Les Transports Publics

houaridz a écrit:

Comme d'hab bon travaille sukhoi,pense tu réellement qu'il y a un gain pour les passagers?

houaridz a écrit:

au faite c'est un bateau d'occasion ou neuf?

abdelkader el khaldi a écrit:

tres bien su30mka j'adore les photos signées au nom du notre forum

su30mka a écrit:

abdelkader el khaldi a écrit:

tres bien su30mka j'adore les photos signées au nom du notre forum

merci abdelkader , mais moi je n'ai pas la chance d'approcher les helicos SAR comme toi  

Nouvelle ligne ferroviaire Bouchegouf - El-Khroub

Citation :

La première variante d'une longueur de 139 km avec une vitesse de base 160 km/h desservirait les localités de Bouchegouf, Belkheir, Guelma, Medjez-Amar, Bouhamdane, Bordj Sabath, Oued Zenati, Aïn Regada (wilaya de Guelma) et Aïn Abid et El-Khroub (wilaya de Constantine).

La salle de conférences de la wilaya a abrité, lundi, une réunion de travail présidée par le wali, en présence du président de l'APW, du secrétaire général, de l'exécutif de wilaya au grand complet, des présidents d’APC, des élus locaux, des bureaux d'études et des services techniques. L'ordre du jour était la présentation par un bureau d'études spécialisé de l'étude technique préliminaire de la nouvelle ligne ferroviaire Bouchegouf - El-Khroub.
Il est utile de rappeler que la ligne existante Bouchegouf - El-Khroub via Guelma avait été réalisée par l'occupant français à la fin du XIXe siècle et elle fut fermée à la circulation durant l'hiver 1958 à la suite d'importantes inondations engendrées par les crues des oueds de la région. Le premier tronçon inexploitable fut celui qui reliait Guelma à Oued Zenati et toute la ligne fut fermée un peu plus tard, ce qui se répercute négativement sur le développement économique de la région. Les experts du bureau d'études présentèrent à l'assistance par le biais de data show les caractéristiques de la ligne électrifiée à voie unique conçue pour le transport de voyageurs et de marchandises. La première variante d'une longueur de 139 km avec une vitesse de base 160 km/h desservirait Bouchegouf, Belkheir, Guelma, Medjez-Amar, Bouhamdane, Bordj Sabath, Oued Zenati, Aïn Regada (wilaya de Guelma) et Aïn Abid et El-Khroub (wilaya de Constantine). L'analyse technique souligne que le tracé emprunte la majorité du couloir existant, contourne la zone montagneuse d’Oued Zenati pour minimiser la construction d’ouvrages d'art coûteux, favorise l'accessibilité pour la réalisation et l'exploitation, comporte beaucoup d'intersections défavorables en matière d'obstacles et nécessite un trajet de 55 minutes. La deuxième variante propose un tracé de 120 km, une vitesse de base de 120 km/heure, traverserait les localités de Bouchegouf, Belkheir, Guelma, Medjez-Amar, Houari-Boumediene, Oued Zenati, Aïn Regada (wilaya de Guelma) et Aïn Abid, El-Khroub (wilaya de Constantine). Cependant ce tracé est défavorable en matière de réalisation, d'obstacles (expropriations), de relief très accidenté mais il enregistre un temps de parcours de 47 minutes. Cet exposé a suscité un riche débat animé par le wali et a permis aux directeurs concernés de l'exécutif (transports, travaux publics, urbanisme et construction, mines et énergie, hydraulique, DAL, DPAT, inspectrice générale de la wilaya), élus, responsables locaux et autres d'apporter des suggestions, des correctifs pour enrichir ce vaste projet tant attendu par la population qui a longtemps souffert de cette carence du réseau ferré. Le wali a exhorté les experts du bureau d'études à prendre en considération les propositions intéressantes émises et à poursuivre leur travail, puisque d'autres réunions sont programmées pour le choix final de la meilleure variante.

