Armée des États-Unis [USA]

http://www.opex360.com/2013/04/14/boeing-a-devoile-son-concept-davion-de-combat-de-6e-generation/

Citation :

VIDEO. Le X-47B s'est posé avec succès sur le porte-avions George H.W. Bush. Une première saluée comme un exploit technologique.


Un drone s'est posé mercredi 10 juillet pour la première fois sur un porte-avions, réalisant ainsi de façon autonome une des manoeuvres les plus complexes de l'aviation. Un succès, 102 ans après le premier appontage d'un biplan sur un croiseur.
L'US Navy n'est pas peu fière. "Aujourd'hui, vous avez vu l'avenir", s'est enthousiasmé son secrétaire Ray Mabus, venu sur le bâtiment George H.W. Bush assister à cette opération inédite. Le drone a effectué sa descente de façon autonome, réajustant constamment sa position grâce à des GPS intégrés dans l'appareil et dans le navire.
A la différence d'autres drones pilotés à distance, celui qui répond aux références X-47B franchit un cap dans l'automatisation : les opérateurs configurent au préalable le plan de vol et le laissent ensuite voler seul. Ils peuvent toutefois garder un oeil sur la façon dont l'appareil évolue et reprendre la main si nécessaire.

Après cette étape cruciale, la Navy compte encore aller plus loin dans ses recherches. "Les technologies, les algorithmes, les procédures opérationnelles, les systèmes d'intégration dans le porte-avions, tout ce savoir va être utilisé pour le programme UCLASS", a fait savoir la marine américaine.
Ce programme vise à doter la Navy d'un drone opérationnel d'ici 2019, qui sera destiné à opérer depuis un porte-avions pour des missions de surveillance mais aussi de frappes aériennes. Un premier appel d'offres doit être lancé d'ici la fin de l'année.

Voir vidéo sur:
http://tempsreel.nouvelobs.com/monde/20130711.OBS9111/l-us-navy-reussit-le-premier-appontage-d-un-drone.html

Le P-8A Poseidon est déclaré opérationnel





La marine américaine a annoncé le 8 juillet que l’avion maritime P-8A Poseidon de Boeing est opérationnel et prêt pour son introduction au sein de la flotte.
Les tests d’évaluation se sont achevés le 1er juillet mais le déploiement opérationnel du Poséidon aura lieu plus tard cette année.
En décembre 2013, six avions P-8A de la première unité de la flotte de l’US Navy seront intégrés dans l’escadron de patrouille (VP) 16 « War Eagles » à la base aérienne de Kadena à Okinawa, au Japon. Ils rejoindront les escadrons de P-3 et EP-3 Orion déjà sur place.

Citation :

La marine américaine prévoit d’acquérir un total de 117 Poseidon. Développé sur la base de l’avion de ligne civil Boeing 737, ce biréacteur de 38.56 mètres de long et 38.8 mètres d’envergure présente une masse maximale au décollage de 83.5 tonnes. Conçu pour la lutte anti-sous-marine et la lutte antinavire, il pourra mettre en œuvre des missiles Harpoon et SLAM-ER, ainsi que des torpilles Mk50 et Mk54.

http://info-aviation.com/?p=15404

le pentagone achéte 71 F35
 
Le Pentagone a conclu une entente de principe avec Lockheed Martin pour l'achat des sixième et septième beaucoup de l'avion d'attaque interarmées F-35. 
L'accord, annoncé mardi matin, comprend l'achat de 36 avions dans la sixième production initiale à faible taux réduit (CRTR -6) lot et 35 dans le septième. Bien qu'il soit principalement pour les Etats-Unis, l'accord comprend des avions pour les partenaires internationaux Australie, l'Italie, la Norvège et le Royaume-Uni. 


CRTR-6 livraisons débuteront à la mi-2014, suivi un an plus tard avec CRTR-7 livraisons, selon un communiqué publié par le F-35 Joint Program Office et Lockheed. 
Même si l'accord a été conclu, en principe, le détail des coûts n'ont pas été inclus. Ceux-ci sont généralement relâchés un mois ou deux après l'accord initial est annoncé. Le communiqué indique que "en général" prix unitaires pour les avions américains en CRTR-6 sont de 4 pour cent de moins qu'en CRTR-5, qui était de 4 milliards de dollars pour 32 avions. Les CRTR-7 prix unitaires seront montrent une réduction supplémentaire de 4 pour cent.

 http://www.defensenews.com/article/20130730/DEFREG/307300011/Pentagon-Agrees-Buy-71-More-F-35s

 Juste FYI: Army Staff Sergeant Joshua Whitaker, 23 ans, de Long Beach, CA qui a été tué en Afghanistan le 15 mai 2007.

bombe penetrante conçu pour detruire l'iran nuclear plant
 

Un bombardier B-1B s'écrase aux Etats-Unis





Un bombardier américain B-1B s'est écrasé lundi 19 août près de la ville de Broadus dans le Montana.
 

