Su-30MKA

Un témoignage intéressant d'un général américain sur les qualités du SU30 MKI qui est très proche de notre SU30 MKA en termes de performances. Vivement un nouveau batch de SU30 MKA dans l'inventaire de l'AAF !

Citation :

La maniabilité du SU 30 MKI


La maniabilité élevée du prédécesseur du Su-35, le Su-30MKI, fait le bonheur des pilotes indiens au cours des exercices conjoints avec l'US Air Force et d'autres pays. Lors d'un de ces exercices, les Indiens ont largement damé le pion des Américains sur F-15C/D. Après l'exercice, le général américain Hal Homburg, chef du Commandement de combat aérien de l'US Air Force, a été contraint d'annoncer que les résultats avaient été une surprise totale pour les pilotes américains. Il a ajouté : « Nous ne sommes pas aussi en avance sur le reste du monde que nous voudrions le penser. Les chasseurs russes Su-30MKI sont meilleurs que le principal chasseur américain F-15C. Les forces aériennes des pays équipés de ces machines ont un certain avantage et pourraient potentiellement constituer une menace pour la domination américaine dans les airs », a indiqué le général cité par USA Today. Comme il s'est avéré, les avions « russes » manœuvraient et voyaient les américains mieux et de plus loin, et étaient donc les premiers à toucher leur cible.

http://larussiedaujourdhui.fr/tech/2013/06/23/pourquoi_le_chasseur_s-35_a_epate_le_bourget_24291.html

Lorsqu' il dit ils voyaient mieux et plus loin, il parle bien du radar? En tous cas ça confirme ce que je pensais de ce chasseur, c' est un monstre de superiorité aérienne 

houaridz a écrit:

Lorsqu' il dit ils voyaient mieux et plus loin, il parle bien du radar? En tous cas ça confirme ce que je pensais de ce chasseur, c' est un monstre de superiorité aérienne 

Effectivement, le général américain parle ici du radar du SU30 MKI qui est un Bars. J'imagine que les performances du SU 30 MKI/MKA seront encore plus impressionnantes avec le radar IRBIS prévu pour le SU35 ou encore avec le futur radar AESA. Le seul problème qui reste, à mon avis, est la signature radar du SU30. Mais avec les progrès faits par les Russes dans les matériaux composites, ce problème sera atténué. L'avion coûtera plus cher mais notre pays pourra se le permettre. J'espère que le prochain batch de SU30 MKA qui sera commandé sera au nouveau format (nouveau moteur, nouveau radar, matériaux composites, nouveaux missiles)

Mais quand a la SER on ne la connait pas Boussouf?

En ce qui concerne la SER du SU30 MKA, on ne la connaît pas avec exactitude. Les chiffres qui circulent sur les sites makhzéniens sont fantaisistes, laissons-les croire ce qu'ils veulent:lol:  Sans doute, si les Russes ne recourent pas aux matériaux composites, la SER d'un SU30 sera toujours supérieure à celle d'un F16. Mais la comparaison s'arrête là, parce que le radar du SU30 est incomparablement supérieur à celui du F16. Idem pour la capacité de tirer des missiles longue portée. C'est pourquoi le recours aux matériaux composites transformera à coup sûr le SU30 MKA en monstre du ciel !

Les americain ont cru que le dogficht c fini. Mais nan mon gars , tu n'a pas appris la leçon . Le jour tu va te retrouve face à de bon pilote et de bon suivi sa ça entrée la cata pour tes f15.

boussouf a écrit:

houaridz a écrit:

Lorsqu' il dit ils voyaient mieux et plus loin, il parle bien du radar? En tous cas ça confirme ce que je pensais de ce chasseur, c' est un monstre de superiorité aérienne 

