Su-30MKA

http://www.dsi-presse.com/?p=4794

LE SU-30 MKI serait-il si different du SU-30 MKA ?
Là l'engin indien semble si performant (theotiquement)doté d'elements de fabrication locale !

Malheureusement, on ne connaît pas exactement les différences entre le MKI et le MKA. Des infos ont filtré à un moment donné disant que les MKA auraient des équipements franco-russes au lieu des équipements israéliens sur les MKI mais il s'agit d'infos qui n'ont jamais reçu de confirmation. Mais on peut supposer logiquement que les performances des deux avions sont assez proches.

tu peut dire les même boussouf

Citation :

Le principal capteur du Su-30MKI est le radar PESA (Passive Electronically Scanned Array) NIIP N011M Bars, d’une masse de 100 kg et doté d’une antenne faisant 1 m de diamètre et nécessitant un nouveau dessin du nez de l’appareil comparativement aux versions précédentes. Capable de fonctionner simultanément en modes air-air, antinavires et air-sol. Dans ce dernier cas, le radar assure la cartographie, dispose de fonctions SAR et aussi de détection d’objectifs mobiles. Le Bars a une portée maximale de 350 km en mode recherche et 200 km en mode poursuite. Selon des sources indiennes, un Mig-21 pourrait ainsi être détecté à plus de 125 km (on a évoqué le cas d’un Su-27 détecté à 330 km). Dans les applications air-surface, des chars de bataille pourraient être détectés à 40 km. Le radar peut suivre 15 appareils simultanément et permettre d’engager 8 cibles, y compris (si l’appareil est suffisamment proche) des missiles de croisière. Le radar est également couplé à un système de liaisons de données permettant de transmettre les informations recueillies à un maximum de 4 appareils amis et dispose de systèmes ECCM annexes.

Citation :

Second capteur d’importance pour le Su-30MKI, le système IRST OLS-27 offre au pilote et au WSO une capacité FLIR de jour comme de nuit qui peut être utilisée en conjonction avec le système de visée sur casque. Le système peut détecter des cibles à 50 km en poursuite. Le système comprend également un télémètre laser, utilisable dans des engagements air-air et air-sol. L’appareil peut également être équipé du pod de désignation Litening incluant un FLIR, une caméra TV, un système de détection de spot laser et un désignateur laser.

Le Su-30MKI dispose de contre-mesures électroniques incluant un RWR (Radar Warning Receiver) conçu et produit en Inde par le DRDO, le Tarang. Capable de donner la direction d’une émission radar (via le système DARE, également conçu et produit en Inde), il est lié à une bibliothèque de signatures. Le Tarang est lui-même couplé à un brouilleur d’autoprotection Elta EL/M-8222. Ce dernier est installé dans un pod et comprend un système ESM. L’appareil est bien entendu doté de leurres thermiques et radar. Au surplus, l’appareil est équipé de systèmes de communication comprenant des radios à saut de fréquence et un IFF, également développés par le DRDO indien. Il faut y ajouter un système d’autodiagnostic (HUMS – Health and Usage Monitoring System). L’architecture de l’avionique est conçue en « source ouverte » et est gérée par un bus multiplex MIL-STD-1553B.

Citation :

Des capacités militaires puissantes

Appareil puissant, le Su-30MKI est doté d’un canon monotube GSh-301 de 30 mm (cadence de 1 500 à 1 800 coups/minute) approvisionné à raison de 150 coups. Il dispose en sus de 12 points d’emport pour une charge externe maximale de 8 tonnes comprenant une variété d’AAM à courte (R-60MK/AA-8 Aphid et R-73MDM2/AA-11 Archer), moyenne (R/27R1AA-10 Alamo C et TE-1 D) et longue portée (R-77RVV-AE/AA-12 Adder) ; de missiles air-surface (Kh-29T AS-14B guidés par TV et guidés laser Kh-29L AS-14C Kedge ; Kh-59/AS-13 Kingbolt et Kh-59M/AS-18 Kazoo, nécessitant alors l’emport d’un pod de liaisons de données APK-9) ; de missiles antinavires (Kh-31A/AS-17 Krypton) ; de missiles antiradars (KH-25MP/AS-12 Kegler et Kh-31P AS-17 Krypton) ou encore d’une arme nucléaire tactique.

