900.
Conception
Depuis le 1900 est dérivé du Roi Air, toutes les caractéristiques de part des années 1900 certaines avec cet avion. Les commandes et les opérations d'habitacle sont semblables à ceux du Roi Air. Tandis que les règlements fédéraux d'aviation exigent deux pilotes pour des opérations de ligne aérienne, le 1900 est conçu et délivré un certificat pour l'opération de simple-pilote dans les arrangements de corporation ou de cargaison, de même que le Roi Air.
Propulsion
Le 1900 est actionné par deux Pratt et Whitney Canada PT6A turbopropulseur moteurs. Les moteurs de 1900 et 1900C d'utilisation deux PT6A-65B, chacun ont à plat évalué à l'axe 1.100 puissances en chevaux. Le 1900D utilise deux moteurs de PT6A-67D, chacun évalué à l'axe 1.279 puissances en chevaux.
Les propulseurs sont fabriqués par Hartzell, avec quatre lames sur chaque propulseur. Les lames sur les 1900 sont faites à partir matières composites.
Voyagez en jet A est le carburant recommandé ; cependant les moteurs sont également approuvés pour des opérations limitées sur d'autres types de le carburant pour réacteurs ou essence d'aviation-catégorie.[5]
Exécution
1900D les croisières à environ 260 noeuds vitesse anémométrique vraie (300 M/H ou 480 km/h). Les longueurs ordinaires de voyage s'étendent de 100 à 600 milles (20 minutes à deux heures), mais avec de pleins réservoirs de carburant, l'avion est capable de voler bien au-dessus de 1.000 milles marins. Les lignes aériennes préfèrent souvent les 1900 que l'excédent voyagent en jet l'avion pour des itinéraires plus courts dus à son efficacité de carburant, et parce que les temps de voyage ne sont pas sensiblement plus longs sur des distances jusqu'à 300 milles (480 kilomètres).[5]
Le Beechcraft 1900 peut fonctionner sans risque sur les pistes d'atterrissage relativement courtes. Il peut décoller et terre sur l'herbe et les pistes rugueuses.
L'avion est certifié pour voler jusqu'à une altitude de 25.000 pieds (7.600 mètres) en haut niveau de la mer moyen. La carlingue est pressurisé, et l'avion est équipé de l'urgence masques d'oxygène pour les pilotes et les passagers en cas la carlingue perd la pression.[5]
Il est conçu pour fonctionner en la plupart des conditions atmosphériques, incluant glaçage des conditions, et lui est habituellement équipées de radar de temps pour aider pilotes évitez le temps grave.[5]
Raytheon offre l'option de configurer l'avion avec a toilettes, en utilisant l'espace autrement disponible pour l'allocation des places de passager et le stockage de cargaison. Puisque la plupart des vols sont moins de la durée de deux heures, la plupart des lignes aériennes choisissent de configurer l'avion avec l'espace additionnel d'allocation des places et de cargaison, renonçant aux toilettes.[5]
Le Beechcraft 1900 est employé par le FAA pour le son Pilote de transport de ligne aérienne section d'essai de la connaissance sur des données d'opération et d'exécution. Des pilotes sont examinés au centre de des calculs de gravité, exécution de décollage et d'atterrissage et brûlure en cours de route de carburant. Il y a actuellement un total de 79 questions couvrant le Beechcraft 1900 à la banque d'essai de triphosphate d'adénosine.
Indicateur d'avion d'ICAO
ICAO l'indicateur pour le 1900 est B190. Ceci est employé dedans ATC plans de vol et rapports pilotes, aussi bien que pour le type d'avion identification sur l'ATC radar.
Variantes
1900
La conception originale est connue simplement comme Beechcraft 1900. Il comporte deux « airstair« portes embarquantes de passager : un près de la queue de l'avion tout comme le Roi plus petit Airs, et une seconde à l'avant juste derrière l'habitacle. Il a une petite porte cargo près de la queue pour l'accès à la soute à bagages, qui est derrière la cabine passagers. Seulement trois fuselages ont été construits, avec des numéros de série de « uA » d'UA-1, d'UA-2, et d'UA-3. UA-1 et UA-2 sont stockés à un service de Beechcraft dedans Wichita, le Kansas. À septembre 2006, UA-3 est en service avec La Bolivie Ministère de la défense nationale dedans La Paz.