Effectivement, le général américain parle ici du radar du SU30 MKI qui est un Bars. J'imagine que les performances du SU 30 MKI/MKA seront encore plus impressionnantes avec le radar IRBIS prévu pour le SU35 ou encore avec le futur radar AESA. Le seul problème qui reste, à mon avis, est la signature radar du SU30. Mais avec les progrès faits par les Russes dans les matériaux composites, ce problème sera atténué. L'avion coûtera plus cher mais notre pays pourra se le permettre. J'espère que le prochain batch de SU30 MKA qui sera commandé sera au nouveau format (nouveau moteur, nouveau radar, matériaux composites, nouveaux missiles)

seul l'awacs permettra de regler le probleme de la signature radar , aussi le combat BVR ne pose pas probleme

Citation :

seul l'awacs permettra de regler le probleme de la signature radar , aussi le combat BVR ne pose pas probleme

Oui et non, mon frère. Imagines que tu as un Awacs qui te permet de voir par exemple à 400 km, à quoi cela te servira-t-il si tu n'as pas de missiles qui tirent au-delà de 130 km ? Dans ce cas, tu es obligé de te rapprocher de ta cible pour l'abattre. Mais si l'ennemi peut te voir et te tirer dessus de plus loin, tu es cuit. N'oublie pas que les Européens vont avoir bientôt le missile Méteor qui tire à 200 km et le radar aesa du Rafale a une portée de 200 km, le futur radar aesa du Typhoon va s'en rapprocher (entre 150 et 200 km).

Conclusion: L'AAF doit donc pouvoir répondre aux menaces futures :
1. Il nous faut un radar aesa d'une portée de 200 km.
2. Il faut améliorer la signature radar de nos SU30 MKA (en attendant le PAKFA)
3. Il nous faut le nouveau missile AA russe (le R77E en développement ou le Novator) d'une portée supérieure à 200 km.

boussouf a écrit:

Citation :

seul l'awacs permettra de regler le probleme de la signature radar , aussi le combat BVR ne pose pas probleme

Oui et non, mon frère. Imagines que tu as un Awacs qui te permet de voir par exemple à 400 km, à quoi cela te servira-t-il si tu n'as pas de missiles qui tirent au-delà de 130 km ? Dans ce cas, tu es obligé de te rapprocher de ta cible pour l'abattre. Mais si l'ennemi peut te voir et te tirer dessus de plus loin, tu es cuit. N'oublie pas que les Européens vont avoir bientôt le missile Méteor qui tire à 200 km et le radar aesa du Rafale a une portée de 200 km, le futur radar aesa du Typhoon va s'en rapprocher (entre 150 et 200 km).

Conclusion: L'AAF doit donc pouvoir répondre aux menaces futures :
1. Il nous faut un radar aesa d'une portée de 200 km.
2. Il faut améliorer la signature radar de nos SU30 MKA (en attendant le PAKFA)
3. Il nous faut le nouveau missile AA russe (le R77E en développement ou le Novator) d'une portée supérieure à 200 km.

Les occidentaux auront toujours une avance sur nous , lorsque nous auront le radar AESA , eux ils auront déjà le missille météor prêt a l'action. Tous ce que nous pouvons faire c'est d'augmenté ntre DAT et la les ennemis pourront se mordre les doigt.

Ils sont bien protégé dans ces hangars 

Par contre on parle toujours de signature radar de nos mka,peut etre a juste raison mais j aimerais savoir quel est sa RCS car j ai beau cherché je ne trouve rien

houaridz a écrit:

Par contre on parle toujours de signature radar de nos mka,peut etre a juste raison mais j aimerais savoir quel est sa RCS car j ai beau cherché je ne trouve rien

apparament , on me me comprend pas quand je dis que seul l'awacs peut regler ce probleme de signzture , les su30 ne le cachons pas a une tres grande signature , il peut etre detecté de tres loin , quand je parlais de l'awacs c'est dans ce cas méme que le probleme peut etre reglé , les su30 ne declancheront jamais leurs radars , en attendant l'ordre venant de l'awacs qui joue le role des radar des su30 en méme temps brouiller les signatures radars des avions ennemis et en méme temps donnant l'ordre aux jets SU30 d'activer leurs radar au temps voulus et des cibles primordiales a tirés , l'awacs joue le role de surveillant et en méme temps le role d'un commandant d'escadrille , tant que les su30 n'activent pas leyrs radars , aucun jet ne pourra les detecter , ils joueront le role des jets fantomes , mais le moment crucial l'awacs ordonne a ces derniers d'activer et viser les cibles juger dangereuses par l'awacs, on peut s'approcher de plus en plus avec l'aide del'awacs sans que personne pourra les detecter

houaridz a écrit:

Par contre on parle toujours de signature radar de nos mka,peut etre a juste raison mais j aimerais savoir quel est sa RCS car j ai beau cherché je ne trouve rien

tous simplement plus l'avion est gros avec un des composants non furtives plus son RC est grand donc plus il est détecté de loin
le rc du SU30 doit être de l'ordre du F15 us
voici pour toi Radar Signature Analysis and Imaging of
Military Targets
http://ftp.rta.nato.int/public/PubFullText/AGARD/CP/AGARD-CP-583/AGARDCP583.pdf

sukhoi 30mka a écrit:

houaridz a écrit:

Par contre on parle toujours de signature radar de nos mka,peut etre a juste raison mais j aimerais savoir quel est sa RCS car j ai beau cherché je ne trouve rien

apparament , on me me comprend pas quand je dis que seul l'awacs peut regler ce probleme de signzture , les su30 ne le cachons pas a une tres grande signature , il peut etre detecté de tres loin , quand je parlais de l'awacs c'est dans ce cas méme que le probleme peut etre reglé , les su30 ne declancheront jamais leurs radars , en attendant l'ordre venant de l'awacs qui joue le role des radar des su30 en méme temps brouiller les signatures radars des avions ennemis et en méme temps donnant l'ordre aux jets SU30 d'activer leurs radar au temps voulus et des cibles primordiales a tirés , l'awacs joue le role de surveillant et en méme temps le role d'un commandant d'escadrille , tant que les su30 n'activent pas leyrs radars , aucun jet ne pourra les detecter , ils joueront le role des jets fantomes , mais le moment crucial l'awacs ordonne a ces derniers d'activer et viser les cibles juger dangereuses par l'awacs, on peut s'approcher de plus en plus avec l'aide del'awacs sans que personne pourra les detecter

la je croie que tu parles plus de la detection passif un avion équipé avec peut détecte un autre qui fait un bailliage radar
voici celui du rafal

Citation :

SPECTRA, pour Système de Protection et d'Évitement des Conduites de Tir du Rafale, est un système de contre-mesure développé par Thales et MBDA pour équiper et protéger l'avion de combat français Dassault Rafale, construit autour du capteur de guerre électronique Spectra de 250 kg.


Les éléments constituant le capteur SPECTRA.
Tous les éléments du système sont intégrés dans la cellule de l'appareil, ce qui libère tous points d'emport externes pour l'armement, le carburant ou la nacelle de reconnaissance, et d'être toujours disponible quel que soit le profil de la mission prévue. Le système offre avec un haut degré d'automatisation des fonctions de :
détection et brouillage électromagnétique (de radar)
détection infrarouge (de missile)
détection laser (de missile)
leurrage électromagnétique et infrarouge1.
Il peut également jouer un rôle de renseignement électronique en détectant, classant et analysant les différents émetteurs et toutes leurs caractéristiques.
Le SPECTRA comporte :
trois détecteurs radar de 120° (deux antennes devant les plans-canard ; une antenne en haut de dérive)
trois détecteurs d'alerte laser (DAL) de 120° (deux antennes sur le fuselage en bas du pare-brise; une antenne logée dans un barillet sur la dérive)
deux détecteurs de départ missile (DDM) infrarouge (deux antennes logées dans un barillet sur la dérive).Produits par MBDA, ils seront remplacés courant 2012 par le DDM-NG (détecteur de départ missile nouvelle génération) qui a délivré ses premières images en vol en 2010. Conçu pour détecter le tir de missiles assaillants dans l’intégralité des secteurs angulaires autour de l’avion, Le DDM NG intègre un nouveau détecteur infrarouge matriciel qui renforce ses performances en termes de portée de détection des tirs de missiles, de réjection des fausses alarmes et lui confère une précision de localisation angulaire compatible avec l’emploi futur de contre-mesures infrarouges à effet dirigé (DIRCM). Avec deux capteurs disposant chacun d’une optique « œil-de-poisson », le DDM NG offre un champ de vision sphérique autour de l’avion 2.
le SPECTRA possède aussi 3 brouilleurs (2 antennes à balayage électronique actives situés devant les entrées d'air et un à la base de la dérive), 4 lance-leurres modulaires à éjection vers le haut (placés à la jonction de l'aile et du fuselage) et 2 lance paillettes Spirale (qui coupent des paillettes à la demande en fonction de la longueur d'onde des radars à leurrer) en bord de fuite de l'aile.
Complètement intégré dans la cellule et passif, Spectra assure une veille dans tous les spectres (d'où son nom) sur 360° en détectant une source avec une précision de moins de 1° (suffisante pour les attaquer ou les brouiller individuellement), en l'identifiant par comparaison des signaux à une banque de données, en hiérarchisant et en localisant les menaces en mode interférométrique, en les fusionnant avec les pistes détectées par d'autres capteurs (radar, OSF), en les présentant au pilote et en lui proposant des contre-mesures.
Comme les données issues du radar RBE2 ou de l'OSF, les données recueillis par SPECTRA peuvent être partagées avec d'autres appareils (Plates-formes C2 ou Non-C2) via le groupe de participation EW de la liaison de données tactiques L16.