L’appareil peut également emporter des bombes guidées laser ou TV KAB-500 (maximum 6) et KAB-1500 (maximum 3) ; des bombes cluster RBK-500 (maximum , jusqu’à 28 bombes free fall OFAB-250/270 ou encore 8 bombes free fall FAB-500T. Jusqu’à 4 pods de roquettes peuvent aussi être utilisés. À terme, les appareils indiens devraient pouvoir tirer le missile BrahMos, conçu en coopération avec la Russie (SS-N-26). Entrant actuellement dans la catégorie des ASCM (Anti-Ship Cruise Missile), l’engin voit son développement poursuivi, notamment dans le domaine de la frappe terrestre(1). Jusqu’à 3 missiles pourraient équiper les Su-30MKI, du moins si les bureaux d’étude parviennent à réduire leur masse. Sachant que le radar Bars peut détecter de grands bâtiments jusqu’à une distance de 400 km et de petits bâtiments à 120 km, la portée du BrahMos (290 km) sera parfaitement exploitée.

[quote]La disposition d’un nombre relativement élevé de Su-30MKI assure à l’Inde d’importantes capacités de frappe dont la portée politique ne doit pas être sous-estimée. La littérature fait ainsi état de vols de 10 heures menés depuis la base de Pune et amenant les appareils au-dessus des îles Andaman et Nicobar et ce, de façon quasi-routinière. La révélation de la capacité nucléaire des appareils a également été perçue comme un facteur de tension entre Delhi et Islamabad. Enfin,les engagements indiens contre l’US Air Force et la Republic of Singapore Air Force (10 F-16 singapouriens « abattus » pour aucun appareil indien perdu) ont largement été exploités par les uns (la force aérienne indienne) comme par les autres (l’US Air Force et les promoteurs du F-35 comme du F-22). Le fait qu’un État, présenté encore il y a moins de 10 ans comme « en voie de développement » dans de nombreux manuels de géographie et autres ouvrages de science politique, puisse battre à plate couture deux des meilleures forces aériennes au monde a été perçu comme signant l’émergence d’une nouvelle superpuissance régionale.
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merci pour cette article YAK, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est révélateur des capacités du SU-30 MKI, mais également de la perception des occidentaux de ces appareils Russes. ils peuvent tenir la dragée haute, quoi qu'en disent les experts en systèmes d'armes occidentaux

une très belle vidéo

cette vidéo date de 2010

Avec ce qui se passe dans la région du Sahel, la BA de tamanrasset aura une importance croissante. Pour le moment, cette base abrite un escadron multirôle composé de 3 SU30MKA, 4 SU24MK2 et 2 avions de reconnaissance. Mais à l'avenir, je verrai bien cet escadron se transformer en une escadre multirôle chargée de défendre l'espace aérien de notre grand sud et d'intervenir si nécessaire contre les menaces en provenance de la région et ce, avec un escadron de 14 SU30MKA et un escadron de 14 SU24MK2 avec l'appui d'un détachement d'avions et de drônes de reconnaissance. Mais pour cela, il faudrait que l'AAF acquière au moins un batch supplémentaire de 16 SU30MKA avant 2014.

Pour un territoire comme le nôtre, il nous faut dans les 5 ans 48 SU32 et pourquoi pas 24 SU39 pour faire la chasse aux haloufs

Je trouve le SU30 magnifique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A long terme, le SU32 remplacera sans doute nos SU24 mais pour le moment ces derniers font bien l'affaire. Peut-être faudra-t-il ajouter une dizaine ou introduire carrément un escadron de SU32 pour renforcer la 4e escadre d'appui et de pénétration basée à Laghouat. Quant aux SU39, je suis entièrement d'accord avec toi, Yak, je ne comprends pas pourquoi cet avion n'est pas dans l'inventaire de l'AAF. Il est disponible en occasion, il n'est pas cher et il a prouvé son efficacité en Afghanistan et dans le Caucase.

yak a écrit:

Pour un territoire comme le nôtre, il nous faut dans les 5 ans 48 SU32 et pourquoi pas 24 SU39 pour faire la chasse aux haloufs

Je trouve le SU30 magnifique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oops 48 SU30 desolé

En ce qui concerne le SU30 MKA, je pene que l'AAF en aura au minimum une soixantaine d'exemplaires d'ici 2015 et même plus si elle ne se décide pas à prendre le SU35. En effet, le strict minimum pour l'AAF serait: 60 SU30 MKA + 60 MIG35 (ou un autre chasseur moyen).

boussouf a écrit:

En ce qui concerne le SU30 MKA, je pene que l'AAF en aura au minimum une soixantaine d'exemplaires d'ici 2015 et même plus si elle ne se décide pas à prendre le SU35. En effet, le strict minimum pour l'AAF serait: 60 SU30 MKA + 60 MIG35 (ou un autre chasseur moyen).

