Armée Italienne

Fincantieri, l'un des plus grands groupes de construction navale du monde et acteur de référence dans l'industrie de la construction navale, et Finmeccanica, premier fabricant de l'Italie dans le secteur de la haute technologie, ont obtenu le contrat pour la construction et l'équipement d'une unité amphibie polyvalente (LHD) pour la Marine italienne. La valeur totale du contrat est de plus de 1,1 milliards d'euros, avec quote-part chez Fincantieri env. € 853 000 000 et Finmeccanica à environ 273 millions d'euros. La livraison de l'unité est prévue en 2022.

Maquette de la LHD avenir de la marine italienne. Cette maquette a été montré sur le stand lors de Fincantieri Euronaval.

Le contrat avec le consortium (Raggruppamento Temporaneo di Impresa - RTI), composé de Fincantieri, agent et Finmeccanica, à travers sa filiale Selex ES, le principal, a été signé au nom du ministère de la Défense par l'unité centrale pour les armements navals (NAVARM) du Secrétariat général.
Le consortium (RTI) a été établi conformément à l'accord de coopération étroite dans le domaine de la construction des navires de guerre signé entre Fincantieri et Finmeccanica Octobre dernier. Conformément à l'accord, Fincantieri agit comme une interface unique pour le client, tout en permettant en même temps d'améliorer les produits de Finmeccanica aller dans le domaine naval et les synergies techniques et commerciales entre les deux plus grands groupes nationaux dans le domaine naval.
En général, ce programme pluriannuel pour le renouvellement de la flotte de la Marine (connu sous le nom "Loi sur la défense") utilise un financement total de 5,4 milliards d'euros et, en plus de l'unité de LHD précitée, prévoit la construction de six navires de patrouille, avec quatre autres en option, une unité de soutien logistique.

En particulier:
• une unité amphibie polyvalente (LHD ou Helicopter Landing Dock)
• une unité de soutien logistique (LSS ou de soutien logistique des navires)
• six navires de patrouille (PPA ou Multipurpose navires de patrouille extracôtiers) et quatre autres dans l'option

La caractéristique fondamentale commune à tous les trois classes de navires est leur haut niveau d'innovation en leur offrant un degré considérable de l'efficacité et de la flexibilité au service de différents profils de mission. En particulier, ce sont des navires à double usage, ce qui signifie qu'ils peuvent être utilisés à des fins militaires standard et de la protection civile et opérations de sauvetage en mer. Ils ont aussi un faible impact environnemental grâce à un système de propulsion auxiliaire state-of-the-art de générer un niveau d'émissions de pollution (moteurs électriques) et biologique système de contrôle de déchets de faible.

L'unité sera env. 200 mètres de long avec une vitesse maximale de 25 noeuds. Il sera équipé d'une centrale diesel et turbine à gaz combiné (CODOG) et sera en mesure d'accueillir à bord plus de 1000 personnes, dont plus de 700 personnes, militaires ou civiles transportées. Le déplacement devrait être juste au-dessus de 20.000 tonnes.

En plus de construire des navires à ses chantiers navals Fincantieri fournira un soutien sur le cycle de vie des navires dans les dix premières années, par le biais de la fourniture de services logistiques (cours de formation, pièces détachées, documentation technique) lors de la construction des navires et des ISS, le soutien en service, (services de maintenance), réalisée au cours des opérations post-livraison, ainsi que des composants et machines navale produite par les Marine Systems et Business Unit composants, tels que les lignes d'arbres, la timonerie, les hélices de manœuvre, ailerons stabilisateurs et d'autres systèmes de traitement.

Finmeccanica, par Selex ES, agira comme maître d'oeuvre pour le système de combat de l'ensemble de la nouvelle unité. Le système prendra en charge une péniche de débarquement, de fournir navire auto-défense et de coordonner les opérations de contrôle et de concert avec d'autres forces navales et terrestres. Selex ES fournira également tous les systèmes de détection, dont la bande X, de quatre-face fixe, multifonctionnel système radar-réseau balayé et aussi les dernières communications intégrés de production. Finmeccanica-Selex ES va livrer et intégrer tous les systèmes, y compris ceux de l'OTO Melara, WASS et Elettronica, et est également responsable de la fourniture d'un soutien tout au long de la première décennie d'utilisation, y compris le soutien logistique intégré (SLI) et de soutien en service ( ISS).