Citation :

L'appareil avait décollé de la base aérienne d'Ellsworth dans le Dakota du Sud. Les quatre membres d'équipage ont réussi à s'éjecter. Selon le porte-parole du commandement de l'US Air Force, tous les quatre ont été légèrement blessés leur vie n'est pas en danger. Les causes du crash ne sont pas encore déterminées.

Le bombardier stratégique supersonique B-1B est destiné à la destruction de cibles stratégiques, avec utilisation d'armes nucléaires ou conventionnelles, ainsi qu'à l'appui des forces terrestres.

http://french.ruvr.ru/news/2013_08_20/Un-bombardier-B-1B-secrase-aux-Etats-Unis-9373/

Lire la suite: http://french.ruvr.ru/news/2013_08_20/Un-bombardier-B-1B-secrase-aux-Etats-Unis-9373/

http://fr.news.yahoo.com/etats-unis-prison-à-vie-liberté-anticipée-meurtrier-184216248.html

USAF : remplacer l’U-2 par le Global Hawk !

Citation :

L'US Air Force se retrouve dans une situation complexe, face aux réductions du budgetde l'armée, elle va devoir se séparer de son fleuron (après le SR-71) en matière de reconnaissance aérienne, le célèbre Lockheed-Martin U-2. A ce jour, seul le drone RQ-4 Global Hawk est en mesure de reprendre partiellement le flambeau et ceci bien que l’administration américaine désire stopper la production de celui-ci d’ici trois ans.
 
Maintenir le U-2 :
 
Entre un drone, dont la production risque d’être arrêtée à court terme et un avion qui donne encore pleine satisfaction, mais cher à l’emploi, le choix de l’USAF était évident. D’ailleurs en coulisse, l’USAF a tout fait ces dernières années pour maintenir le programme U-2 en activité. Mais face aux dernières décisions de la Maison Blanche, l’Air Force se doit aujourd’hui de changer sa position.
 
 
Global hawk ou rien :
 
 
En conséquence la pression sur les budgets oblige à prendre rapidement une décision fondamentale sur l’avenir des moyens de reconnaissance aérienne, dont aura besoin l’USAF pour les 10 à 15 ans avenir.
Afin d’anticiper la fin du programme Global Hawk, l’USAF vient de décider de lancer un avis de pré-sollicitation d'achat à Northrop Grumman pour l’acquisition de 12 drones RQ-4 Global Hawk au standard Block30 supplémentaires.
 
L’idée est de pouvoir disposer d’une flotte plus grande de RQ-4 afin de pouvoir pallier dans l’urgence au départ à la retraite des U-2. Mais cette solution ne satisfait pas entièrement l’Armée de l’air américaine qui aurait souhaité la mise en chantier d’un nouvel avion espion, comme le programme ultra secret « AURORA » par exemple.
 
Apropos du Global Hawk :
 
Le RQ-4 Global Hawk  est un drone de surveillance construit à long rayon d’action  par Northrop Grumman pour l'US Air Force. Il a effectué son premier vol le 28 février 1998. Il est un des rares représentant de la classe des drones dites des « HALE » (Haute Altitude Longue Endurance). Le RQ-4 Global Hawk pèse 14,6 tonnes au maximum au décollage, soit la masse d'un petit chasseur, malgré ses dimensions notamment son envergure qui est digne de celle d'un avion de ligne.  La  construction est assurée à plus de 50 % en matériaux composites (les ailes sont en graphite). Permettant des vols de croisière à très haute altitude, au-dessus du trafic ordinaire commercial,  le RQ-4 Global Hawk peut surveiller de vastes zones géographiques avec une précision extrême, donnant au gouvernement et à  l'armée les informations les plus récentes disponibles lors d'une crise ou une situation d'urgence et en leur fournissant en temps réel une imagerie de haute résolution qui permet  d’appuyer les opérations sur un large spectre.


Le Lockheed-Martin U-2 :







Le Lockheed U-2 est un avion de reconnaissance à haute altitude qui fut utilisé intensivement durant la Guerre Froide pour observer les territoires de l’ex-URSS. La caractéristique principale de l'U-2 est sa capacité à voler à haute altitude (70 000 pieds, soit environ 21 000 mètres, deux fois plus haut que les avions de ligne) pour être hors de portée des défenses anti-aériennes. Il dispose d'un important rayon d'action, mais d'une vitesse relativement limitée.
Techniquement, l'U-2 pourrait être considéré comme un "planeur propulsé" en raison de ses énormes ailes qu'on retrouve sur les planeurs. L'atterrissage et le décollage de cet avion étaient très délicats : en effet, le Lockheed U-2 dispose d'un train avant et d'un train arrière en tandem (à l'inverse des autres avions qui ont deux trains arrières et un train avant), auxquels sont rajoutées des roulettes de stabilisation aux extrémités des deux ailes. Ces roulettes tombent au décollage, allégeant l'avion, mais rendant l'atterrissage d'autant plus difficile et impose que du personnel au sol intervienne à chaque atterrissage.

Les premiers vols d'espionnage du Lockheed U-2 ont lieu en 1956. Testé depuis la Zone 51. Le premier objectif était de repérer et de photographier les sites de missiles stratégiques intercontinentaux dans le cadre des programmes de reconnaissance aérienne.

http://psk.blog.24heures.ch/

Le Pentagone commande des F-35 sous conditions !

