Mil Mi-24 Super Hind

Des vrai bete volante ses hélicoptere

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dz.dz a écrit:

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Nice

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de superbe photo

Pourquoi le camouflage est jaune et noir couleur guêpe ?

pour faire peur sans blague c'ete pour faire peur aux terroristes

Non sérieusement ? je vois deux hélicos côte à côte avec des camouflages radicalement différents pourquoi ? non personne n'a la réponse ?

djazairi watani a écrit:

Non sérieusement ? je vois deux hélicos côte à côte avec des camouflages radicalement différents pourquoi ? non personne n'a la réponse ?

La version noir et jaune et la plus ancienne tant dit que le Mi24 couleur clair ont était refait récement

cette couleur fait rappelé une guêpe (guerre psychologique )

chaque camo est defini d'apres la topographie du terrain en voila une qui represente la similitude du terrain avec le camo de l'engin

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salam mes frères content de vous retrouvé , est ce que nos mi 24 qui était en Ukraine sont revenus?

sagit a écrit:

salam mes frères content de vous retrouvé , est ce que nos mi 24 qui était en Ukraine sont revenus?

pas encore , pire encore avec la situation instable en ukraine
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on as plus beaucoup d helico et les tangos frappe a la porte

le temps est peut être venu d'acquérir de plus petits hélicos style "mangusta" léger maniable rapide à mettre en œuvre plus adapté à la lutte anti-insurrectionnelle, en utilisant ces gros hélicoptères lourds (Mi 24) c'est comme si on chassait des mouches avec des bazookas pour moi ils sont à réservés aux gros théâtres d'opérations.

A.129CBT Mangusta l’armée italienne avait constaté en Somalie que le Mangusta, conçu pour la lutte anti-char, était inadapté aux opérations de maintien de l’ordre et de lutte anti-guérilla (alors qu'il ne pèse que 2.5 t à vide comparé aux 6.5 t du Hind ). Elle transforma donc en 1999 son option sur les 15 A.129 restant à lui livrer en commande ferme pour une nouvelle version de l’appareil, dite Combattimento (CBT) qui reprenait une partie des caractéristiques du modèle destiné à l’exportation : rotor 5 pales, tourelle avant, avionique et utilisation possible de missiles Stinger ou Hellfire. La transmission renforcée était aussi adoptée mais la motorisation était inchangée.

T-129 ATAK: Le T-129 développée sous transfert de technologie par Turkish Aerospace Industries (en), détentrice de tous les droits liés à la propriété intellectuelle, pour le compte de l'Armée de terre turque. Plus long que l'A.129, le T-129 utilise surtout une nouvelle turbine Rolls-Royce/Honeywell LHTEC T800 mise initialement au point pour le défunt programme d'hélicoptère de reconnaissance armé RAH-66 Comanche.

Avec un bon package de transfert tech., cela aurait eu le mérite de lancer réellement la machine industrielle militaire et cela aurait généré des milliers d'emplois directes et indirectes avec la création d'un tissu industriel orienté ainsi que la promotion des villes intérieures du pays afin d'en augmenter l'attrait aux yeux de la population de nord afin de s'y fixé cela aurait engendré toute une dynamique économique dans le btp gros œuvre second œuvre, pme (artisans boulanger, coiffeur plombiers, mécano, complexes sportifs, transport, etc ...

C'est hors sujet, ici c'est MI24, essayer de respecter le sujet

ok, c'étatit juste une petite comparaison des deux , désolé pour le hs.

djazairi watani a écrit:

ok, c'étatit juste une petite comparaison des deux , désolé pour le hs.

Mon cher ami, tu peux exposer tes commentaires dans le topic systeme aerien, tu as le choix de tout les avions et helicos, merci d'avoir noter la remarque