Chef de la direction de Fincantieri, Giuseppe Bono, a commenté: "L'annonce de cette unité supplémentaire complète la première partie du renouvellement de notre flotte de la Marine, l'un des programmes de défense les plus importants au monde des dernières années. Nous sommes extrêmement satisfaits et ravis d'être des leaders d'un projet aussi important, à la fois techniquement et industriellement. Il confirme que nous sommes un producteur de référence dans le monde entier aussi bien dans le segment de la marine, que ce soit pour les marchés intérieurs et étrangers. Fincantieri tout va travailler à ce programme avec le plus grand engagement afin de réaliser le temps des produits de très haute qualité ".

Chef de la direction de Finmeccanica et directeur général, Mauro Moretti, a déclaré: "L'attribution du contrat représente une nouvelle et importante contribution par Finmeccanica et Fincantieri au programme important de renouvellement de la flotte de la marine italienne. Tous les systèmes conçus et développés pour le nouveau LHD unité navale à double usage sont basés sur la technologie la plus avancée, le renforcement de l'efficacité des solutions proposées par Finmeccanicaandstrengthening sa position dans le secteur naval. Le groupe va continuer à investir dans ce secteur, dans le but d'augmenter la valeur de ses produits et solutions capables d'atteindre un succès significatif, également sur ​​les marchés internationaux ".

La mission principale du LHD est le transport des personnes, des véhicules et des charges de différents types et à leur transfert sur ​​des terres dans les zones portuaires à travers sur les systèmes de pension et dans des zones non équipées de différents types de navires (tels que LCAC comme on le voit ici, dont deux peut adapter à l'intérieur du pont du coffre).

LHD - Atterrissage caractéristiques de Dock d'hélicoptère

L'unité sera env. 200 mètres de long avec une vitesse maximale de 25 noeuds. Il sera équipé d'une centrale diesel et turbine à gaz combiné (CODOG) et sera en mesure d'accueillir à bord plus de 1000 personnes, dont plus de 700 personnes, militaires ou civiles transportées.
La mission principale du LHD est le transport des personnes, des véhicules et des charges de différents types et à leur transfert sur des terres dans les zones portuaires à travers sur les systèmes de pension et dans des zones non équipées de différents types de navires (tels que les petites débarquement LCM unités d'artisanat avec un capacité de charge allant jusqu'à 60 tonnes, dont quatre peuvent être admis, lancés et récupérés à travers un bassin inondé, situé sur la poupe du navire).
Utilisation de profil militaire du LHD assure le transport et l'atterrissage, dans les zones équipées et non-équipée, de troupes, véhicules militaires, des équipements logistiques, en utilisant les caractéristiques et les moyens de transfert prévues.
L'utilisation de profil civile fournit:
• soins de santé et l'hôpital de soutien
• le transfert et l'atterrissage des personnes et des moyens à roues ou analysées de transport dans les zones équipées et non-équipée
• approvisionnement en eau potable à la terre par les usines de dessalement à bord ou stockages
• fourniture d'électricité à la terre avec 2000 kW de puissance et de sa distribution à travers la conversion et de la distribution des unités conteneurisées
• possibilité d'accueillir du personnel spécialisé à bord ou accueillir jusqu'à 700 membres du personnel civil, ainsi que le même nombre dans les unités résidentielles conteneurisées
• base d'opérations de sauvetage par des hélicoptères et des navires de dotation de sanglier

Equipé de larges zones de l'embarquement d'environ 4500mq withindock-garage et hangar-garage et une terrasse ouverte en continu, capable de recevoir des véhicules à roues de toutes sortes, des conteneurs et des hélicoptères, l'appareil peut effectuer plusieurs missions militaires et civiles.
Les différentes zones de l'arrimage des charges sont accessibles via sévères et latérales de rampes, et la manutention du fret seront gérés par des rampes et des ascenseurs internes.
A bord, il y aura un hôpital entièrement équipée, avec salles d'opération, radiologie et d'analyse chambres, un cabinet de dentiste, et une des chambres d'hôpital pouvant accueillir 28 patients grièvement blessés (nouvelles admissions sont possibles grâce à des modules de conteneurs dûment équipés).