dans cette hypothèse qui dirait que le mig 35 ne sera pas prêt à temps, on pourra déployer une escadre aérienne complété de 72 sukhoi 30 de défense aérienne, et je souhaite aussi comme vous voir la possibilité d'acquisition du sukhoi 32 avec 24 avions ; c'est à dire deux escadrille (12 avions chacune).

bien que ce ne soit pas le même post, le mig 35 je préfére une dotation de 04 escadrilles (48 avions) qui nous donnera une escadron de défense aérienne (surtout avec le radar AESA).

l'Espagne possède une Escadre de Défense Aérienne de 72 avions F-18 Hornet c'est tout, l'Italie 90 Avions. Donc nous sommes aux normes.

PS : Sémantique de l'organisation d'une Unité Aérienne ;
Escadre 72 à 80 Avions (commandé par un Général),
Escadron 48 Avions (Colonel),
Escadrille 12 à 18 Avions Commandant ou Lieutenant-Colonel (les britanniques préféres la dotation escadrille en 18 avions dans l'objectif de remplacer les pertes aux combats, mais cela pose des problèmes de gestion et d'administration des avions, une question de coûts).

Une grave info. Des services techniques du MDN auraient ouvert une enquête sur les SU30 MKA à la suite des problèmes techniques détectés par l'armée de l'air indienne sur ses MKI (dont l'architecture de base est la même que celle de nos MKA). Visiblement, la "source militaire" d'El Khabar semble minimiser ces problèmes techniques, mais dans ce cas, pourquoi avoir publié un article aussi alarmant? Et pourquoi parler de ce problème aujourd'hui alors que l'affaire des incidents techniques des MKI indiens date de l'année dernière? Et si les MKI indiens posaient de graves problèmes, comment expliquer que l'armée de l'air indienne en a commandé l'année dernière à Irkut une quarantaine d'exemplaires supplémentaires? Je me demande si cette info ne vise pas à préparer l'opinion algérienne à l'acquisition d'un chasseur occidental, peut-être le Rafale comme le prétendent certaines rumeurs:?:

Citation :

مقاتلات سوخوي تحمل عيوبا فنية

محمد بن أحمد




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ظهرت عيوب جديدة في طائرات سوخوي 03 الروسية، التي استلمت الجزائر سربا قتاليا منها قبل نحو سنة. وتدرس وزارة الدفاع الوطني إرسال مختصين لدراسة مشكلة الطائرات الحديثة الروسية، مع تقنيين من مجمّع الصناعات الحربية الروسية.

تحتاج مخططات تحديث القوات الجوية الجزائرية لبعض التعديل بعد ظهور عيوب وصفت بأنها غير خطيرة في طائرات سوخوي 30، التي كانت قيادة سلاح الجو الجزائري تراهن عليها لتحديث أسطول طائرات القتال الجزائرية. وقال مصدر عليم لـ''الخبر'' إن تقنيين تابعين لقيادة القوات الجوية يتابعون، منذ شهر ماي، المستجدات حول التحقيق الذي باشرته وزارة الدفاع الهندية بعد تحطم طائرة من نوع سوخوي 30 التي استلمت الجزائر سربا قتاليا منها في إطار اتفاق مع شركة روس أوبورون إكسبورت، إحدى الشركات التابعة لمجمّع الصناعات الحربية الروسية.

وانتهى التحقيق الذي باشرته وزارة الدفاع الهندية إلى وجود عيوب تصميم الطائرات المقاتلة الروسية سوخوي ,30 وقالت وكالة (برس ترست أوف إنديا) في تقرير استند إلى تصريحات قائد القوات الجوية الهندية، إن خبراء هنود حددوا العيوب في تصميم الطائرات المقاتلة وقالوا في تقريرهم إن هذه العيوب لا تعني أبدا عدم صلاحية الطائرة للطيران، بل إنها تحتاج لبعض المراجعة.

وأضافت الوكالة، نقلا عن قائد سلاح الجو الهندي، إن نظام التحكم في الطائرة المسؤول عن تحويل أوامر الطيار إلى إشارات إلكترونية بواسطة الأسلاك في الطائرة يعاني من خلل فني جزئي، وهي مشكلة تصميم. وتواصل وزارة الدفاع الهندية اختبار الطائرة بعد وقوع حادثين للطائرة، أحدهما في الهند خلال ديسمبر2011، والثاني وقع في روسيا عندما سقطت طائرة قتالية من نفس الفئة أثناء رحلة تدريبية قرب مدينة كومسومولسك على نهر آمور في الشرق الأقصى الروسي.