http://fr.wikipedia.org/wiki/SPECTRA

Il faut tres vite avoir un nouveau bach de SU30 pour l'aaf,pour le su 35 il faudras attendre je pense..

On parle pas mal de la signature radar du Sukhoi-30. Je ne sais pas trop quoi en penser car je ne suis pas spécialiste.
Plusieurs hypothèses se sont dessinées pour les futures acquisitions de chasseur de l'AAF, notemment acheter d'autres Su-30... Je pense que ce genre de discussions autoure du RCS démontre qu'il ne faut pas tout miser sur un seul avion. Il faut diversifier car de toute manière chaque chasseur a des faiblesses et il faut éviter leur redondance.

le su30 malgré sa signature radar , reste un redoutable avion de chasse , pour cela les constructeurs pensent toujours a construire des avions furtifs de plus en plus exigeants

apparament les problemes se posent tjr sur les su30 indiens , lire l'article


La flotte de l'Inde de 30 avions Sukhoi MKI de chasse souffrent de multiples défaillances de son système d'affichage de poste de pilotage, si une fuite de documents sont pour le croire
Selon un communiqué entre HAL et Irkut Corp en date du 28 Février 2014, le MC-1 ou l'ordinateur de mission 1 et l'affichage tête haute (HUD) du Su-30MKI a enregistré «plusieurs cas de manquements répétés".
HAL, dans sa lettre, dit tous les affichages tête haute et affiche multi-fonctionnels sur le chasseur russe à plusieurs reprises "blanchi-off» et qu'il a tendu la main aux Russes, y compris Vladimir Lagutkin, Dy. Chef de la Division, Rosoboronexport et VA Borodich, vice-président principal du projet de l'aviation militaire à Irkut Corp ainsi que OD Pankov, designer en chef au Sukhoi Design Bureau des mesures correctives.
La lettre indique également que HAL avait tendu la main à la partie russe sur au moins deux reprises en Mars et Avril '13 mais n'avait reçu aucune réponse en retour.

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http://congnghequocphong.blogspot.co...suffering.html

Des hakeurs Russes qui devoile des secrets defense de pays alliés et meme de leurs pays,car il possede egalement des Su30 les Russes   ,perso je pense pas qu il soit aussi Russe que ça ces hakeurs

houaridz a écrit:

Des hakeurs Russes qui devoile des secrets defense de pays alliés et meme de leurs pays,car il possede egalement des Su30 les Russes   ,perso je pense pas qu il soit aussi Russe que ça ces hakeurs

se sont des russes , depuis longtemps ya des fuites au niveau des constructeurs , surtout les russes , y'a qu'a voir avec le probleme des MIG 29 SMT , c'est une preuve fatale

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