Armée Indienne

Test BrahMos échoué

Citation :

L’Inde s’inquiète des moteurs du SU30 MKI


La commande par l’Inde de 36 chasseurs-bombardiers Rafale constitue la surprise du jour pour les médias français.  En effet, la France et l’Inde sont engagées depuis 2012 dans des négociations difficiles pour la livraison de 126 appareils dont 108 devraient être fabriqués sous licence en Inde. Si le gouvernement indien a décidé d’acheter en urgence 36 appareils « prêts-à-voler », c’est que des « besoins opérationnels » urgents se sont fait sentir. Ces besoins peuvent s’expliquer, au moins partiellement, par les problèmes de motorisation que connaissent les Sukhoi 30 MKI russes qui constituent le fer de lance de l’armée de l’air indienne.

En effet, les médias indiens ont révélé en mars dernier que les Sukhoi-30 MKI connaissent des pannes de moteur en plein ciel. Le ministre indien de la Défense Nationale, Manohar Parrikar, a déclaré devant le Parlement qu’au moins 35 cas de pannes de moteur ont été rapportés en 2013-14, c’est presque trois pannes par mois. En tout, il y a eu 69 cas de panne de moteur durant les quatre dernières années selon le ministre indien. Les enquêtes de l’Armée de l’air ont révélé que dans 33 cas, les moteurs tombaient en panne à cause du carburant impur, dans 11 autres cas, les problèmes ont été causés par les vibrations excessives et dans huit d’autres, les pannes de moteur s’expliquent par la basse pression dans les réservoirs de lubrifiant. Environ cinq SU-30 MKI se sont crashés depuis 2009.

Comme tous les avions bimoteurs, les SU 30 MKI russes sont capable d’atterrissage avec un seul moteur. Mais pour atteindre son potentiel maximal et porter un total de huit tonnes de charge utile incluant des bombes, des missiles et des réservoirs de rechange, l’avion a besoin de ses deux ses moteurs AL-31FP. Les pannes de moteur deviennent une préoccupation majeure pour l’Armée de l’air indienne et conduisent à s’interroger sur sa capacité à défendre l’espace aérien du pays. Un autre type de problèmes soulevé par des officiers de l’Armée de l’air indienne, et qui est lié au problème de motorisation, est le taux de disponibilité de l’appareil. « La sûreté de vol de l’avion est d’environ 50 pour cent seulement, » a dit un officier. Cela signifie que seule la moitié d’une flotte de 200 appareils est disponible pour des buts opérationnels. Ceci devient problématique en cas d’urgence comme une situation de guerre par exemple.

Le ministre indien de la défense a précisé que les moteurs du SU30 MKI ont été prévus pour être révisés après 1000 heures de vol, mais les défauts ont commencé à se montrer après seulement 500 heures de vol. Le ministre a dit que Saturn NPO Basé en Russie, le fabricant de moteurs Al-31FP Su-30, a proposé d’effectuer « neuf améliorations technologiques » pendant les révisions de moteur et a ajouté qu’après ces modifications les moteurs pouvaient aller jusqu’ 900 heures.

Pour rappel, ce retour d’expérience indienne devrait intéresser au plus haut point l’armée de l’air algérienne (AAF) qui opère également avec des appareils similaires puisqu’elle dispose de 44 Sukhoi MKA. Des informations officieuses ont fait état de négociations algéro-russes en vue d’ouvrir un centre de maintenance en Algérie, à l’image de celui que les Russes ont accepté d’installer en Malaisie, en vue d’effectuer sur place les opérations d’entretien et de maintenance, y compris sur les moteurs, avec l’aide de techniciens russes. On ne sait toujours pas si cela a été fait mais les informations en provenance d’Inde ne sont pas rassurantes et devraient accélérer la délocalisation de la maintenance des Sukhoi MKA en Algérie et le recours à un autre vecteur (occidental s’il y a des garanties sérieuses ou chinois) pour ne plus dépendre d’un seul vecteur et d’un seul fournisseur.

Citation :

Indian Navy's MiG-29Ks parked at a naval station

Citation :

T-90 Bhishma. Indian Army.

Le sous-marin Scorpène indien premier ministre quitte sa forme de construction verser mal être Des Sur un ponton flottant

L’Inde signe pour des Apache & Chinook !

Citation :

New Dehli, le Ministère indien de la Défense (MoD) a autorisé l'acquisition de 22 hélicoptères Boeing AH-64 E « Apache »  et 15 hélicoptères Boeing  CH-47F « Chinook » pour un montant de 2,5 milliards de dollars us. La signature des contrats se fera dans quelques jours, lors de la visite du secrétaire américain à la Défense Ashton Carter à New Delhi.
 
Négociations tendues :
 
Il faut noter que les négociations pour ces deux types d’appareils n’ont pas été simplifiées, de nombreux retards ont ponctués celles-ci. En effet, les contrats transmis par Boeing devaient être signés il y plusieurs mois déjà selon la date d’échéance des prix négociés à la fin de 2013. Boeing a accepté la demande du MoD indien pour maintenir ce prix d'achat un peu plus longtemps que prévu, jusqu’au 30 juin prochain, mais ceci pour  la dernière fois. Chez Boeing, on est un peu agacé des interminables lenteurs du processus administratif de l’Etat indien.
 
La vente :
 
La vente de 22 hélicoptères de combat AH-64D Apache comprend également une large panoplie d’armement tel que : 812 missiles AGM-114L-3 Hellfire Longbow, 542 missiles AGM-114R-3 Hellfire-II, 245 missiles Stinger Block I-92H. Des munitions de 30mm pour approvisionner les canons. Il faut également ajouter  12 radars de définition de cible AN/APG-78, 12 Interféromètres AN/APR-48A à fréquence radar. L’Inde prévoit également de se doter d’un important stock de moteur de réserve avec 50 turbines General-El T700-GE-701D.
Nouvelle victoire de Boeing en Inde, après avoir remporté le contrat portant sur 22 AH-64 Apache Block III pour un montant de l’ordre de 1,4 milliards de dollars. L’Inde par l’intermédiaire de son ministère de la défense confirme le choix en matière d’hélicoptère lourd du CH-47F « Chinook ».
La Russie est une nouvelle fois la grande perdante de ce marché, celle-ci comptait placer le Mil MI 26.

rimonidz a écrit:

RAPPEL : les amis, pour des raisons de copyright (propriété intellectuelle), les articles doivent êtres cités par le titre, et uniquement ou essentielement les passages les plus importants. j'espère que tous le monde sera suivre cette règle juridique. 


on risque un rappel de la part des propriétaires-rédacteurs si on met l'intégralité des articles. merci de votre compréhension.  

Rimonidz,

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