وقالت مصادر مطلعة إن خبراء الطيران في قيادة القوات الجوية ووزارة الدفاع تابعوا الحادثتين، ونتائج التحقيق حولهما، في إطار مراجعة اتفاقيات توريد السلاح الموقعة بين الجزائر وروسيا، وقد تؤثر نتائج التحقيق الذي تجريه الهند وروسيا حول العيب المكتشف في طائرة سوخوي 30 التي كانت وزارة الدفاع الوطني الجزائرية تعوّل عليها كثيرا للحلول محل طائرات القتال القديمة التي ستحال إلى ما يسمى الصف الثاني.

ورغم تأكيدات وزارة الدفاع الهندية بأن الخلل التقني المكتشف لا يؤثر على سلامة الطائرة، فإن صفقات توريد المزيد من طائرات سوخوي 30 تحتاج إلى المراجعة، حسب المصدر، إلى غاية تأكيد خلوها من أي عيوب. وكانت قيادة القوات الجوية قد عولت كثيرا على طائرات سوخوي 30 بعد إلغاء صفقة ميغ 29 قبل سنوات، لعدة أسباب أهمها أن الطائرة ''سو ـ 30 إم كي أي''، تتفوق على الطائرة الأمريكية أف 16 وتضمن السيطرة في الجو وتوجيه الضربات إلى الأهداف الجوية والأرضية والبحرية المعادية في شتى الظروف الجوية باستخدام الصواريخ الموجهة وغير الموجهة.

http://www.elkhabar.com/ar/politique/298302.html

N'oublions pas boussouf que la Russie ou plutôt l'URSS d'antan nous a déjà fait à maintes reprises le coût d'element viciés à la réception...notre culte ( et pas uniquement dans ce domaine malheureusement ) du mono- fournisseur nous a donc conduit à nous accomoder de ce partenaire russe dont on peut dire que nous ne sommes pas parois ses les clients les plus difficiles ou de mauvaises foi...

Calmons nous sur les acquisitions d'aéronefs tout de même même si à louest ils des blocks 52 tunning made on Israël, n'oublions pas la place à réservez au pak fa.notre marine à fait la preuve et le choix judicieux que l'Algérie n'était pas prisonnière de l'offre russe.gardons ce qu'ils ont de mieux ( pak fa, s300...): pragmatisme oblige mais ne nous ruons pas vers une acquisition frénétique car je me permet de souligner qu'un type awacs est plus que jamais necessaire et je trouve que c'est une pièce trop souvent négliger

Merci Dr Lecter pour ton post plein de sagesse. Quand j'ai lu l'article d'El Khabar, la première idée qui m'a traversé la tête est que l'AAF ne peut plus se contenterr du mono-fournisseur sans risquer gros en cas de pépin technique ou autre. Donc, cette petite alerte que je souhaite la moins grave possible doit être une occasion pour le CFA d'envisager un second chasseur qui viendrait compléter le SU30 MKA qui reste selon moi un excellent appareil malgré tout.

Quand il s'agit de la sécurité nationale, je pense que nous devons dépasser le mode de penser "idéologique" et ne considérer que nos intérêts. Si le CFA pense que le meilleur avion pour l'AAF c'est un avion occidental (Typhoon ou Rafale), il faut que le pouvoir politique l'aide à l'acquérir dans des conditions techniques et logistiques acceptables bien entendu (missiles, pièces de rechange,etc).

En ce qui concerne l'avion Awacs, je suis entièrement d'accord avec toi, sans ce multiplicateur de forces, nos chasseurs risque d'être amoindris dans le contexte actuel de guerre électronique de forte intensité. Peut-être que le MDN réussira-t-il à négocier un package global (chasseurs+Awacs) avec un partenaire européen ?

Je me rappelle d'une affaire qui faisait état d'equipement israéliens dans le Mka sans que la partie russe n'ait pipé mot...vrai ou faux en tout cas les russes ont des lacunes évidentes qu'ils délèguent TROP et sur des points stratégiques...Si on s'en tient au non us/ israélien y'a pas de secret il faut une alternative qui ne les utilise pas mais bon ne serait- ce pas notre futur mono fournisseur ? ça y ressemble en tout cas... Donc il s'agit d'un mix de tout ça qui inclurait une véritable industrie militaire électronique et informatique embarquée avec un budget r&d conséquent et transfert de technologie avec des tiers. C'est la seule et meilleure solution pour être en adéquation avec NOS interets stratégiques.