Citation :

La société française Poma, leader mondial du téléphérique, s’apprête à créer une société mixte en Algérie avec l’Entreprise du métro d’Alger (EMA) et l’Etusa (Entreprise de transport urbain et suburbain d’Alger), a-t-on appris du P-DG de l’Ema, Omar Hadbi. « Une joint-venture entre les deux entreprises algériennes Etusa et EMA et le leader mondial français de télécabines, Poma, est en cours de création », indique à TSA, ce jeudi 13 novembre, M. Hadbi.
La future société aura pour objet l’étude, la réalisation, l’exploitation et la maintenance des télécabines en Algérie. Cette société sera d’un grand « apport  pour nous », affirme le patron de l’EMA qui explique que l’un des plus grands problèmes auxquels ils font face est la « gestion et la maintenance  des télécabines ». « Le personnel de cette nouvelle  entreprise sera majoritairement algérien », promet M. Hadbi. « Les travailleurs de cette future société pourront ainsi profiter de l’expérience étrangère », ajoute-t-il. Une unité de montage et d’assemblage de télécabines sera créée par la suite, souligne Omar Hadbi.
En 2009, l’Algérie avait décidé d’investir 50 milliards de dinars (500 millions d’euros) sur cinq ans dans la rénovation et la réalisation de téléphériques.
La venue de Poma intervient après celle d’Alstom (rames de tramways) et de Renault dans la production automobile.

Citation :

Cinquante milliards de dinars ; c’est le montant que l’Algérie a décidé d’investir pour rénover et construire de nouveaux téléphériques durant le plan quinquennal 2009-2014. « Une enveloppe financière de 50 milliards de dinars est consacrée au programme de réalisation et rénovation de téléphériques  en Algérie », affirme le P-DG de l’Entreprise du métro d’Alger, Omar Hadbi, dans un entretien à TSA.
Des appels d’offres ont été lancés récemment pour l’étude et la réalisation de téléphériques à Sidi Belabes, Jijel, Souk Ahras, Médéa et Taref, selon M. Hadbi. « Il y a des projets qui sont en cours de travaux », souligne-t-il. Il s’agit de l’installation de télécabines dans la wilaya de Tizi Ouzou pour relier Kef Naâdja à Sidi Beloua et Redjaouana. « L’exploitation de ces télécabines est prévue pour décembre 2015 », précise le patron de l’EMA.
« D’autres projets de réalisation de télécabines ont été attribués à différentes entreprises », ajoute M. Hadbi, qui précise que « les travaux seront tous entamés d’ici le début 2015 ». Il s’agit de deux téléphériques à Constantine ; le premier reliera la gare routière à Sidi Mcid et Bekira sur une longueur de 3,1 km ; le second reliera Kerikri-Chalet des Pins et la cité Daksi sur 2 km. La ville de Benisaf, dans la wilaya d’Ain Temouchent, sera aussi dotée d’un téléphérique qui reliera le centre-ville à Beni Khaled, sur 7,2 km.
Un autre téléphérique est prévu à Bejaia. Il reliera Lakhmis-Plateau des ruines et Gouraya. À Alger, des télécabines relieront Bab El Oued- le village Celeste et Zghara sur 3 kilomètres. Il est également prévu la rénovation du téléphérique d’Oran qui relie Magenta-Bel Horion et Santa Cruz.
M. Hadbi souligne que, dans le cadre de ce programme, de nombreux projets ont été « déjà réalisés et mis en service ». Il s’agit des téléphériques de Constantine, de Tlemcen de Skikda et du téléphérique  reliant Oued Koreiche à Bouzaréah, à Alger, sur 2,9 kilomètres.
Les téléphériques d’Annaba, Blida et celui reliant El Madania, Notre dame d’Afrique, Mémorial, Palais de la culture, à Alger, ont été rénovés, selon M. Hadbi.