1900C
Il est immédiatement apparu clairement que deux portes d'airstair étaient superflues sur un avion tenant seulement 19 passagers. Beechcraft a gardé l'airstair avant, mais a éliminé à l'arrière porte d'airstair, installant une porte cargo agrandie dans son endroit. L'avion changé a été retitré 1900C. Autre que la disposition remodelée de porte, les 1900C's tôt étaient essentiellement semblables au 1900's original. Ceux-ci ont été assignés des numéros de série commençant par les lettres « UB. » Un total de version de 74 UB ont été établis, beaucoup dont restez en service.[3]
L'avion de la série d'uA et d'UB utilisent un genre vessie réservoir de carburant système dans les ailes. Utilisation 1900C's postérieure « aile humide« installation carburant : des sections entières de l'aile sont isolées pour l'usage comme réservoirs de carburant. Ce changement de conception a permis à plus de carburant d'être stocké, sensiblement augmentant la gamme 1900C's. L'aile humide 1900Cs ont été assignées des numéros de série commençant par « UC. » Ces l'avion désigné également sous le nom de 1900C-1s. Les ailes humides ont prouvé populaire, et l'UC est la version la plus commune du bas-plafond 1900, avec 174 fuselages UC construits.[3]
Raytheon également a fabriqué l'avion six 1900C spécifiquement à l'usage des États-Unis militaire. Ceux-ci ont été assignés les numéros de série de « UD », UD-1 par UD-6.
1900D
Tandis que le 1900C était devenu une avion de ligne régionale populaire, Beechcraft a entrepris une conception substantielle de l'avion, et dans 1991 a présenté une nouvelle version appelée le 1900D.
Le 1900 et le 1900C, comme les la plupart avions de ligne de 19 passagers et les affaires voyagent en jet, ayez les cabines passagers assez petites, avec des plafonds si bas que les passagers ne peuvent pas marcher par l'intérieur sans se plier en avant. Le 1900D a été conçu pour remédier à de ceci en fournissant « tient-vers le haut la carlingue, » qui permettrait à la plupart des passagers de marcher tout droit. C'est la seule avion de ligne de 19 sièges avec ce dispositif.[3]
Puisque la cabine passagers plus grande ajoute le poids et la drague à l'avion, d'autres éléments du 1900D ont été également changés. Des moteurs plus puissants et des propulseurs modifiés ont été installés, dérives ont été ajoutés pour réduire la drague et pour augmenter l'efficacité des ailes, et la queue a été rendue plus grande en réponse aux moteurs plus puissants. L'habitacle a été mis à jour avec Système d'instrument de vol électronique (EFIS). Le 1900D a été certifié sous l'alors-nouvelle partie LOINTAINE 23 « les normes de catégorie de banlieusard », qui avaient remplacé le SFAR plus tôt 41C. Depuis « UD » les numéros de série avaient lieu déjà en service par les années 1900 militaires, les avions 1900D ont des numéros de série commencer par « UE. » Le 1900D est la version la plus populaire de l'avion de ligne, avec 438 du 1900D construite.[3]
C-12J militaire
Les États-Unis la désignation militaire pour le Beechcraft 1900C est C-12J. C'est une variante de Huron C-12, qui est la désignation la plus commune pour le Roi militaire Airs. Le C-12J inclut les 6 « les années 1900 de Beechcraft de série d'UD » spécifiquement établies pour les États-Unis militaires, aussi bien que l'autre 1900Cs aux États-Unis service militaire.