Concernant le package, il faut distinguer l'awacs et déjà là on se rend compte que c'est un véritable casse tête...l'awacs qui semblerait convenir en l'état c'est l'embraer r99, son radôme est de conception suédoise du coup on retombe dans des éléments us dans le même esprit que le grippen, le casa aw doit aussi contenir des éléments dans le radôme...

Pour le chasseur, il doit impérativement avoir une interoperabilite avec une architecture russe et les données de traitement des liaisons via glonass.
Comme pour l'awacs s'il y a des éléments us ou isra, et SURTOUT la dépendance que l'on va avoir suivant le pays fournisseur( si c'est la France pour le Rafale, pure spéculation et supposition de ma part, ben faudra pas l'acheter avec le type de relation politique que l'on a mais plutôt tirer un trait définitif sur le passé en effet, lors de relation politique tendue il pourra refuser ou nous mettre en difficulté ou nous faire payer énormément etc...)

a Doc l affaire du HUD fut un gros flop la preuve par l image
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il est bien indien le HUD

yak a écrit:

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Su-30K : version export du Su-30 mais avec caractéristiques et équipements différents des Su-27PU/Su-30 en service au sein des forces aériennes russes. Ainsi les Su-30KI indonésiens sont des monoplaces (et non pas des biplaces) et ont des équipements différents.

Su-30KN : projet de modernisation des Su-27 (mono et biplaces) et Su-30 des forces aériennes russes développé conjointement par Sukhoï, Irkutsk et Russkaya Avionika. Les modifications incluent un nouveau système d’arme avec capacités de cartographie et des modes air sol pour le radar N001, l’emport et le tir de nouveaux armements air-air et air-sol, un système de navigation par satellite et un nouveau cockpit avec 4 écrans multifonctions. Ces modernisations sont relativement similaires à celles des Mig-29 modernisés au standard Mig-29SMT et font du Su-27 un véritable appareil multirôle. Les nouveaux armements du Su-30KN sont les suivants : missiles Kh-29T, Kh-59M, Kh-31A/P et bombes guidées KAB-500KR. L’intégration des missiles anti-navires Kh-59, Yakhont et Alfa a été envisagée également. Les essais en vol ont commencé en mars 1999 jusqu’à la qualification obtenue en novembre 2001. Le coût de la modernisation d’un Su-27 en Su-30KN était estimé à seulement 1/30ème du prix d’un appareil neuf par les industriels. Mais seulement 5 Su-27 russes (en plus du prototype) auraient été modernisés à ce standard et livrés en 2002-2003 avant interruption du programme pour des raisons budgétaires. Les Su-27 russes monoplaces sont désormais modernisés au standard Su-27SM.

Su-30M : le Su-30M est la désignation générique de la version améliorée et totalement multirole du Su-30. La masse maxi au décollage est portée jusqu’à 34,5 tonnes en renforçant la cellule et le train d’atterrissage. Toute la gamme d’armements russe air air et air surface peut être emportée sous 12 points d’emport. Le radar peut être le N001VE ou le N011M Bars. L’optronique frontale OLS-30 (90 km de portée maxi), la liaison de données Spektr et le viseur de casque Sura-K sont généralement inclus également. Quant à l’avionique et aux autres équipements, ils varient selon chaque client avec à chaque fois la possibilité d’intégrer divers modèles russes, israéliens, français, sud-africains ou autres grâce à une architecture électronique ouverte. Voir détails sur les Su-30MK, Su-30MK2, Su-30M2 et Su-30SM.

Su-30MK : version export du Su-30M produite par l’usine Irkut avec plans canard, moteurs à poussée vectorielle AL-31FP et radar à antenne passive N011M Bars. Son développement a été initié pour l’Inde (Su-30MKI). Le radar multimodes à antenne passive N011M Bars peut traquer 15 cibles et en engager 4 simultanément. Il serait capable de détecter un chasseur à 120-140 km, un destroyer à 120-150 km et un groupe de chars à 40-50 km.

Su-30MK2 : version export du Su-30M produite par l’usine KNAAPO sans plans canards, avec moteurs AL-31F classiques et radar N001VE/VEP. Son développement a été initié pour la Chine (Su-30MKK2). Le radar à antenne passive N001VE/VEP, moins performant que le N011 Bars, est capable de détecter un chasseur à 100 km, un porte-avions à 250 km ou un patrouilleur à 70 km. Il dispose de 9 modes air-air et 10 modes air-surface (dont un de surveillance maritime). Il peut suivre jusqu’à 10 cibles et en engager simultanément 4. L’optronique frontale OEPS-30 comprend une caméra IR (90 km de portée) et un télémètre laser (10 km).
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