Citation :

Le Pentagone vient de finaliser un accord fin septembre pour l’achat de 71 Lockheed-Martin F-35 «Joint Strike Fighters» pour un coût de 7,8 milliards de dollars. Cette commande lance la programmation du 6ème et 7ème lot de production à faible taux (CRTR). Cependant, cet achat est lié à une demande d’amélioration du processus de qualité et de la baisse des coûts de production.
 
 CRTR 6 & 7 en détails : 
 
Ce contrat reflète une expansion des livraisons d'avions pour les pays partenaires. En effet, le lot numéro 6 (CRTR 6) inclura la première livraison de F-35 à l'Italie et l'Australie, soit : 23 F-35A, 6 F-35B et 7 F-35C, tandis que la CRTR 7 inclura, la première livraison à la Norvège, dont : 24F-35A, 7 F-35B et 4 F-35C.
 
Le gouvernement américain s'attend à ce que Lockheed-Martin commence à livrer les appareil du sixième lot au deuxième trimestre de 2014 et ceux du septième au deuxième trimestre de 2015.
 
Sans les moteurs :
 
Il faut rappeler qu’avec ces coûts, il faut également tenir compte du supplément moteur, en effet, un contrat additionnel, doit être signé avec le motoriste Pratt & Whitney pour doter les appareils du standard moteur correspondant, soit : CRTR 6, 23 F-35A à 103 millions de dollars par appareil, tandis que 6F-35B coûteront 109 millions de dollars chacun. Les 7 F -35C coûteront 120 de dollars millions par jet.
 
En ce qui concerne la CRTR7, sans l'inclusion du moteur est de 98 millions de dollars chacun pour les 24 avions de modèle F- 35A, 104 millions de dollars pour chacun des sept modèles de F- 35B et 116 millions de dollars par avion pour quatre avions F-35C.
 
La «bonne nouvelle» vient du fait que le coût unitaire moyen d’un avion sera d'environ 6% inférieur CRTR 5 ! 





Demandes d’améliorations :
 
En parallèle à cette commande, le Pentagone demande plusieurs améliorations au constructeur Lockheed-Martin, ainsi, qu’aux divers équipementiers. Il s’agit notamment de poursuivre et d’accélérer le processus de diminution des coûts et de continuer à mettre en place le concept de suppression des problèmes, liés à la conception et à la réalisation du F-35. Pour mémoire, le bureau d'inspection du programme avait signalé 363 problèmes de conception qui touchent Lockheed-Martin et cinq de ses principaux sous-traitants. A ce jour, 269 améliorations ont déjà été appliquées et 74 sont encore en cours. 
 
Par ailleurs, le Pentagone se montre toujours inquiet en ce qui concerne le programme d’essais qui  n’a pas encore atteint les 80%, ce qui contribue à des causes sous-jacentes d’augmentations des coûts et pourraient donc à l’avenir être susceptibles de péjorer les négociations en vue de futurs commandes.

http://psk.blog.24heures.ch/

L'armée américaine est vraiment hyper puissante.

Je me demende si les russes sont encore capable de résisté aux usa.

Déjà que les usa ont déjà le F22 en service...  12 porte avion , des satélite , des drone , oulah les russes sont mort

Les États-Unis ont lancé le nouveau porte-avions Gerald Ford




Le plus récent porte-avions à propulsion nucléaire Gerald Ford a été lancé sur le chantier naval de Newport News en Virginie.

Citation :

Les travaux sur la construction de ce porte-avions se sont actuellement achevés à 70%. Il est prévu que le navire sera complètement prêt d’ici à 2015, après quoi il fera l'objet d'une série d'essais en mer. Le porte-avions Gerald Fordentrera dans la marine américaine en 2016.
Au total, la marine des États-Unis devrait obtenir 10 porte-avions de la classe Gerald Ford qui remplaceront les navires obsolètes, notamment les porte-avions Nimitz et Enterprise. L'une des caractéristiques distinctives des nouveaux navires est la capacité de prendre à bord des drones de pont.

http://french.ruvr.ru/news/2013_11_10/Les-Etats-Unis-ont-lance-le-nouveau-porte-avions-Gerald-Ford-7091/

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Etats-Unis: un drone percute un croiseur lance-missiles



                        Le croiseur lance-missiles américain USS Chancellorsville (archives)

Citation :

Un drone défectueux a percuté le croiseur lance-missiles américain USS Chancellorsville au large de la Californie, faisant deux blessés, rapportent dimanche les médias occidentaux.
L'incident s'est produit lors des manœuvres visant à tester le système de combat du croiseur. D'après les données provisoires, le drone, appartenant aux forces navales américaines, a subi un problème en vol avant de tomber sur le pont du bâtiment militaire. Deux marins se trouvant à bord du navire ont subi des brulures.
Suite à l'incident, le croiseur a mis le cap sur la base navale de San Diego pour évaluer les dégâts infligés au navire.

http://fr.ria.ru/defense/20131117/199806250.html