Les exemples de l'avion de C-12J dans le service militaire incluent un utilisé pour GPS bloquer essais au 586th escadron d'essai de vol, Base aérienne de Holloman, Le Nouveau-Mexique,[6] des autres basés au 517th escadron de transport aérien, Base aérienne d'Elmendorf, L'Alaska,[7] et deux ont basé au cinquante-cinquième vol de transport aérien, Base aérienne d'Osan, La Corée du Sud.[2] Les États-Unis L'armée actionne l'avion C-12J et 1900D avec l'autre (le Roi Air) avion C-12.[8]
Le Roi Air ExecLiner
Le Roi Air ExecLiner était un nom de vente pour une version de corporation du Beechcraft 1900C.
Opérateurs
Opérateurs civils
Les lignes aériennes aux Etats-Unis qui actionnent actuellement le Beechcraft 1900 incluent Air Midwest (As Lignes aériennes de MESA et As Voies aériennes des USA exprès), Air de Colgan (As Voies aériennes des USA exprès), Lignes aériennes de Great Lakes, Aviation d'ère, et Gulfstream international (As Raccordement continental). Opérateurs de cargaison comme Ameriflight et l'organisation de soulagement Service aérien international actionnez également le Beechliner.[9]
Les lignes aériennes au Canada qui actionnent le Beechcraft 1900 incluent Air géorgien, Air Labrador, Air central de montagne, Air du nord de Cariboo, Lignes aériennes côtières Pacifiques, Voies aériennes de Pronto, Prince Edouard Air, Aviation de Sunwest, Skylink exprès et Air de Transwest.[9]
Les lignes aériennes en Europe qui actionnent le Beechcraft 1900 incluent le Danemark Transports aériens danois, La France Jumelez voyagent en jet et Aviation de Chalair, L'Allemagne Air d'Avanti et Ailes privées Flugcharter, Malte Medavia, Le Portugal Lignes aériennes de Portugalia, L'Espagne Binter Canarias, et la Suède Nextjet, le Mannois 2 du R-U.[9]
D'autres lignes aériennes actionnent les années 1900 de Beechcraft en Afrique qui incluent l'air Namibie, Amérique latine et ailleurs autour du monde, de même que beaucoup d'opérateurs de corporation et de fret.
Les 16 dernières avions de ligne de Beechcraft 1900D construites ont été vendues à Voies aériennes d'aigle pour fournir des services régionaux pour Air Nouvelle Zélande.
Selon le magasin international de vol, les 451 années 1900 demeurent dans la prestation de lignes aériennes en date d'août, 2006, comme suit :
Hêtre 1900Cs de 138 Raytheon. Les opérateurs principaux incluent : Air alpestre (12) et Ameriflight (20). Environ 45 autres lignes aériennes actionnent de plus petits nombres du type.[10]
Hêtre 1900Ds de 313 Raytheon. Les opérateurs principaux incluent : Air géorgien (19), Lignes aériennes d'Avior (11), Pvt d'air de Bouddha Ltd (5), Air central de montagne (11), Air de Colgan (4), Voies aériennes d'aigle (17 (18)), Lignes aériennes de Great Lakes (23), Lignes aériennes internationales de Gulfstream (26), Lignes aériennes de MESA (11), Voies aériennes nationales (12), Voies aériennes de Wasaya (5), et Air de Travira (15). Environ 60 autres lignes aériennes actionnent également le type, mais dans de plus petits nombres.[10]
Opérateurs militaires
Les opérateurs de militaires et de gouvernement incluent :[9]
L'Algérie
L'Australie
La Science de la défense et organisation de technologie
La Bolivie
Ministère de la défense nationale
L'Egypte
La France
République de la Chine
La Suisse
La Thaïlande
Armée thaïe royale
Les Emirats Arabes Unis
Les Nations Unies
Les Etats-Unis
L'Armée de l'Air des Etats-Unis
Armée des Etats-Unis
Incidents
Rue de l'air 1995 Accident du hêtre 1900 de Martin
Vol 5481 de Midwest d'air
Le raccordement d'air du Soudan de 2008 sud (Beechcraft 1900) avec le ministre du sud de la défense du Soudan s'est brisé à bord des personnes du massacre 22
Caractéristiques (Beechcraft 1900D)
Données de Manuel de vol d'avion de Beechcraft 1900D
Caractéristiques générales
Servez d'équipier : 1 (2 aux États-Unis opérations de ligne aérienne)
Capacité : 19 passagers + 2 servent d'équipier
Longueur : 57 pi 10 dans (17.63 m)
Envergure: 58 pi 0 dans (17.67 m)
Taille : 15 pi 6 dans (4.72 m)
Poids à vide : 10,650 livre (4.831 kilogrammes)
Masse de de décollage maximale: 17.120 livres (7.668 kilogrammes)
Centrale électrique : 2× Pratt et Whitney Canada PT6A-67D turbopropulseurs, 1,279 puissances en chevaux d'axe [11] (955 kilowatts) chacun
*Capacité de carburant: 4.484 livres.
Type de carburant: Voyagez en jet A recommandé, d'autres utilisables.
Exécution
Vitesse maximum: Vitesse de fonctionnement maximum 248 noeuds IAS (285 M/H, 459 km/h) à 13.200 pi (4.020 m)[12].
Vitesse de croisière: 260 noeuds (Vitesse anémométrique vraie) (300 M/H, 480 km/h)
Vitesse de stalle: 84 noeuds (IAS) (97 M/H, 156 km/h)
Gamme: 1,498 Nanomètre (1,724 mille, 2.776 kilomètres)
Service le plafond 25.000 pi (altitude diplôméee par maximum) (7.600 m)
Taux d'élever: ~2.000 ft/min (~10m/s)
L'avionique
Rockwell Collins EFIS-84 Système d'instrument de vol électronique.
Références
^ a b Jackson, 2003.
^ a b c Vue d'ensemble de C-12J, GlobalSecurity.org
^ a b c d e L'information 1900 modèle d'avion de ligne de l'avion de Raytheon a entretenu le site Web
^ Fairchild Swearingen Metroliner la série s'est vendue en plus grande quantité que les 1900 séries, mais beaucoup ont été construits en tant que Merlins de corporation et cargos sur mesure d'Expediter. Le siège 19 loutre jumelle de de Havilland Canada DHC-6 s'est vendu en plus grande quantité que les deux types, mais il est typiquement employé dans différentes opérations.
^ a b c d e Manuel de vol de Beechcraft 1900D, Raytheon Aircraft Corporation
^ Fiche documentaire de base aérienne de Holloman
^ Site Web de base aérienne d'Elmendorf
^ LES États-Unis Site Web d'aviation d'armée
^ a b c d Base de données 1900 d'image de hêtre d'Airliners.net
^ a b Magasin international de vol, 2006-10-09
^ (1.353 puissances en chevaux équivalentes d'axe, y compris la poussée de voyagent en jet l'échappement), 3.950 livres-pied Couple
^ Mmo = Mach 0.48 à 25.000 pi (7.600 m)
Jackson, Paul (2003). « Hêtre 1900D ». L'avion du tout monde de Jane 2003-2004: p. 535–536. ISBN 0-7106-2537-5.
Phillips, Edouard H. Beechcraft - poursuite de la perfection, Une histoire des avions de Beechcraft. Livres de vol, Eagan, Minnesota 1992.ISBN 0-911139-11-7
Voyez également
Développement relatif
Model 18 de Beechcraft
Aubaine jumelle de Beechcraft
Air de la Reine de Beechcraft
Le Roi Air de Beechcraft
Le Roi superbe Air de Beechcraft
Model 99 de Beechcraft
Beechcraft 1300
Avion comparable
Antonov An-28
Trislander Britten-Normand
Espace britannique Jetstream 31
Loutre jumelle de De Havilland Canada DHC-6
Dornier font 228
Embraer EMB 110 Bandeirante
Fairchild Swearingen Metroliner
Harbin Y-12
PZL M-28
SC.7 court Skyvan
Liens externes
Beechcraft 1900 caractéristiques de flugzeuginfo.net
fond de s d'Airliners.net ' du 1900
Réseau Beechcraft de sûreté d'aviation 1900 données
Sorties de secours 1900 de réseau de sûreté d'aviation
http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/fr/Beechcraft_1900
Sam 30 Avr - 0:36
